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《收费公路管理条例》实施4年来,大批不合规定的二级公路收费一直在违法收取。对不合规定的二级公路收费站来说,这叫公然抗法;对于交通主管部门来说,默认违法,不去查处,以不作为来变相支持乱收费,这就是渎职。 相似文献
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有数据显示,全球14万公里的收费公路,10万公里在中国。让公路从收费向公益性回归,不仅将惠及普通民众,整个社会都将因此受益。 相似文献
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全世界收费公路14万公里,其中有10万公里在中国,占了全世界70%。交通部规定40公里设一收费站,而有些地方政府规定,高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。 相似文献
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据2008年国家审计署报告,截止2005年底,中国收费公路里程已达18万公里,相当于高速、一级和二级公路总里程数的55%。仅被审计的北京、河北等18个省(市)中,收费站点4328个,平均每省240个,累计征收通行费5100亿元。 相似文献
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和谐收费站作为和谐公路及和谐社会的重要组成部分,承担着光荣的使命。结合甘肃高速公路收费事业的发展现状,对和谐收费站的构建进行分析探讨,进而提出构建和谐收费站的建议。 相似文献
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“去年河南省150多条干线公路收费站仅有51个完成了征收任务。按照今年干线公路收费比去年增长8%的目标计算,今年河南省的干线公路通行费收入还不够偿还省级统贷统还贷款的利息。”河南省公路局通管处处长李平,近日在一次交流会上如此诉苦。 相似文献
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近几年来,凡是路过G316线陕西汉阴县境内的司机,都有这样的感受,行车在这54.73公里路段时舒适、美观、畅通,为了达到这个标准汉阴公路段的广大职工付出了多少辛勤和汗水。 相似文献
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文章在分析我国公路收费政策存在的种种矛盾和收费公路成功条件的基础上提出建设公路收费系统所应遵循的几项原则,并重点介绍了在制定国标时对几个热点问题的考虑. 相似文献
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5月1日起,我国第一条高速公路——上海沪嘉高速公路24年后取消收费。这是一个好消息,因为长期来看,目前我们的收费公路,作为一种公共产品,已经成为中国经济不能承受的一个额外成本。高速公路作为公共产品,如果直接收费是1块钱,但间接带动其他领域成本的增加,可能不止1块钱,这 相似文献
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连续26年收费后,河南省第一条收费桥梁——郑州黄河公路大桥10月8日起永久免费通行。然而,大桥免费通行后的管理状况却不容乐观。免费后接连数日,超限货车无视阻拦,仍在大桥上呼啸穿梭,执勤人员形同虚设。更有媒体细心地发现,“在桥的收费站口,五分钟内通行的六轴货车有13辆”。 相似文献
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一、税与费关系分析 税收是国家凭借其政治权力,按照法律规定的标准,强制地、无偿地、固定地组织财政收入的一种形式。费指中央或地方政府因提供公共服务或批准使用国有资源而向直接受益者收取的费用,它属于非税收入。在我国非税收入包括行政性收费、事业性收费、政府性基金和集资。税与费都是国家取得财政收入的形式,都可以用于财政性支出。这是税与费的相同之处。同时税与费又是有区别的。税收具有固定性、强制性、无偿性,收费具有灵活性,适度强制性,补偿性;并且税收还具有程序性,需要通过立法程序,收费只需通过行政程序即可:税收的征税对象具有普遍性, 相似文献
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上海市建交委日前出台收费公路清理整改方案,方案提出明年沪嘉高速公路停止收费、停止向市内外车辆收取道路通行费等。一直以来,高速公路免费对国人而言无异于奢望,连取消二级以下公路收费都步履蹒跚。 相似文献