供应链协同作用下物流产业集群竞争力分析

随着全球经济一体化的不断深入,由产业间分工向产业内分工转化,相关产业通过嵌入全球供应链进行产业结构调整,提高创新能力。在供应链的协同作用下,物流产业集群有其特有的形成机理并依托产业链体现其强大的竞争优势。     

基于第三方物流的全球制造网络嵌入研究

基于全球制造网络设计和运作框架,从第三方物流作用制造活动国际化、战略联盟构建、嵌入全球价值链方面提出了我国企业嵌入全球制造网络的机制与方式。     

浅谈重工业城市现代物流业发展及对策——以唐山市为例

近年来,随着我国加入世贸组织、经济全球化、沿海带动战略的不断深入,唐山也迎来了发展物流的最佳时期,向着打造物流枢纽城市的方向发展。通过PEST分析方法总结出唐山市发展物流产业的环境特点,结合传统重工业城市的发展规律,重点分析钢铁、煤炭、化工等大宗物流项目的发展情况,对比国内其他相似城市的案例,研究唐山市工业城市、沿海城市、现代物流业发展之间的相互促进关系。并且根据分析结果提出唐山市发展物流产业的设想与建议。     

基于全球产业链整合的物流产业优化升级研究——以宁波为例

经济全球化的背景下,国际分工和协作日益明显,全球产业链初步形成。中国区域经济发展已经纳入全球的产业链网络,为全球产业链的重要一环,物流业为全球产业链服务特征明显。本文基于全球产业链整合的视角,分析了物流产业升级的必要性,得出了物流产业升级的相关模式与对策,最后以宁波市为例进行了实证研究。     

跨国公司嵌入对物流产业集群本土企业创新绩效的影响

本文通过对288家物流产业集群本土企业进行问卷调查,运用结构方程模型验证了跨国公司嵌入对物流产业集群本土企业创新绩效的影响以及知识共享的中介作用。研究结果表明:跨国公司关系嵌入能够促进物流产业集群本土企业创新绩效,而隐性知识共享在这个过程中起到部分中介作用;跨国公司认知嵌入并不直接影响物流集群本土企业物流创新绩效,而是通过隐性知识共享的完全中介作用实现;跨国公司结构嵌入和显性知识共享对物流产业集群本土企业创新绩效的影响并不显著。研究明确了跨国公司嵌入对物流产业集群本土企业创新绩效的影响及其机制,对于我国物流产业集群提升创新绩效提供了一定的指导。     

发挥唐山地理优势大力发展物流行业

现代物流业作为融合运输业、仓储业和信息业等新兴复合型产业,已成为企业发展的第三利润源,成为合理配置资源、优化经济结构、增强竞争能力的基础性支撑产业。本文通过分析唐山市发展物流的优势,提出了唐山市发展物流业的对策。     

第三方物流嵌入全球供应链的动因及协同发展策略研究

当前,国内第三方物流正在快速发展,成为推动经济发展新的增长点.第三方物流嵌入全球供应链的趋势越来越明显,全球物流供应链一体化发展的格局正在形成.为此,重点对第三方物流嵌入全球供应链的动因及协同发展策略进行了研究,分析了制约第三方物流嵌入全球供应链存在的主要问题并提出了相应对策,以期提升国内第三方物流企业与整个全球供应链的协同发展水平.     

言山市发展现代港口物流的对策

得天独厚的地理优势,让唐山市在发展现代港口物流方面有着与其它城市难以企及的发展空间。唐山市在发展现代港口物流业过程中,应充分发挥政府主导和推动作用,制定相关配套政策措施．加强对港口物流产业的管理,把加快发展现代港口物流业作为促进经济增长和转型升级的战略举措;根据现代物流的功能要求,对港口资源进行重新整合。建立覆盖面广、功能完善的唐山港口信息服务综合平台,实现港口信息资源共享;与国际优秀物流企业建立战略合作关系,促进唐山港口物流产业的国际化,提升唐山港口物流的技术和管理水平,打造港口物流圆际品牌。     

唐山市现代物流业发展探讨

伴随着世界经济的持续发展,现代物流业已在全球范围内迅速成长为一个充满生机、活力并具有极高价值潜力的新兴产业。作为全国公路主枢纽城市之一的唐山市,发展现代物流是实现经济跨越式发展的有效途径,是发展第三产业的重要切入点。本文就唐山市物流业发展现状、趋势,以及应采取的措施进行浅显的探讨。     

全球价值链下嘉善家具产业集群治理结构演变

全球价值链下产业集群治理结构会由于企业合作范围的扩展从强关系网络演化为模块化网络。本文认为家具的全球价值链由采购商驱动,嵌入全球价值链的东莞家具产业集群治理结构已由基于关系契约的强关系网络演化为基于显性契约的模块化网络。     

资源型城市转型机制探讨——以唐山市为例

唐山市是一个典型的资源型城市,对资源的严重依赖导致资源危机,产业结构不合理制约城市发展,城市转型已迫在眉睫。唐山市应按照巩固发展第一产业、改造升华第二产业、培育提携第三产业、利用临港优势发展临港产业的战略构想,深化市场机制和国有企业体制改革,积极吸引外资。统筹运用资金,完善城乡功能结构,改善生态环境,积极探索城市转型机制。     

港城关系发展的国际经验及对广州的启示

广州已进入服务经济时代或城市自增长阶段,港城关系进入到一个矛盾与冲突较多的时期。国外港城关系发展的经验表明,港城关系良性互动与协调发展是港口城市或所在地区可持续发展的重要条件。对广州的启示有:应有针对性地发展临港产业;构建发达的集疏运网络;加快港口管理体制改革步伐;建设好港口型城区;大力发展现代航运服务业。     

冀东港口经济贡献的实证研究

港口是推动国际贸易发展的重要基础设施,也是间接推动区域乃至国家经济发展的重要条件,鹿特丹港、纽约港、东京港等国际大港在推动各自国家崛起中的重要作用都充分说明了这一点。河北省是我国环渤海经济圈的重要成员,秦皇岛港、唐山港、黄骅港都是环渤海港口群的重要组成部分,如何建设和利用这些冀东港口推动区域经济又好又快发展成为亟待研究的课题。     

黑龙江自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展实证分析

利用耦合评价模型,分析了2010-2018年黑龙江地区的三个自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展情况。研究表明:哈尔滨自贸试验区口岸与载体城市经济协调水平不断提升,两系统间综合发展水平的不断上升使得耦合协调发展水平在2018年达到了优质协调发展型;绥芬河自贸试验区口岸与载体城市经济的耦合协调发展表现出先上升后稳定在良好协调发展水平,两系统表现出由载体城市经济带动口岸增长的协调发展态势;黑河自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展呈现出先上升后下降再上升的态势,系统间综合发展速度失衡使得口岸与载体城市经济的协调发展水平增长较为缓慢。因此,为促进自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展,要大力发展对外贸易,促进口岸经济发展,建立自贸试验区口岸与载体城市经济的协调发展模式。     

宁波国际贸易与海港城市发展互动关系研究

以宁波市1985年～2010年的相关数据为样本,利用VAR模型分析框架研究宁波市国际贸易与城市发展的互动关系,结果表明:宁波市国际贸易与城市发展之间存在着长期均衡的互动关系,其中城市发展对国际贸易具有相对微弱的促进作用,而国际贸易对城市发展有着相对显著的促进作用,宁波市政府应更加致力于提高对外贸易水平推进该市现代化国际港口建设。     

县级城市旅游细分市场营销策略研究——以江苏省江阴市为例

旅游市场已经完成了从卖方市场向买方市场的转变,市场的竞争日益激烈,旅游目的地要想做大做强旅游业,必须在旅游资源深度开发的基础上对旅游市场进行细致分析,弄清不同细分市场旅游者的需求特征,从而制定针对性的营销策略。本文以江苏省江阴市为例对县级城市旅游市场进行了细分研究,在整合目的地旅游资源的基础上,提出了针对性的营销方案,对促进江阴市乃至国内其他同类型的县级城市旅游业的发展具有重要的理论和现实意义。     

发展绿色武汉之探讨

当今 ,人类进入了一个绿色文明时代 ,构建绿色城市已成为武汉市可持续发展的必然选择。从武汉市的城市建设的现状出发 ,分析了绿色城市的内涵和城市化对武汉市城市建设的影响 ,进而提出把武汉市建成绿色城市 ,必须构建一个可持续发展的绿色经济、绿色生态环境及绿色社会的城市系统     

基于国家战略视角下的连云港市城市品牌的整合传播研究

基于国家战略视角下的连云港市城市建设,需要树立其独特的城市品牌:"神奇浪漫之都,山海相拥之城,东桥头堡之港"。本文在此基础上对连云港市城市品牌整合传播的资源、受众、渠道要素进行分析,确定基于国家战略视角下的连云港市城市品牌整合传播的策略,协调统一宣传主题和城市形象,整合媒体传播渠道,挖掘连云港市的城市特色、优势和个性化的资源,提升城市品牌和形象。     

拥挤效应、经济增长与城市规模

本文运用新古典经济的框架建立了一个经济增长模型,系统分析了拥挤效应、经济增长与城市规模的关系。假设城市规模扩大产生集聚效应并反映为拥挤效应的降低,将拥挤效应作为影响经济增长的因素纳入生产函数,分析经济稳态的演化路径,得出最优的城市规模、合理的城市拥挤程度和稳定的经济增长速度,并分析扰动稳态的变量对演化路径的影响,据此给出了一个估算最优城市规模的简单模型的结论。研究表明在不同条件下城市的最优规模是可变的,不存在统一的最优城市规模,城市化进程应该适度有序的进行。