调整监理收费标准是众望所归——中国交通建设监理协会秘书长苏炳坤谈监理费率调整

国家发改委价格司和建设部建筑市场管理司拟在近两年工作的基础上，对1992年原国家物价局和建设部颁发的工程建设监理费有关规定(【1992】价费字479号)进行修订。今年1月27日在北京联合召开了修订建设工程监理与咨询服务收费标准座谈会。与会代表认真热烈地讨论了由国家发改委价格司和建设部建筑市场管理司草拟的”修订建设工程监理与咨询服务收费标准的工作方案(草案)”，结合各部门各行业的特点，对修订收费标准的若干原则、工作安排、编制收费标准修订稿和进行成本、利润、税金测算的具体要求，监理与咨询服务阶段的划分及各阶段具体服务范围的构成、各阶段工作量比例、收费等级分类等，提出了不少好的意见和建议。通过会议讨论，基本形成了修订建设工程监理与咨询服务收费标准工作计划。     

环境监理费不是笔糊涂账

以环境监理收费目前的状况看，收费低是客观事实，但究竟低了多少？还能低多少？由于没有明确的收费标准做比较，谁也说不出一个具体数字。     

“新标准”带来机遇与挑战——“新标准”出台记

从2005年2月份开始，国家发改委价格司、投资司和建设部建筑市场管理司成立专门的工作班子，组织国务院20多个部门的计划财务司、建设司和有关行业协会着手起草工程监理收费管理规定，修订监理收费标准。     

交通工程机电项目监理工作的重点与难点

高速公路机电工程包含监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统、照明系统等专业。目前，每年开工的高速公路机电项目有上千公里，投资额较大，监理任务繁重，但随着机电工程新技术的应用与发展，设备更新换代的加快，相应的设计与施工规范、标准。各类设备的检验标准跟不上整个建设形势的发展。除通讯系统的技术标准、施工规范可以采用相应的国家标准外，监控、收费系统几乎是空白，标准的制订往往跟不上实际建设发展的速度。如：个别设备的推荐性行业标准刚刚发布，而现场实际使用的设备却早已改进。此外，由于机电工程涉及专业的特殊性，目前的《公路工程施工监理规范》不能完全适合机电工程监理，因此机电工程的施工监理工作便出现了许多“无法可依”的情况。笔者结合多年来的工作实践，对如何把握机电工程监理工作中的难点与重点谈谈自己的看法。     

别小看成本控制

监理费的主要构成是直接成本、间接成本、税金和利润，合理控制好直接成本和间接成本，在当前监理市场收费较低的情况下，使经营活动达到收支平衡并略有盈余，应该说是监理企业成本控制最有效的方法。     

一步棋救活一个行业——探访山西监理市场

再好的政策也经不起打折缩水，层层设卡。2007年开始实施的监理新收费标准，让无数监理人长叹不已。原以为盼星星盼月亮盼来的好政策，能为监理工作带来新的转机，到头来却是一纸空文，有人形象地比喻为“假动作”。     

山西样本：新收费标准在山西得到落实

领导重视、专家把关、过程控制，新监理收费标准在山西得到较好落实，也为其他地区提供了示范样本。     

监理费有望年内提升

日前，国家发改委价格司和建设部建筑市场管理司在北京联合召开关于修订建设工程监理与咨询服务收费标准座谈会，会上传来消息：监理费将在今年有望提升，具体修订工作已经展开。     

监理迎来新机遇——话说监理取费新规定与新标准

一直以来，监理取费标准过低是行业发展的障碍，新的取费标准无疑让众多监理人员如沐春风。为此，本刊记者特邀请了6位监理企业相关负责人“话说监理取费”。从他们的言谈中，我们可以看出，新规定和新标准的出台让人为之欢欣鼓舞，但更重要的是今后如何贯彻落实，这是值得监理业界所有人认真思考的话题。     

希望出台配套措施

多年来，监理企业一直在翘首期盼监理费用的提高，因为它关平监理企业、职工的生存和行业的持续发展。今年1月国家发改委组织有关部门召开专题会议，商讨监理取费标准问题。新的取费标准有望在下半年出台，这对监理行业乃至整个建筑行业无疑是个大大的利好消息。     

监理收费提高一倍——访交通部质量监督总站副站长黄勇

笔者从有关部门了解到，为规范监理工作，引导工程监理与服务市场价格的合理形成，提高工程监理与服务的工作质量，促进建设工程监理与服务健康发展，国家发改委价格司和建设部建筑市场管理司已于日前正式启动了对建设工程监理与服务收费标准的修订工作。为此，记者采访了代表交通部参加会议的交通部质量监督总站副站长黄勇。     

审视行业形势 实现新的发展——访中国交通建设监理协会机电工程专业委员会主任中国船级社实业公司总经理程志虎

据有关部门统计数据显示，“十五”期间，我国沿海港口建设完成1313亿元，内河建设完成326亿元．分别是“九五”期的27倍和13倍。然而，在水运工程建设快速发展的同时，作为建设主体之的水运机电监理企业却面临着队伍参差不齐、取费标准底、市场竞争混乱、企业改制不到位等一系列问题，这些问题已经成为制约水运机电监理行业发展的“瓶颈”。为了正确审视当前水运机电监理发展形势，本刊特别编发了一组文章。编辑部在向一些优秀的监理企业约稿的过程中，我们聆听到了一些企业的呼声，希望引起大家的共鸣。同时，也希望借此机会为广大从业人员提供业务交流的机会。     

把好人才选聘关

“十一五”是我国交通建设监理企业发展的最佳时期，面对机遇，企业要适应公路建设快速发展的需要，就要拥有一支稳定的、具有较高素质的监理队伍，而监理人员的选聘工作则是企业的“头一道关”。     

如何培育和谐监理企业

面对新形势和新任务，树立正确的市场竞争观念和经营服务理念，不断拓展经营范围，提高队伍素质，增强企业实力，这是构建和谐监理企业的关键所在。构建和谐监理企业是监理企业参与构建社会主义和谐社会的重要途径。和谐监理企业应该具有“依法治企、科学发展、公平协调、团结有序、诚信合作、安全效益、美化环境、服务社会”的基本特征，其核心是通过促进企业内外和谐，达到企业经济效益、环境效益与社会效益的相互统一，最终实现企业可持续协调发展。     

职业道德建设刻不容缓

良好的职业道德建设，是监理企业在日益激烈的市场竞争中立于不败之地的关键所在。职业道德建设是一项系统工程，也是企业发展的长期战略任务。监理企业管理者必须把员工的职业道德建设作为企业的“生命线”来抓，使其真正成为衡量监理人员综合素质的“标杆”。     

抓市场 争效益——记四川省水运工程监理事务所

四川省水运工程监理事务所成立于1994年，隶属于四川省交通厅交通勘察设计研究院（原为河设计院），是从事水运工程监理的专业化服务企业具有交通部水运工程甲级监理资质，并且通过了ISO9000：2000标准质量保证体系认证，拥有高、中级技术人员60多人能承担国内大、中、小型航运枢纽、港口码头、航道整治和船舶船厂等水运工程建设项目的监理和咨询。10多年来，监理所秉承“严格监理，确保质量，秉公办事，优质服务”的质量方针，先后承接了40余项船闸，码头、航道整治、航道疏浚等工程项目的施工监理任务，业务范围覆盖西南、西北地区，所监理的项目得到了各级主管部门及建设单位的好评。     

在大建设中续写监理新篇章

在交通建设领域开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”行业新风建设活动，是为适应新时期交通运输业大建设、大发展的需要而做出的一项重要决策。作为此次活动的主体——监理企业、监理人员，应积极投身到活动中去，努力适应新形势，不断增强自律意识、责任意识，着力提高监理队伍的整体素质，着力创建一批品牌监理企业，为交通建设又好又快发展谱写新篇章。     

摘掉有色眼镜

家乡被冠以“监理之乡”那一年我刚刚参加工作，工作单位正是与监理朝夕相处，而且在很多人眼中看来是与监理“水火不容”的施工企业。从此“监理”便伴我左右，也算是与监理的缘分吧，随着工作的深入，也逐渐形成了自己对监理单位和监理人员的一些认识。     

监理企业产权制度改革步入攻坚阶段——交通建设国有监理企业改制座谈会侧记

成立于2002年的中国交通建设监理协会，紧紧把握为会员单位、行业和政府服务的立会宗旨，连续三年抛出了三项重量级调研报告。继2002年的交通建设监理行业生存状况和2003年的监理取费标准调查研究之后，又于今年4至6月组织进行了交通建设监理企业产权制度改革调查研究，以深入了解交通建设监理企业的改制进展情况，总结成功经验，推进整个行业建立现代企业制度的步伐。     

考试对企业产生的作用三：监理市场秩序逐步规范

多年来，广西八桂工程监理咨询有限公司将自己推向市场靠的是“人”和“人的知识”。有计划、有目标地培养不同层次、不同专业领域的人才是企业的一项经营策略。监理工程师考试为企业提供了一把衡量监理人员素质的准绳，为企业人才库补充了坚实的力量，同时，也在促进舱理市场秩序规范化方面，起到了举足轻重的作用。