手持RSU设备解决粤通卡现场安装检测难题

广东联合电子收费股份有限公司（以下简称省联合收费公司）负责建设运营的广东省公路联网收费项目是交通部高等级公路电子收费创新及产业化的示范项目，也是世界范围内第一个采用组合式收费技术实现公路联网收费的项目，技术上处于领先水平。目前全省已开通的63条高速公路中已有61条纳入了联网收费，     

高速公路联网收费为建设节约型社会作出积极贡献

由广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）负责统一实施的广东省高速公路联网收费项目,自2004年底正式投入营运以来,取得了令人瞩目的成绩,引起了社会的广泛关注。公路联网收费和电子不停车收费的实施,不仅改革创新了公路收费领域传统的管理模式和服务模式,而且大大提高了道路资源使用效率和车辆通行效率,为推动全省交通信息化事业发展、建设资源节约型和环境友好型的和谐广东作出了积极的贡献。     

解放思想 自主创新 推动广东联网收费事业取得大发展

广东省推进全省公路联网收费工作伊始，多方利益难以协调，以及缺乏全省统一的发展规划、建设规范和技术标准等，广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）在省政府和各相关部门的正确领导下，敢于解放思想，勇于开拓进取，善于创新发展，不断推动广东公路联网收费事业做大做强。回顾省联合收费公司的发展历程，积极改革、自主创新、科学发展始终是贯穿于其中的一条重要主线，这也是广东公路联网收费事业取得成功的根本保证。省联合收费公司从项目运作、系统建设、营运管理、技术应用、结算、服务模式等方面对广东公路联网收费事业进行了大胆的改革和创新，成效显著。     

建立完善的结算机制 不断提高服务保障水平

广东省自2004年8月17日正式实现高速公路联网收费以来,负责我省联网拆分结算的广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）向社会推广使用粤通卡,粤通卡的推广使用为广大车主提供了便利的出行缴费方式,在有ETC的出口车道实现了不停车缴费,发挥了高速公路高效快捷的特点,实现“一卡在手,全省通行”。据统计,截至2008年全省共有65条高速公路实施了联网收费,同时还有12个普通公路收费站也开通了粤通卡缴费车道。在历年的拆分结算中。累计拆分粤通卡车流量2．81亿车次,结算粤通卡通行费88．22亿元,实现拆分结算零差错。     

高速公路联网收费里程达3448公里 粤通卡发行突破30万张

记者近日从有关部门了解到，广东省高速公路自2004年12月18日实现联网收费以来，项目进展顺利，各项工作有条不紊地推进，取得了不俗的成绩。     

浅析河北省高速公路联网收费

<正>高速公路联网收费是交通运输发展的必然趋势,其目的是为了全面提升高速公路整体服务质量。河北省高速公路自2007年初实现了"一卡通"式的联网计重收费,提高了通行效率和管理水平,降低了运营成本。到目前全省联网路段已达20余条,联网之后由于路网内各路段公司(管理处)的管理体制没有打破,每个路段公司的收费稽查、通行卡管理、设备保障体系有较大差异,路网     

关于联网高速公路实施货车计重收费的批复

四川高速公路建设开发总公司： 你公司《关于联网高速公路实施货车计重收费的请示》（川高路[2007]37号）收悉。根据交通部《关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》（交公路发[2005]492号）、四川省人民政府办公厅《关于收费公路推行货车计重收费实施意见的通知》（川办函[2006]185号）和《关于收费公路货车计重收费试行标准的复函》（川办函[2007159号）精神，经研究，现将联网高速公路货车计重收费的有关事宜批复如下：     

高速公路联网收费里程达3448公里 粤通卡发行突破30万张

记者近日从有关部门了解到,广东省高速公路自2004年12月18日实现联网收费以来,项目进展顺利,各项工作有条不紊地推进,取得了不俗的成绩。     

浅谈计重收费对收费公路的影响及应对措施

<正>从2011年9月21日零时起,广东省高速公路联网收费粤西区域将实行货车计重收费,交通部门希望此举能从经济源头上切断车辆超限超载的原动力。这是广东继2009年11月起在粤北区域高速公路和清远、韶关市普通公路试行计重收费后,启动第二阶段的计重收费工作。广东省交通厅有关负责人表     

浅谈高速公路联网收费网络安全性

随着国内经济的不断发展，高速公路路网构建的速度飞快，高速公路联网收费系统已经成为了高速公路极为重要的组成部分，同时，高速公路联网收费系统的网络安全性也成为了社会广泛关注的话题，本文就将该系统的网络安全性与风险，提出了相关的防范措施。     

高速公路收费标准研究现状及影响因素分析

论述了国内外高速公路收费标准期究现状、收费标准的制定原则,主要分析了影响制定高速公路收费标准的各种因素,从而为各地制定高速公路收费标准提供依据.     

继续解放思想,加快建设步伐,促进广东省交通和谐发展

广东省2004年底基本实现全省高速公路联网收费,并率先在全国实现电子不停车缴费（ETC）规模化运营,创造了巨大的经济效益和社会效益,成为解放思想,推动广东省交通行业服务意识和管理水平提升的典范。今天,在广东省深入开展解放思想学习讨论活动的情况下,我们应当继续坚持解放思想,坚持推进广东省公路联网收费工作的深入开展,     

我国高速公路收费管理现状及改革建议

广东省于二十世纪八十年代在全国率先实行的“贷款修路、收费还贷”政策，对于筹集普通公路建设资金，加快交通基础设施建设，促进国民经济发展发挥了重要作用。自二十世纪八十年代末后，该收费政策被用于鼓励发展广东省高速公路，取得了良好成效。截止2006年底，广东省共筹集高速公路公路建设资金接近2000余亿元，建成高速公路近4000公里，为广东省经济社会的发展立下了汗马功劳。但是广东省高速公路的建设、经营与收费管理等方面尚不完善，本文试就高速公路的建设与经营、收费管理现状、其存在的问题与改革建议进行较全面的分析，以图促进广东省高速公路收费管理的科学性与合理性。     

高速公路不停车联网收费经济学分析

高速公路收费是高速公路建设资金回收和实现道路交通管理的重要手段。在我国，绝大多数地方的收费方式目前还处于人工或半人工收费的落后方式，且停留在单点收费没有形成网络。这种落后的收费方式已经成为高速公路发展的一大瓶颈，而不停车联网收费是解决这一问题的一种很好的方式。研究从经济学的角度分析了这一问题。     

高速公路联网电子收费项目风险管理思路探索

高速公路联网电子收费项目建设过程中，引入适当的风险管理机制，建立健全风险管理规划，为项目的顺利实施提供了保障。本文将对高速公路联网电子收费项目风险问题进行分析，并在此基础上提出一些有效的风险管理建议，以供参考。     

高速公路联网收费会计处理之我见

随着广东高速公路建设的快速发展,全省高速公路逐渐实现联网收费,这给公路经营企业的会计核算提出了新的研究课题.本文以广东虎门大桥有限公司为例,分析珠三角区域联网收费中存在的问题,探讨高速公路联网收费的收入确认及会计处理等问题.     

广东省高速公路收费管理政策研究

从20世纪80年代开始，广东通过“贷款修路，收费还贷”政策吸引了大量资金，公路建设尤其是高速公路建设飞速发展，高速公路路网日益完善，为经济社会全面进步发挥了积极作用。然而，伴随着高速公路规模的不断增长，高速公路收费问题越来越多被人们关注。不同路段经营状况苦乐不均、财务风险增加、服务监管不到位以及价格管理方式缺乏灵活性等问题逐渐暴露出来。基于此，本文提出了完善我省高速公路收费管理制度的意见和建议。     

我国收费高速公路管制浅析

高速公路作为准公共物品,对国家的经济发展具有极为重要的影响力,而收费高速公路的收费标准以及相关制度又在一定程度上影响了高速公路的使用效率。本文正是针对当前高速公路收费不规范、不合理的现况,分析其原因,并提出具有一定参考意义的解决措施。     

广东出台危险废物处置收费办法

经广东省人民政府同意，广东省物价局、广东省环境保护局、广东省卫生厅、广东省财政厅、广东省建设厅联合发出通知，印发了《广东省危险废物处置收费管理办法》，重点如下：     

扎实推进广东省普通公路联网收费工作

2005年末,位于东莞市S357省道上的谢岗收费站接入全省公路联网收费系统,同步开通粤通卡收费,成为广东省第一个纳入联网收费系统的普通公路收费站,也是国内首个应用非现金缴费技术的普通公路收费站。截至目前,东莞、中山和广州三地共有12个普通公路收费站成功纳入全省公路联网收费系统,