京津冀协同发展:河北的产业结构调整

产业融合是京津冀协同发展的基础条件和重要任务。目前,河北产业结构不合理的问题仍然突出,影响了京津冀产业对接与融合的步伐。应抓住京津冀协同发展的重大机遇,结合自身产业基础及比较优势,充分利用京津优势资源和市场空间,加快农业发展方式转变和工业结构转型升级,提高服务业发展层次和水平,实现产业竞争力的整体提升。     

基于京津冀协同发展加速河北省产业转型升级对策

"经济要发展,环境须友好"。这已成为人类文明的共识。但近年来国家环境部每季度公布全国十大污染城市,河北省频频名列其中。究其原因,这与河北产业结构落后、发展方式落后密切相关。本研究以京津冀协同发展为背景,对河北目前的经济结构现状进行了综合剖析,并得出了相应的研究结论,据此提出了如何加速实现产业转型升级的具体对策。     

开放创新 推进河北沿海特色生产性服务业发展

生产性服务业是实现沿海地区率先发展和推动产业转型升级的重要支撑。随着沿海区域规划实施与京津冀协同发展上升为重大国家战略,河北沿海地区加快发展生产性服务业要立足现有基础与环境,坚持开放创新,发挥沿海特色,突出重点领域,实施路径拓展。     

“一带一路”港口经济合作联盟助力港口经济发展

2016年是"十三五"开局之年,当前,全国各地积极行动、务实响应、全面融入"一带一路"战略,"一带一路"战略将成为引领中国港口经济发展的新引擎。在转型升级的大背景下,港口如何"走出去"?如何对接融入"一带一路",推动港口产业的转型升级?在国家相关部委的指导和支持下,《港口经济》杂志将在国家商务部推出的"联合国海陆丝绸之路城市联盟"项目下     

关于连云港港口转型升级的思考

港口是连云港的立市之本,连云港港凭借优越的地理条件和独特的区位优势,经过多年发展,其基础条件、综合功能等Et臻完善,基本具备了港口实现转型升级的基础条件。同时,港口发展也面临更加严峻的挑战,国内外宏观经济环境更显复杂,沿海港口同质化竞争更显激烈,港口转型升级势在必行,关键是如何选准突破口,加快转型升级,将港口做大做强。     

天津港京津冀地区“无水港”建设扩容升级

正近期,天津港京津冀地区无水港建设正式扩容升级,将在河北唐山、廊坊、天津静海、武清等地新建无水港,北京朝阳无水港也即将搬迁扩建,届时,天津港港口功能、口岸功能、保税功能将更加深入地向区域内延伸,无水港对京津冀协同发展的助推功能将进一步显现。据统计,目前京津冀地区集装箱货源已占天津港的80%     

宁波港智慧港口建设与港城经济发展战略选择

"互联网+"与物联网技术的深入应用推动了现代港口发展,智慧港口建设以智能设施设备为基础、以互联网信息系统为依托,实现港口城市物流、资金流、商流、信息流等资源整合,并以智慧基础设施为基础推动产业发展。宁波港智慧港口建设应立足打造"全球供应链节点",优化现代港口服务,并围绕智慧物流、现代工业转型、"互联网+智慧港航"、现代通信与云服务实现港口产业转型升级和港城互动发展。     

辽宁港口物流与产业结构协调发展模式研究

经济新常态背景下,辽宁的经济结构调整、产业转型升级遇到了发展的"瓶颈"。本研究立足于港口物流与产业结构关联关系,利用灰色关联理论探究港口物流系统中主要要素指标与三大产业的关联关系,挖掘存在的问题,寻找辽宁省港口物流与产业结构协调发展的模式,探索产业结构优化升级的有效路径,提出促进港口物流与产业结构协调发展的对策:融入"一带一路"战略,促进区域协同发展;整合产业优势资源,推动港口物流一体化进程;借鉴国外先进经验,提升港口综合服务质量。     

长三角地区制造业的转型升级以及地区专业化与协同发展研究——基于长三角与京津冀比较的实证分析

全球金融危机爆发后,长三角地区制造业产值增长的波动较大,增速明显下滑,并且长三角地区各省份制造业的增长态势及其规模的差异很大。该文的分析表明,长三角地区高技术产业取得了较好的发展,同京津冀地区相比具有一定的区域竞争优势。但是,作为长三角核心城市的上海,其制造业转型升级层次低、转型升级速度慢,与北京的差距较大。上海的核心城市辐射带动作用也不明显。而且长三角其他省份的制造业转型升级势头较弱。该文对制造业地区专业化的分析表明,长三角和京津冀一体化发展已进入由梯度转移为主向城市功能转变为主的产业合作新阶段。但是与京津冀相比,长三角各省市制造业的专业化水平较低,各省市间制造业结构的差异性和互补性也不及京津冀地区,无法分享伴随专业化分工协作带来的规模经济和集聚经济效益,不过长三角区域内各省市间形成了互补性较好的专业化优势产业发展格局。伴随着国内外经济转型的不断推进和区域经济一体化的逐步深化,发挥好制造业转型升级与地区专业化的双重支撑作用是长三角各省份未来协同发展的关键。     

国家海洋经济战略背景下宁波港口功能提升的路径探讨

2011年2月国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。在当前经济转型升级背景下,宁波港口必须着眼于从传统港口向现代化生态型港口转型升级,其未来发展关键在于港口功能提升。本文从研究国际港口功能的发展趋势入手,分析了宁波港口功能提升的必要性,并且有针对性地提出了其功能提升的实现路径。     

“十二五”期间京津冀区域产业升级与整合研究

京津冀三地在发展阶段上具有不同步性,北京已率先迈向后工业化社会,天津正处于工业化后期,而河北正处于工业化中期。北京由于其城市发展阶段与产业结构明显高出周边城市和地区,加之北京建设世界城市的步伐不断加快,随着产业结构的优化升级和部分传统制造业的扩散转移,必将促进周边城市和地区的产业集聚、产业链接、产业升级。滨海新区和曹妃甸作为京津冀都市圈未来的两大引擎,拥有得天独厚地地理优势,前者被纳入国家发展战略,被赋予许多政策上的优惠,后者是"十一五"期间全国投资规模最大的产业集群。京津冀产业存在较大差距,以新型产业分工为基础,通过合理政策措施,完全有可能在区域内形成拥有基础产业、高端制造业与现代服务业等错位竞争、合作发展的新型产业分工格局。     

扬声器 连心桥 催化剂 人民日报社主办京津冀协同发展论坛

正11月26日,由人民日报社主办,以"推进协同发展,加速产业融合"为主题的京津冀协同发展论坛在北京开幕。中央各部委官员,京津冀三地领导,专家学者、官员、企业代表等,围绕交通一体化与共享机制建设、产业转移对接与转型升级等话题进行了深入坦诚的交流。     

广东民间资本进入航运金融领域的路径分析

本文以广东省航运金融的发展为例,在分析中小航运企业融资难和民间资本运用难"两难"问题的基础上,提出如何激活庞大的民间资本活力,推动金融改革方案的具体落实与实施,解决港口基础设施建设瓶颈,引领港口加快转型升级,破解港口城区发展难题的具体路径。     

《天津经济》近期组稿重点

在在当前形势下,为更好地服务天津经济发展,本刊将特别重视和优先采用下述方面的高质量稿件:1.京津冀协同发展的战略举措以及区域协同如何破除利益藩篱;2.天津自贸区如何与"一带一路"战略积极结合;3.高水平实施四清一绿行动,加强PM2.5防治的举措,构建美丽天津,推进生态文明建设;4.研究滨海新区发展、港口转型升级;5.天津市如何具体推进城镇化建设;6.有效地促进节能减排,形成节约资源能源、保护生态环境和促进低碳发展的     

建设沿海经济强省下河北“港产城”联动策略研究

近年来河北港口群的货物吞吐量增长迅速,临港工业加速聚集,港城功能正在不断完善。但河北"港产城"联动中也存在港口功能单一、临港产业链短和产业比例不协调、港口新区城市化水平与港口建设不匹配等问题。河北应积极采取措施推动"港产城"联动,进一步建设综合性大港、塑造河北特色的临港产业体系、加快沿海城市群建设,为着力打造河北沿海增长极和建设"沿海经济强省"提供强大动力。     

协同创新背景下山东港口转型升级路径研究

本文在分析山东、广东、江苏、浙江四省港口发展现状的基础上,明确了山东港口发展存在的问题,从"官产学研"协同创新合作的角度,提出山东港口转型升级、实现可持续发展的具体路径,以供参考。     

京津冀协同发展背景下天津自贸区对河北经济的影响

尽管具有得天独厚的区位优势,但由于历史因素、政策倾向等方面的限制,相较京津地区,河北的经济发展一直处于弱势。在京津冀协同发展的背景下,天津自贸区挂牌成立。由于河北在产业布局、港口建设等方面与其多有重合,它将使河北面临诸多挑战。本文针对天津自贸区将对河北带来的经济影响做出了深入研究,剖析了它为河北带来机遇及挑战,并为河北应对天津自贸区建设,更好的实现京津冀协同发展提供了可行的政策建议。     

京津冀一体化的“三重门”“首都圈”大猜想

<正>《京津冀一体化》最终尘埃落定,事实上标志着京津对于河北开始对等对话。不过,未来京津冀一体化能否实现,还要取决于三个因素。即建立对等的开放体系,找准各自定位并实现产业协同,建立对河北的反哺和辐射机制。京津冀需"对等开放"京津冀此前不能一体化,最大的根源在于政治地位不对等。不同于珠三角和长三角,京津冀掺合了太多政治因素。京津是直辖市,各有一名政治局委员,河北则是一般省,不是一个量级,所以在河北与北京和天津的交往中,总是处于下风。河北的人才、资源,向北京倒流,产生了巨大的虹     

京津冀营商环境政策文本比较研究

京津冀地区作为我国北方经济的"领头雁",其协同发展对不断推动北方经济良好、持续、快速发展至关重要.在京津冀一体化协同发展战略背景下,高质量产业集群已成为经济高质量发展的核心竞争力,为吸引高新产业聚集、促进本土产业转型升级,优化营商环境势在必行.本文通过对京津冀三地2018—2021年的营商环境政策文本进行梳理,选取发文...     

环渤海港口的新定位与布局

港口的发展对国际贸易具有重大影响,"一带一路"战略不仅为环渤海地区港口的转型升级提供了机遇,也对其定位与布局提出了新要求。基于"一带一路"国家战略,分析了环渤海港口的发展现状和问题,用主成分分析法构建了港口竞争力的核心评价指标,用引力模型测度了环渤海主要港口的引力,结果显示港口综合引力从大到小依次为天津港、唐山港、青岛港、烟台港、大连港、秦皇岛港、日照港和营口港,然后根据引力测度结果,借鉴国外知名港口群的发展经验,明确它们各自的地位和相互关系,提出以天津港为核心港口,辽宁、山东及河北省港口为两翼,形成环渤海港口群新布局,各港口发挥自身优势并分工协作,有效对接"一带一路"战略,总体增强各港口的国际竞争力等对策建议。