中国新疆与哈萨克斯坦相邻主要陆路口岸发展现状及对策探讨——以霍尔果斯和阿拉山口口岸为例

本文通过对中国与哈萨克斯坦相邻主要陆路口岸的运行基本情况进行全面阐述和分析,对新疆口岸建设中存在的问题进行深入研究,并针对某些具体问题提出建议。     

新疆边境口岸及口岸经济发展研究——以霍尔果斯口岸为例

本文以新疆霍尔果斯口岸为研究对象,在对口岸及口岸经济发展现状分析的基础上,指出口岸基础设施建设滞后、建设资金匮乏、口岸管理体制改革缓慢、口岸阶段性通关不畅、口岸物流业发展滞后以及口岸工业经济发展缓慢是目前存在的主要问题,并在此基础上提出了加快新疆边境口岸及口岸经济发展的相应对策。     

新疆口岸汽车出口回暖

来自乌鲁木齐海关的最新消息说,新疆口岸1至5月出口汽车2325辆,价值9829．4万美元,比去年同期分别增长46％和45％。出口汽车主要以货车为主,主要出口国为哈萨克斯坦,占同期新疆口岸汽车出口总量的36．6％。     

试论新疆边境口岸的城镇化发展

伴随着改革开放的不断深入和现代化的迅速推进,我国的城镇化进程不断加快.城镇化是各国经济发展的必由之路.也是我国未来经济持续增长的主要潜力之一.本文以新疆边境口岸为例,从其现状出发,探索和研究口岸城镇化发展的轨迹和特点,提出加快其城镇化发展进程,以促进边疆地区经济发展的对策建议.     

逆势而上 2010年中国新疆对中亚国家贸易发展报告

2010年,新疆对中亚国家的边境小额贸易比2009年有所好转,但从贸易数据显示,离新疆边贸局预计的贸易额还有一定差距,究竟是什么原因导致2010年新疆边贸发展没有大幅提高?2011年,新疆边     

2011年中国新疆的主要边贸伙伴是哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦

В 2011 годуглавнымипартнерамиСиньцзян -УйгурскогоавтономногорайонавсфереприграничнойторговлиявляютсяКазахстаниКыргызстан, объемприграничноготоварооборотаскоторымивобщейсложностидостиг 9,91 млрд. долларовСША, чтосоставляет 88,2     

上海合作组织：中亚版图上的多边战略

上海合作组织由中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦六个成员国组成。上海合作组织是第一个在中国境内宣布成立、第一个以中国城市命名的国际组织。其成员国总面积301893万平方公里，约占欧亚大陆面积的3／5．人口14．55亿，约占世界人口的1／4。工作语言为汉语和俄语。上海合作组织的前身是“上海五国”会晤机制。1996年4月26日，中国、俄罗斯联邦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦五国元首在上海举行首次会晤。从此，“上海五国”会晤机制正式建立。2001年6月，“上海五国”元首在上海举行第六次会晤，     

哈公路口岸的非法收费在中亚最高

哈萨克斯坦企业家协会协同世界银行对中亚主要公路上的海关口岸进行了为其2年的调查研究,发现外贸商户在经哈萨克斯坦海关口岸运输货物时被非法索取的费用最高,在这里贪赃受贿已根深蒂固。哈企业家协会通过问卷调查获得的数据表明,在哈国,外贸商户每进口1 000美元的货物就要被海关非法索要85美元的费用。而在吉尔吉斯斯坦,     

首季中国新疆口岸边贸进出口双降

今年首季,中国新疆口岸边贸进出口呈现双双下降态势。乌鲁木齐海关发布的统计数字显示,今年第一季度新疆口岸边境小额贸易进出口21.5亿美元,比去年同期下降25.3%。其中,出口14.4亿美元,下降4.4%;进口7.1亿美元,下降48.3%。据了解,中国新疆口岸进口主要为资源型产品,出口主要为传统劳动密集型产品。一季度,新疆口岸以边贸方式进口原油4.1亿美元,下降63.7%,占新疆口岸同期边贸进口总值的57.7%;进口铁矿砂1.3亿美元,增长27.7%;进口     

西北内陆城市发展口岸经济的现状与窒碍——以兰州市为例

在一带一路建设的宏观背景之下,经济基础薄弱、基础设施不完善的西北内陆城市要把握历史机遇,实现当地开放发展的历史任务,需要改善当地营商环境,提升贸易便利化水平。甘肃省兰州市作为丝绸之路经济带黄金节点,甘肃(兰州)国际港务区和兰州新区两口岸一平台建设是发展口岸经济的抓手和重点。目前,兰州在建设口岸、陆港,发挥通道优势的过程中主要存在3方面的问题:第一,多式联运建设不完善;第二,优势产品例如特色农产品未能规模化地走出去;第三,甘肃(兰州)国际陆港与兰州新区陆港存在同质竞争问题。未来要进一步发展口岸经济,首先,加强甘肃(兰州)国际陆港与兰州新区在电子商务、大数据、多式联运等方面的协同合作;其次,强化各自的功能侧重,真正实现错位发展;最后,优化企业服务,形成全方位、多层次、宽领域的对外开放平台。     

东北沿边口岸城市物流业与腹地发展实证研究

中国东北沿边口岸城市是中、蒙、俄、朝四国之间贸易的重要通道,是东北亚国家陆海相连的纽带。本文对中国东北沿边口岸城市物流业与腹地发展进行实证分析,选取地区货运总量、地区GDP的发展进行定量分析。采用东北沿边11个口岸城市2001-2011年的面板数据,利用回归分析、定量模型计算等进行实证研究。结果表明:沿边口岸城市物流业与其腹地经济发展具有显著的正相关性;沿边口岸城市物流业发展具有一定的发展模式,即基于货物枢纽的多功能服务型物流发展模式和口岸城市与腹地区域互动发展模式。     

新疆证券经营机构发展现状与存在问题

新疆证券经营机构的经营状况与全国证券业发展的背景是息息相关的。本文通过对新疆证券经营机构现状的分析，找出了其存在的经营机构规模小、竞争力弱、发展程度不高等问题，在此基础上，提出了推动新疆证券经营机构发展的对策。     

从口岸城市建设视角浅析提高边检服务水平

边检机关不仅是国家事权的象征,更是口岸城市建设的重要组成部分,是城市公共安全和国际形象的直接体现。理清提高边检服务水平与口岸城市建设的关系,从口岸城市发展角度思考边检工作,应是各级边检机关提升服务能力,彰显社会价值的重要举措。     

战争与广西边境口岸城市的萌芽

文章旨在从战争的角度来探讨广西边境口岸城市的萌芽。早期非农的聚落是得益于边境地区的两国经济交往的,但由于社会生产条件的限制,只能形成小型的非农聚落。战争是促使早期边境城市形成的一个重要原因,但这是一种偶然的因素,一旦这种因素失去了,如果没有其他功能的出现,边境城市便迅速萎缩。同时战争的破坏性后果也会导致边境城市的迅速萧条。战争这种偶然性的因素,虽然在边境城市萌芽时期起到了无可替代的作用,但并不能使边境城市长期健康稳定地发展。     

塔吉克斯坦信息技术发展水平世界排名偏后

《全球信息技术报告》称，今年塔吉克斯坦的信息技术发展水平在世界134个国家排名第104位。排在第1和第2位的仍旧是丹麦和瑞典，美国排在第3位，哈萨克斯坦排在第73位，俄罗斯排在第74位，吉尔吉斯斯坦排在第115位。     

特许经营在新疆发展的现状、问题与对策

特许经营是当今世界最为流行的企业扩张方式,近年来在中国取得了迅猛的发展。但新疆的特许经营既存在机遇,也存在问题。本文对特许连锁经营在新疆的发展现状进行了分析,指出了新疆特许连锁经营发展中所存在的一些问题,并提出了一些相应对策。     

新疆外向型经济跨越式发展

新疆是亚欧大陆通道的重要枢纽,也是我国在更大范围、更广领域、更高层次上扩大对外开放的战略要地。新疆向西开放的地缘区位优势日益凸显,成为中国向西开放的前沿阵地和重要门户。新疆地处中国西北边陲,陆地边境线长达5600多公里,与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八个国家接壤,自古以来就是我国连结中亚、西亚、南亚和东西欧的重要通道,著名的古"丝绸之路"     

内蒙古对蒙陆路口岸发展中存在的问题及对策

正随着中俄、中蒙以及东北亚国家之间和东北亚国家与欧洲之间经贸往来关系的日趋频繁和东北亚区域经济一体化趋势的发展,内蒙古口岸必将成为连接东北亚各国以及东北亚国家与欧洲的重要通道。但口岸经济发展不单单是通道功能的发达,更重要的是口岸经济带动地区经济的发展,从而形成沿边经济带。内蒙古特殊的地理位置决定了其对蒙口岸发展地位与特色,在自治区党委、政府的正确领导下,我区口岸建设始终坚持高标准、高起点、一次性规划、分步实施的原则,全区口岸基础设施建设有了突破性进展。但是,目前蒙古国口岸基础设施建设及交通物流还很不发达,阻碍了中蒙经贸发展。