法士特与壳牌签署战略合作协议

7月6日,陕西法士特汽车传动集团(简称"法士特")与壳牌(中国)有限公司(简称"壳牌")在西安签署战略合作协议,宣布双方将在润滑油领域开展全面合作,推动双方在汽车工业和能源行业的共赢发展。陕西省国资委周书年副主任及西安高新区管委会刘明华副主任等有关领导、法士特集团董事长李大开和壳牌集团亚太/中东地区商业燃油及润滑油业务副总裁吴瑞真共同出席签约仪式。法士特是中国最大的重型汽车变速器制造商,在中国重型汽车变速器市场占有70%以上的市场份额。壳     

陕西汽车齿轮总厂 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法士特齿轮有限责任公司是由湘火炬投资股份有限公司和陕西汽车齿轮总厂共同投资组建的高新技术企业，是以生产重型汽车变速器，分动器，取力器和各种汽车齿轮及其锻件为主的大型专业化工厂。     

陕西法士物汽车传动集团公司 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法士特汽车传动集团公司是以生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。     

陕西法士特汽车传动集团公司 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法士特汽车传动集团公司是以生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。     

陕西法士特汽车传动集团公司 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法士特汽车传动集团公司是以生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。     

陕西法士特汽车传动集团公司 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法士特汽车传动集团公司是以生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。     

陕西汽车齿轮总厂 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法士特齿轮有限责任公司是由湘火炬投资股份有限公司和陕西汽车齿轮总厂共同投资组建的高新技术企业，是以生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及共锻件为主的大型专业化工厂，现拥有西安、宝鸡两大生产基地，有进出口自营权，同时在美国设有分销公司。     

陕西汽车齿轮总厂 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法士特齿轮有限责任公司是由湘火炬投资股份有限公司和陕西汽车齿轮总厂共同投资组建的高新技术企业，是以生产重型汽车变速器，分动器，取力器和各种汽车齿轮及其锻件为主的大型专业化工厂，现拥有西安，宝鸡两大生产基地，有进出口自营权，同时在美国设有分销公司。     

重型汽车机械自动变速器完成装车试验

陕西法士特齿轮有限责任公司研制的重型汽车机械自动变速器，实现了与25t级陕汽SX4255型样车匹配．通过了2万多km的装车道路性能考核。     

陕西汽车齿轮总厂 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法兰特齿轮有限责任公司是由湘火炬投资股份有限公司和陕西汽车齿轮总厂共同投资组建的高新技术企业，是以生产重型汽车变速器，分动器，取力器和各种汽车齿轮及其锻件为主的大型专业化工厂，     

自主创新要依靠全社会资源

这几年汽车工业的发展引起了整个社会的关注．但是大家可能很少注意到汽车里面的发动机。我们是一个生产柴油机的企业．主要应用在重型汽车领域。在15吨以上的重型汽车领域．我们的市场占有率是80％．大型的工程机械领域．市场占有率是76％。应该说．这些年潍柴生产的发动机为中国装备业的提升做了一点贡献．也引起了国际同行业的关注。     

从无到有 从有到优 “庆祝新中国成立60周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展” 西安展9月14日在曲江国际会展中心隆重开展

<正>展中国汽车工业雄风来自中国东风汽车公司、上海汽车集团股份有限公司、长安汽车股份有限公司、北京汽车工业控股有限责任公司、沈阳华晨金杯汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、江铃汽车集团公司、东南(福建)汽车工业有限公司、力帆     

中国自主品牌汽车发展瓶颈及发展策略探讨

<正>世界汽车工业的发展始于19世纪,第一辆福特车的研制成功标志着美国汽车业的兴起,而福特汽车流水线的出现则把美国变成了"车轮上的国度"。今天,美国不仅生产福特汽车,还拥有了一批世界著名的汽车品牌。目前,中国汽车拥有量已经世界第一,中国汽车发展道路将会引人注目。一、我国自主品牌汽车国内发展状况2012年中国汽车产量1927.18万辆,产量占世界总产量的25%,连续四年成为汽车生产第一大国,是1978年14.91万辆的129.25倍。但是,巨大的汽车拥有量并没有多少中国     

加入WTO后的中国汽车工业战略竞争构想

中国加入WTO，将使中国汽车工业的战略竞争格局发生根本性的改变，强小的中国汽车工业如何迎接世界级强大汽车工业集团的挑战，在融入全球汽车工业的新的竞争格局中，中国汽车工业如何制定看书的发展战略，迅速发展壮大，值得我们认真的研究和思考。     

浓墨重彩绘华章——机械工业第九设计研究院辉煌走过50年

在中国的汽车发展史上,有很多值得铭记的节点,让一汽人自豪的是,这些关键的节点中很多的“第一”都是由一汽人创造的。比如中国的第一辆卡车、第一辆轿车都诞生于我们脚下的这片土地。不过中国生产出第一台汽车的工厂——第一汽车制造厂却是在前苏联专家的援助下建造起来的。“要发展我国自己的汽车工业,没有自己的汽车工厂设计队伍就等于无本之木、无源之水。”早在中国汽车工业起步之初,第一代汽车人就清醒地意识到了这点。于是从50年前的1958年,中国开启了自己绘制中国汽车工业发展蓝图的辉煌历程,而担此大任者就是机械工业第九设计研究院（以下简称九院）。从我国自行设计第一个大型汽车厂——第二汽车制造厂,到2003年一汽同时建设的四大新基地,再到目前正在紧张建设中的一汽轿车扩建工程,50年披肝沥胆,50年锐意进取,九院人用智慧和汗水在中国汽车发展史上竖起一座座丰碑,成为中国汽车工厂设计先进技术当之无愧的引领者。     

合理降低成本 提升产品竞争力——访陕西重汽副总会计师吕存孝

陕西重型汽车有限公司（以下简称陕西重汽）是我国大型重型汽车生产基地，产品覆盖重型越野汽车、民用载货汽车、专用汽车（底盘）、大客车（底盘）以及重型车桥等五大系列、上千个品种，拥有年产5万辆重型汽车和10万根重型车桥的生产能力。近年来，陕西重汽的成本控制工作搞得有声有色，公司2006年总成本与2005年相比下降了13700万元。记者为此采访了陕西重汽副总会计师吕存孝。     

打造中国第三代重卡--记陕西汽车集团有限责任公司和董事长张玉浦

九月中旬 ,秋高气爽 ,正是收获的季节 ,一场秋雨给古城带来了格外的清新。一个重大喜讯在古城西安东郊传出 ,陕汽集团与湘火炬合资合作成立的陕西重型汽车有限公司的新品重型车德龙F2 0 0 0批量下线。它是用民营资本壮大企业实力 ,借国际技术开发的堪称中国第三代换代重卡。 9月19日陕汽集团与湘火炬资产重组一周年之际 ,行业专家、知名学者和用户代表齐聚一堂 ,共谋陕汽发展大计。记者应邀来到了陕汽集团并进行了追踪采访。陕西汽车集团公司是一个有着 35年辉煌历史的国家大型一类企业。是经国家选型对比实验后保留的唯一指定装备我军的重…     

中国汽车工业市场环境分析及其对策

中国汽车工业起步于２０世纪５０年代，经过曲折发展，时至２０００年仍属于幼稚产业，整体水平落后于国际水平２０年。目前又面临加入ＷＴＯ的挑战与机遇，中国汽车工业的发展趋势将愈加复杂和严峻。如从环境方面分析，主要有以下几点： 一、宏观环境 １，需求环境。中国是一个人口大国，人口问题对于汽车工业的发展至关重要。中国经济已进人稳定增长阶段，全国城市化的进程不断加快，人民生活水平不断提高，人们的消费观念不断更新，加之政府消费信贷政策的不断完善与合理，都为汽车工业的发展提供了一个良好的需求环境。 ２．经济环境。…     

汽车零部件打假仍需深入

汽车零部件工业随同中国汽车工业创业、成长和发展已走过了40多年的历程。汽车工业在今后五十年是我国经济发展的重要时期，汽车工业作     

回望饶斌百年

2013年,中国汽车之父饶斌诞辰100周年。为此,按照国务院前副总理李岚清的指示,由工信部部长苗圩部署,中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心和中国汽车工业咨询委员会等参与筹备的纪念饶斌同志百年诞辰活动已进入倒计时。饶斌是中国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者。1913年3月3日出生在吉林省吉林市。他1933年加入中国共产主义青年团,1937年加入中国共产党。抗日战争爆发后,被派赴晋西北参加开辟和坚持抗日根据地的斗争;日本投降后,他被派回东北;全国解放后,任中共松江省委第一副书记、松江省人民政府副主席兼哈尔滨市市长、东北计划委员会副秘书长等职务。饶斌的汽车人生始于1952年12月28日。当天,第一机械工业部(52)机干技字第27号文令:(一)任命饶斌为汽车工业筹备组长春六五二厂厂长,郭力、孟少农、宋敏之为副厂长;(二)免去郭力汽车工业筹备组长春六五二厂厂长职务。此后,饶斌同志历任第一机械工业部副部长兼汽车工业管理局局长,国家经济委员会副主任,第二汽车制造厂党委第一书记、厂长兼中共十堰市委第一书记,第一机械工业部部长兼汽车总局局长、部党组书记,中国汽车工业公司董事长、党组书记等职务。1987年8月29日,在考察第一个中外合资轿车企业上海大众过程中,不料心脏病突发,74岁的饶斌在上海因医治无效逝世。"他临行前,我正好去看他,曾劝他天气稍凉一些再去。"李岚清同志在为《饶斌传记》作序时这样写道:"但他心系汽车工业,执意前往。"《汽车商业评论》了解到,纪念饶斌同志诞辰百年活动由以下五部分组成:一是举办座谈会,主要邀请汽车界的老领导、老前辈,饶斌同志亲属,国内主要汽车企业负责人参加,邀请中央领导出席并作重要讲话。二是出版纪念文集,组织采访汽车界老前辈、饶斌亲属以及汽车企业领导,收录相关纪念文章并出版,《饶斌传记》将在座谈会上首发。三是出版纪念画册,按照中国汽车工业编年史选择珍贵历史图片,记录中国汽车工业发展重大事件,体现党和国家领导人对汽车工业的关心和指导,展现饶斌同志对中国汽车工业做出的巨大贡献。四是在画册基础上收录当年留存的影像画面,制作纪念光盘,在纪念座谈会上播放。五是重新设计饶斌塑像。准备做四尊塑像,两尊全身放在一汽和东风;两尊半身放在上汽和北京汽车博物馆。在此背景下,本期《汽车商业评论》杂志特邀请老一辈汽车人李刚、张兴业、刘书泽、吴庆时、韩玉麟、王荣钧以及其长子饶达或口述或追忆饶斌同志的片断往事,以此深切缅怀这位被喻为"中国汽车之父"的奠基人。此次口述历史以及所刊用的部分老图片,得到各位讲述者以及一汽张学东的大力支持,在此一并致以深深的谢意。