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从合理性、均衡性、效率性3个方面阐述美国铁路运价管制理念。美国铁路运价管制初期十分注重平衡运价公平合理与运输企业的合理利润,中期则更加注重协调产业的均衡发展与灵活制定运价。随着运输市场供给力量的增加,铁路运输企业收益不充足性凸显,后期更多地允许运用差别定价法以提高运输效率。美国铁路运价管制理念发展历程对我国铁路运价具有一定的借鉴意义,现阶段我国旅客运输应维持较低的统一定价标准以保持公平,而货物运输则应放松运价管制。 相似文献
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运输企业的边际成本定价 总被引:1,自引:0,他引:1
价格改革一直是我国经济体制改革的热闹问题,争论最多,最难措辞。那么,我国运输企业运价是如何构成的,边际成本定价的理论基础是什么,有哪些优越性呢?请看吕灵玲同志撰文——《运输企业的边际成本定价》 相似文献
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铁路货物运输收入作为铁路行业最主要的收入,其货运定价关系到整个铁路企业的发展;货物运输改革以后,如何根据市场的需求科学灵活地定价成为关键.从广义运输费用出发,建立能够全面反映真实情况的各运输方式的广义运输费用,并分析货流在OD间各交通运输方式下满足的是用户最优原则(UE)还是系统最优原则(SO),考虑到铁路运输企业对于运价的制定影响货主对运输方式的选择,货主又反过来影响铁路运输企业对于运价的制定这一真实情况来建立双层规划模型,并在下层模型中考虑到运价影响总需求量,提出更为完善的适用于铁路货运定价制定的双层规划模型. 相似文献
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在阐述差别定价的基本概念及不同价格优化方法的特点与适用条件的基础上,根据价格优化目标的不同,论述了运输企业期望收益最大化和社会福利最大化2种不同的差别定价模型,分析了铁路旅客运输边际成本的差异.针对2种不同的定价方法,结合数据对比分析了在日间高峰期与非高峰期及季节高峰期与非高峰期应用差别定价方法的适用条件,并得出相关结论. 相似文献
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美国物流的发展主要经历了三个阶段。第一阶段是80年代以前的运输严控阶段,运力、运价由政府控制,运输企业主要承担配送业务,在运输、仓储、库存管理方面提供局部的服务。第二阶段是80年代至90年代的物流管理阶段,政府放开运输市场管制,运价由企业在政府公布的价格范围内自主定价,政府主要制定法规、标准,利用法律、经济手段宏观调控运输市场。 相似文献
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我国铁路运价改革的制度经济分析 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了我国铁路运价从严格管制到放松管制的制度变迁过程,指出了目前我国铁路运价存在的普遍问题,从制度经济学角度分析了铁路运价放松管制的必要性及可能性,提出了我国铁路运价改革的一点建议. 相似文献