与船舶工业相关的WTO规则和我国入世承诺

2001年12月11日,我国正式成为世界贸易组织成员,标志着我国已拥有了WTO规则赋予的权利,同时也肩负起了WTO规则规定的义务。我国政府、产业部门和企业已由对WTO规则的关注、讨论阶段进入了学习、掌握和履行阶段。本文在认真阅读WTO各项协议及其条款和我国入世法律文件的基础上,梳理出了与船舶工业相关的WTO协议、条款及我国的入世承诺,并就WTO有关规则对船舶     

入世后我国企业如何应对国外产业安全保护措施

1979年以来,我国屡屡遭受国外产业安全保护措施的损害,是遭遇反倾销最多的国家,起诉国家、案件、金额、被起诉产品范围有逐年上升的趋势。其原因何在?我国政府和企业如何应对?     

加快结构调整 迎接入世挑战——对加入WTO后国内钢铁市场走势及应对措施分析

<正> 经过十五年漫漫征程,2001年11月10日,在卡塔尔的多哈,我国终于签署了入世协议书,成为世界贸易组织(WTO)的正式成员。面对入世,作为国民经济重要基础产业的钢铁工业,即面临着一次难得的发展机遇,同时也面临着极其严峻的挑战。如何抓住机遇,迎接挑战,实现由钢铁大国向钢铁强国的飞跃,是摆在我们钢铁行业面前的重大课题。     

中国入世后经济走势观察

<正> 2003年6月11日,中国作为正式成员加入世贸组织整整一年半。 对入世一年半的效应进行评价,可用“波澜不惊,好于预料”来概括。我们既没有遭遇暴风骤雨式的冲击,也没有出现特大意外惊喜,一切都按入世承诺和计划有序地进行。这就是成功。     

“入世后我国消费品市场的新趋势

中国加入世界贸易组织（WTO）,是主动积极适应经济全球化趋势的战略决策,在政治上,经济上都符合我国的根本利益。     

入世后如何保护我国企业

关贸协定(GATT)和WTO的多边贸易体制在法律框架的总体设计和结构上,非常注意协调国际共同利益和长远目标--贸易自由化和各成员国国家经济和企业的短期或暂时困难之间的关系,并设制了多个具有"保障机制"的条款."保障"是指保证GATT/WTO法律体制能顺畅安全地实际运转.这些具有"安全阀"作用的"保障机制"条款,在一定条件下具有保护本国企业的功能.     

论入世后我国平行进口的发展趋势和应对策略

目前,平行进口这一国际贸易中的灰色区域在我国虽不多见,但是入世后却具有潜在的上升趋势,并将对各方利益主体产生复杂的影响。在分析这些影响的基础上,我国应该充分利用《与贸易有关的知识产权协定》给予各成员对该问题的处置权,尽早采取措施。     

入世后中国汽车工业如何应对挑战

走在中国城市的街头，来来往往的汽车大多为详品牌──大众、丰田、奥迪、凌志等等，间或还有凯迪拉克、劳斯莱斯，国产品牌却少得可怜。就连以前甚为红火的天津夏利也因污染问题而被许多大城市逐出城门。世界汽车工业的跨国公司巨头们已将目光锁定了中国这个全球仅次于美国的大市场，而我们的汽车工业还远远没有足够的实力与其竞争。尚未加入世贸组织便已如此，那么，加入世贸组织后中国汽车工业何去何从呢？     

入世后我国建设项目的不确定性分析

入世后，市场竞争将更趋激烈，项目的不确定性增加，分析不确定性因素的难度随之加大，不确定性分析的方法也应随之完善。