浅议我国铁路强制险的优化之路

目前我国航空、水路、公路客运的旅客意外伤害保险都采取商业保险的形式,但我国铁路客运仍坚持实施旅客意外伤害保险的强制险,这显然已无法解决高额赔偿费和低保费之间的矛盾。鉴于铁路强制险的诸多缺陷应及时予以修正和改进,应考虑铁路旅客意外伤害险由强制险向商业保险过渡,由铁道部购买旅客意外伤害责任险,明确将铁路旅客意外伤害险纳入保监会监管体系之内,重新引进专门的保险经营单位作为承保人,实行火车票和保险合同的分离,由旅客自愿自主选购,规范并加强对其监督和管理。     

改进发票管理 强化以票管税

我市现行汽车运输发票分为无价多栏式空白交通运输发票和有价定额汽车客运发票。上述两种发票分别由地方税务局和交通运输主管部门负责印制、保管、发放、回收和销毁。汽车运输经营者凭税务登记证办理发票领用证,凭证购买、使用发票和退回     

铁道部谢幕与铁路票价之忧

铁道部谢幕,在资本市场上引起了一片欢呼,但作为铁路客运服务的消费者,资本市场上为之欢呼的理由却恰恰是忧虑之所在——铁路票价是否会由此暴涨？     

以票管税、以票控险、以票提效,加强运营单位增值税发票管理

本文从增值税发票的重要性说起,分析了铁路运营单位发票管理的现状及存在的问题,并结合实际思考,提出了加强发票管理的措施、建议,从而达到以增值税发票管理税收、以增值税发票控制税务风险,以增值税发票提高企业经济效益的预期效果。     

浅谈加强合资铁路建设资金的管理

"十一五"期间,我国铁路建设进入高速发展阶段。为适应铁路跨越式发展需要、加快铁路建设,进一步推动铁路投融资体制改革,实现两权分离、政企分开,铁道部大力引导和鼓励社会资金进入铁路基础建设领域合资建设铁路,实现合资铁路建设资金的多元化。而如何管好、利用好合资铁路建设资金,不但关系着建设资金的使用效益、防范资金风险,保证工程建设的顺利进行,更为重要的是关系到社会资本进入铁路建设领域的信心以及铁路投融资体制改革的成败。本文主要以铁道部、安徽省合资建设的合武铁路为例,来分析合资铁路建设资金管理中存在的问题和面临的困难,寻找铁路建设资金管理问题的解决措施和办法,探寻问题产生的症结和根源,为进一步加强合资铁路建设资金管理提供借鉴。     

铁路运输企业财务报表渗水风险分析

一、铁路行业收入成本分析铁道部实行收支两条线的核算方式,铁路企业实现的客货运输收入作为运输进款上缴铁道部,形成铁道部的运输业务总收入和铁路建设基金等。铁路运输进款由铁路运输企业进款单位(收入处、车站、车务段),在办理客货运输业务中,使用铁路客货运输票据并按规定向旅客、托运人或收货人等核收的票     

风险与机遇——论铁路改革

2013年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开,拟定将铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部,撤销铁道部,组建国家铁路局,同时组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责.中国是世界上人口最多的国家,国土面积是世界第三,铁路运输一直是中国最主要的客运方式,也是中国内陆最主要的货运方式,关系着国家经济的命脉,改革失败的后果严重,风险较高,本文立足中国经济发展的历程,借鉴美国铁路发展经验,对铁路改革进行了分析,并就改革提出了政策建议.     

风险与机遇——论铁路改革

2013年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开,拟定将铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部,撤销铁道部,组建国家铁路局,同时组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。中国是世界上人口最多的国家,国土面积是世界第三,铁路运输一直是中国最主要的客运方式,也是中国内陆最主要的货运方式,关系着国家经济的命脉,改革失败的后果严重,风险较高,本文立足中国经济发展的历程,借鉴美国铁路发展经验,对铁路改革进行了分析,并就改革提出了政策建议。     

铁路客运企业车补绩效考评管理中的常见问题及应对策略

铁路客运企业车补绩效考评管理在优化资源配置、调整产业结构、实现企业科学化管理等方面发挥了积极作用。如何采取更加科学有效的方法,全面深化绩效考评管理制度改革,实现铁路客运企业乃至整个行业的战略发展目标,需要全社会长期的共同努力。本文对铁路客运企业车补绩效考评管理中的常见问题与实际情况,特别是高铁列车车补实际情况相结合进行了探讨,提出了相应的对策,以促进铁路客运企业车补绩效考评管理的有效发展。     

铁路客运列车开行效益分析模型运用研究

国务院机构改革撤销铁道部,成立铁路总公司,成为我国铁路运输企业市场化改革开启的标志。随着客流增长,客运专线陆续投运、CRH新型动车组大量投入及客车开行方案不断优化,我局近几年的客运收入持续较快增长,对全局运输经营贡献明显。利用铁路客运列车开行效益分析模型,实现资源整合利用和深度挖掘,对相关数据查询、测算、对比和预警,系统根据盈亏指标完成情况,通过测算分析、自动识别并生成优化建议,为优化既有客车开行、新开客车方案效益评价及运输资源的合理配置,提供科学的信息化决策支持。     

缘何我国民间资本参股铁路建设运营之路漫漫

一、引言2013年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部,我国铁道部政企分离终于迈出实质性一步(具体见图1)。我国铁道部改革由来已久,早在1986年,铁路启动行业内部"大包干",第一次试水改革,将计划、财务、劳资、物资、人事等方面的权力下放到下属路局,并开始试行全行业的经济责任大包干;基于此,同年,铁道部实行了一包5年投入产出、以路建路和以路养路的全路经济承包责任制;但此次改革在运     

高校会计基础工作不可忽视发票的规范化管理

根据《中华人民共和国发票管理办法》规定：发票管理是税务机关依法对发票的印制、领购、使用、保管、检查以及违法处理的全过程进行组织、监督、监控，所开展的各种活动的总称，是税收管理的重要组成部分。使用发票和收据的基层单位在购买、使用与保管等环节应以《中华人民共和国发票管理办法》为依据参照执行，切实加强和规范收据与发票管理工作。     

铁路客运成本预算模式分析

随着经济全球化的不断发展,我国的会计改革也在跟随世界的脚步进行着。铁路是作为国企在市场经济改革中扮演着重要的角色。铁路客运管理的体制改革是为了适应企业现代化发展的需要,因此客运系统的财务改革也一直是重点。一直以来,我国铁路运力和客运量需求之间都存在着很大的矛盾,客运改革备受关注。要想进行客运改革,那么就必须要做好财务管理改革。本文主要探讨铁路财务管理中的客运成本预算模式,并提出一些建议。     

网络发票管理办法

国家税务总局令第30号 《网络发票管理办法》已经2013年1月25日国家税务总局第1次局务会议审议通过,现予公布,自2013年4月1日起施行。国家税务总局局长：肖捷2013年2月25日 网络发票管理办法 第一条为加强普通发票管理,保障国家税收收入,规范网络发票的开具和使用,根据《中华人民共和国发票管理办法》规定,制定本办法。第二条在中华人民共和国境内使用网络发票管理系统开具发票的单位和个人办理网络发票管理系统的开户登记、网上领取发票手续、在线开具、传输、查验和缴销等事项,适用本办法。     

行政事业会计工作百宝箱之发票知识

正发票是指单位和个人在购销商品、提供或接受劳务、服务以及从事其他经营活动,所提供的书面证明材料。发票的真实性、合法性、完整性、决定着行政事业单位预算管理的科学化、精细化管理的成败。一、常用发票知识税务发票分地税发票、国税发票。税务部门将根据单位的经营范围决定该单位使用国税发票或地税发票、使用     

关于铁路客运车站成本管理的相关探究

根据实践工作经验,分析铁路客运车站主要成本结构,并对客运车站成本管理难点进行探究,根据实际反馈情况,提出几点改善客运车站成本管理的策略,旨在不断提高成本管理质量,并为相关领域研究和发展提供一定的思路.     

国家税务总局 网络发票管理办法

国家税务总局令第30号2013年2月25日第一条为加强普通发票管理,保障国家税收收入,规范网络发票的开具和使用,根据《中华人民共和国发票管理办法》规定,制定本办法。第二条在中华人民共和国境内使用网络发票管理系统开具发票的单位和个人办理网络发票管理系统的     

铁路客运的发展前景

随着高铁、动车的开通,铁路客运越来越多的成为中长途出行的首要选择。中国铁路客运从20世纪70年代就开始探索,在这几十年的时间中,已经取得了十分大的进展,但是目前仍旧存在一些发展上的问题,比如对铁路客运安全方面的投入不足、信息系统不健全等等。即使存在以上问题,但是总的来说,铁路客运的发展前景还是很好的,比如铁路客运会倾向于为乘客提供更好的服务。本文就是从铁路客运发展存在的问题以及发展前景着手探索的,对于铁路客运的发展具有一定的理论和现实意义。     

支付房租而接受出租方开具的正规建筑业专用发票,也属发票违章行为吗?

《发票管理办法》第二十五条规定,任何单位和个人不得转借、转让、代开发票;未经税务机关批准,不得拆本使用发票;不得自行扩大专业发票使用范围;第三十九条规定,违反发票管理法规,导致其他单位或者个人未缴、少缴或者骗取税款的,由税务机关没收非法所得,可以并处未缴、少缴或者     

拓宽定额发票以票管税使用范围强化发票使用的规范化

现在，地税局管理发票一般分为两类，一种是定额式发票，一各手开式发票。这两种发票在管理和使用上有什么区别，定额票使用范围的拓展对促进税收的征收管理有必要吗？