卷筒的有限元分析计算

介绍岩滩水电站２５０ ｔ 垂直升船机卷筒装置的结构特点、钢丝绳的缠绕方式、卷筒有限元分析计算。论述了卷筒计算的结构模型与负荷模型建立的方法及其计算结果分析。     

岩滩250 t级垂直升船机主提升机工作制动器改造

岩滩升船机原工作制动器为法国SIME公司产品,使用20年后,制动器出现老化故障,升船机无法运行。为了解决制动器老化的问题,避免升船机长时停航,提出采用国产设备代替进口设备。根据设备性能和现场安装条件,确定了制动器国产化替代方案及相关技术措施等。改造实施后,升船机经一年多的运行检验,国产制动器运行正常,改造取得了圆满的成功。该改造方案对今后升船机的设计、建造有借鉴作用。     

主提升机卷筒装置和低速减速器制造工艺

主提升机是岩滩升船机的主要提升设备，其功能是用于承船厢的升、降，最大提升载荷为４ ４０１ ｋＮ，短时尖峰载荷达７ ７０８ ｋＮ，卷筒装置和低速减速器是其关键部件。本文就其主要零、部件的制造工艺作一简要介绍。     

清江隔河岩第一级垂直升船机卷筒应力试验

结合隔河岩第一级升船机调试进行了卷筒的静应力试验、正常运行工况及刹车、启动运行工况的动应力试验.试验研究结果表明隔河岩第一级垂直升船机卷筒结构设计合理,强度有一定的安全裕度.     

岩滩升船机主提升机润滑站冷却水系统设计

介绍并探讨主提升机润滑站冷却系统方案比选及选定方案设计。     

岩滩水电站升船机塔柱结构模型试验研究

本文结合岩滩水电站升船机塔柱实例，以脆性材料结构模型试验为主要研究手段，对塔柱顶板铰接方案和顶板刚接方案进行了研究．模型几何比尺为1：40，高度为3．39m，试验分别考虑了正常、检修、洪水和竣工4种工况，每种工况中的风荷载又有两个方向，试验还对主要荷载效应进行了分析，认为对塔柱应力、位移影响较大的荷载是自重、水压力、泥沙压力和风压力．研究结果表明，塔柱顶板刚接方案优于顶板铰接方案．建议顶板改为极梁结构，在塔柱薄壁结构与实体结构连接处应采用设置坡角、贴角等渐变段形式．最后对塔柱顶板刚接方案进行了超载试验研究．     

思林升船机主提升控制及传动系统应用研究

升船机主提升控制系统是控制主提升机电设备以及承船厢上下运行的关键系统,是升船机可靠运行的保障,本文介绍了思林升船机主提升控制及传动系统结构组成和功能,对主提升控制流程、特点以及系统调试应用和优化情况也做了详细阐述。     

三峡升船机塔柱结构施工期仿真计算分析

通过三维有限元仿真计算,模拟施工浇筑全过程,分析三峡升船机塔柱结构在施工期的几个关键技术问题,包括:施工进度安排的影响,风荷载的影响,预应力套管的埋设位置,徐变的影响。通过研究得出:10月份开始浇筑筒体混凝土相比4月份开始浇筑,塔柱结构最大拉应力及变形都有所减小,这2种浇筑情况最大竖直向位移均出现在高温季节浇筑的混凝土中;在宽槽回填高程与内侧墙浇筑高程存在较大高差时,以及塔体顶部封顶前,风荷载对塔体结构有较明显作用;齿条及螺母柱的竖直向位移与预应力套管的埋设位置直接相关,并且受上部混凝土浇筑自重影响,随年气温的变化呈现周期性变化;徐变对齿条和螺母柱的影响较小,均在安装精度要求的范围内。研究成果可为三峡升船机塔柱施工方案及施工精度控制提供参考。     

清江隔河岩升船机主提升机安全制动系统设计

安全制动系统是钢丝绳卷扬提升式升船机的关键设备,其设备选型、工作性能、运行方式等对升船机的安全运行有直接影响.进行隔河岩升船机设计时,国内外尚没有盘式制动器在钢丝绳卷扬提升式升船机上应用的先例,缺乏实践经验.为使安全制动系统的性能满足升船机的运行要求,并确保系统自身的安全可靠性,设计中对各种因素的影响已尽可能地作了考虑,并采取了相应的应对措施.但设计的合理性和技术措施的周密性尚有待运行实践的检验.对我国同类升船机的建设有一定的参考、借鉴价值.     

岩滩升船机主驱动电机容量的计算分析

根据岩滩升船机的特点，归结出主驱动电机容量计算的工况与条件，在此基础上进行计算与全面分析，确定主驱动电机容量，并结合试运行测试结果进行验证。最后提出尚须探讨的问题。     

三峡工程垂直升船机建筑结构整体抗震计算

 采用振型迭加反应谱法和逐步积分时程分析法对三峡升船机上闸首和前塔柱结合布置和分离布置两种方案的整体结构进行了抗震动力分析，研究了在设计地震作用下结构的安全性，塔柱和顶部机房的动力相互作用，承船厢锁定对塔柱动力响应的影响，塔柱顶相对位移能否满足大型卷扬设备的运行要求等问题。     

升船机主提升油缸同步控制系统研究与应用

为保证升船机运行的稳定性、安全性,提高升船机的运行效率和使用寿命,提出了一种基于电液比例技术的升船机主提升油缸同步控制系统。详细介绍了该系统的原理、组成及应用。该系统保证了液压提升式升船机主提升油缸的同步运行,提高了系统运行的稳定性。     

百色升船机承船厢设计与计算研究

升船机承船厢尺度大、机械设备繁多、载荷工况复杂,且为空间薄壁结构,采用常规解析法进行设计计算,偏于保守,容易造成承船厢重量偏大和主提升系统布置困难。文章通过对百色升船机承船厢进行纵倾稳定设计,确定主机和吊点布置方案,并根据承船厢运行特点和结构复杂性,结合有限元分析方法,对结构进行静强度、刚度、稳定性及模态计算分析研究。研究结果表明：百色升船机承船厢的设计满足规范和经济性要求,且计算方法简便可靠,能全面反映承船厢结构的受力特性,对设计制造安装和后期运行监测均有很好的指导意义。该计算方法可推广应用至同类型升船机承船厢的结构设计与改造中。     

岩滩升船机主提升电气控制系统应用与研究

介绍了岩滩升船机主提升电气控制系统，并就其结构组成与配置和电气传动的特点进行了分析。最后介绍了主提升控制系统热备方案。     

亭子口升船机上闸首挡水条件下接缝灌浆研究

按照工程施工安排,亭子口升船机上闸首结构在未灌浆连成整体前需挡水,这有悖于相关规范规定。为消除挡水位高于灌区时由于施工缝变形对横缝接缝灌浆的影响,通过模拟施工过程,分析了不同挡水条件下的应力及施工缝变形情况,进而提出了通水平压的分区灌浆施工方案。实践表明,灌浆施工质量满足规范要求,断面闭合良好,取得了预期的效果,可供类似工程设计施工参考和借鉴。     

清江隔河岩水利枢纽垂直升船机塔柱结构抗震试验研究

利用先进的大型三向六自由度地震模拟振动台进行了升船机塔柱结构抗震试验研究.试验模拟了塔柱结构基础埋深和送船渡槽与升船机塔柱结构的动力耦合作用，并充分考虑了升船机运行的特点，选取承船厢上夹紧、运行中及平衡块上锁定等3种典型工况，分别考虑地震作用.得到了升船机塔柱结构的动力特性和动力反应，为升船机塔柱结构抗震设计提供依据.     

岩滩升船机主提升设备安装方法及工艺措施

介绍升船机主提升设备的安装方法、安装顺序及主要的工艺措施。在安装中根据实际情况，改变传统方法，勇于创新，为升船机主提升设备安装摸索了一套经验。     

百色水利枢纽第二级垂直升船机结构抗震动力分析

根据右江百色水利枢纽第二级垂直船机结构抗震动力分析报告的内容，分析研究了该基础填土处理及修改反应谱曲线对结构动力反应的影响，提出几种工况下结构的动力特性，动位移及动应力，以便为升船机结构抗震设计提供依据。     

向家坝升船机筒体结构变形监测及仿真计算研究

向家坝升船机筒体为薄壁型结构,易在温度、自重、风力等影响下产生变形。为了保证升船机筒体混凝土施工安全及相关金属结构埋件及设备的安装精度,需要对筒体结构变形进行仿真计算预测。介绍了仿真的计算程序、模型及边界条件。比较了计算结果与观测数据,二者基本吻合,但存在局部差异。分析了产生差异的原因,包括,仿真计算未考虑定期联测后基点数据的更新以及结构过水时水汽的影响等。为今后仿真计算的不断完善提供了有益的参考。