智能网联汽车未来之路

<正>制造业是实体经济和国民经济的脊梁,智能网联汽车作为智能交通系统中汽车与车联网交集的产品,贯穿制造业多领域,产业链涉及汽车、电子、通信、互联网、交通等多方面,涵盖汽车整车生产商、汽车客商、汽车配套供应商、汽车中介服务机构、规制管理机构等。长远来看,智能网联汽车产业将快速成长为具有巨大潜力的战略性新兴产业,为我国汽车产业转型升级和新型工业化的推进带来历史性机遇。     

汽车制造企业发展现状分析

汽车产业是一个国家经济发展的支柱产业,对国民经济的发展具有很强的拉动作用。汽车产业是一个多层次、宽领域的产业链,上游产业涉及钢铁、机械、石化、橡胶、电子、纺织等行业;下游产业链涉及金融、保险、维修、加油站、餐饮等行业,汽车产业的发展将会带动上、下游行业的发展,拉动内需,增加就业,提升国民经济。汽车产业的发展离不开汽车企业的发展,汽车企业作为经济发展的重要单元,是汽车产业发展的大动脉。研究汽车企业发展现状对指导汽车产业的发展有一定的经济意义。     

中国汽车产业嵌入全球产业链对策的思考

汽车产业是我国的主导产业,对国民经济发展具有重要影响。在全球经济一体化和技术进步不断加快的条件下,汽车产业正在形成世界范围内的包括研发、采购、生产、销售的产业链。本文从全球汽车产业链的组织和利润分布入手,在分析中国汽车产业嵌入全球产业链形式的基础上,探讨中国汽车产业嵌入全球产业链的对策。     

我国新能源汽车产业协同创新现状及发展对策——基于模块化分工视角

该文在分析我国新能源汽车产业协同创新现状的基础上,基于模块化理论,构建了新能源汽车产业协同创新的理论模型。认为我国新能源汽车产业应从完善标准体系、培育龙头企业、加大研发投入和政府积极参与等方面加强产业协同创新,从而推动产业链整体创新能力的提升。     

生态产业链共生耦合实现机制及发展对策研究

汽车生态产业链是发展汽车产业的重要载体,链上企业间的共生耦合关系是促进汽车产业核心竞争力提升、维持可持续发展的可靠保证。深入研究了西安高新区汽车生态产业链共生耦合关系现状,提出了促进汽车生态产业链共生耦合关系建立的有效机制,并根据修正的Shapley值法实现了共生耦合机制的稳定性,最后提出了促进西安汽车生态产业链发展的对策建议。     

经济新常态下我国汽车产业发展能力提升研究

随着我国经济发展进入新常态,汽车产业也进入新的发展阶段。产销增长速度放缓、消费结构发生转变、自主创新能力提升、市场不稳定因素增加成为新常态下汽车产业发展的新特征。在内外部环境发生改变的情况下,我国汽车产业尚存在产业链有待完善,产业价值挖掘不足;结构性产能过剩,库存积压问题显现;零部件核心技术尚未突破等问题。应不断提升自主研发能力、促进汽车企业协同发展、加快实现汽车产业升级以提升我国汽车产业发展能力。     

生态产业链共生耦合实现机制及发展对策研究——以西安汽车生态产业链为例

汽车生态产业链是发展汽车产业的重要载体,链上企业间的共生耦合关系是促进汽车产业核心竞争力提升、维持可持续发展的可靠保证。深入研究了西安高新区汽车生态产业链共生耦合关系现状,提出了促进汽车生态产业链共生耦合关系建立的有效机制,并根据修正的Shapley值法实现了共生耦合机制的稳定性,最后提出了促进西安汽车生态产业链发展的对策建议。     

无锡汽车零部件产业基础能力和产业链布局研究

汽车产业作为国民经济重要的支柱产业,是制造业中产值最大、产业链最长的产业之一.汽车零部件产业作为汽车产业中的重要组成部分,是无锡具有一定规模和技术基础的支柱产业之一,研究其产业基础能力和产业链现代化水平,对无锡深入推进"产业强市"主导战略、提振无锡产业发展水平具有极大的促进作用. 一、无锡汽车零部件产业的发展现状 无锡汽车产业起步于20世纪初,始终保持平稳发展的态势,产生了柴油机、增压器、内燃机配件等为代表的一批名优特新产品,拥有"国家火炬计划无锡新区汽车电子及部件产业基地"和"江苏省汽车零部件产业基地"等2个汽车产业基地.     

汽车产业的政策链理论初探

文章借鉴与汽车产业有关的供应链、价值链和产业链等“链理论”的研究方法,试图通过界定汽车产业政策链,并分析其作用机理,提出在政策的制定、调整到实施并产生有效监督的过程中,政府必须分清主次,采用从核心层到中层再到外层的方法,抓政策链中的关键政策,才能达到从根本上提升我国汽车产业的国际竞争力,全面推进我国汽车产业发展的目标。     

社会网络视角下新能源汽车产业产学研创新网络的实证分析——以东北三省为例

基于社会网络的视角,构建了新能源汽车产业产学研创新网络模型。在此基础上,从网络(整体网、个体网)特征和关系(产业链关系、知识链关系、地理邻近关系)嵌入两个维度出发,运用社会网络分析方法,对东北三省新能源汽车产业的产学研创新网络进行了实证研究。结果表明:东北三省新能源汽车产业产学研创新网络的网络密度低、中心势较高,黑龙江、吉林两省的新能源汽车产业产学研创新网络的凝聚力较差;三省新能源汽车产业产学研创新网络中的核心组织均为区域内整车制造业中的龙头企业,且各自占据着重要的结构洞位置;产业链关系、知识链关系和地理邻近关系网络均与产学研创新网络存在显著的正相关关系。基于以上结论,提出了优化东北三省新能源汽车产业产学研创新网络发展的政策建议。     

面对全球化的中国汽车业

随着中国加入WTO，中国汽车工业也将融入全球化汽车产业中。当前的中国汽车工业，无论是在生产规模和产品质量，还是在生产效率和技术研发上都不具有世界竞争力。因此，面对全球化的汽车产业，面对加入WTO，我们应该反思中国汽车工业的发展，深刻认识和理解中国汽车产业在全球化过程中所面临的机遇和挑战，从全球经济一体化的高度，找出振兴中国汽车制造业的发展战略。一、加入WTO后，面临全球化的中国汽车工业１．汽车产业的全球化。自２０世纪９０年代以来，世界汽车产业发生了两个非常显著的变化：一是产业链的全球化；二是大规模的…     

汽车产业政策的国际比较与启示

本文通过对美、日、韩等国的汽车产业政策进行比较，并分析了我国新颁布的《汽车产业发展政策》的特点，指出凡是涉及鼓励企业行为的政策内容都需进一步细化和明确，否则操作性不强的政策条文不足以对企业产生明显的诱导信号。同时，新政中提到的相应实施细则或配套政策也应尽快出台，以真正达到促进我国汽车产业全面发展，在2010年前发展成为国民经济支柱产业的目标。     

抓住机遇推进汽车产业持续快速健康发展

一、贯彻落实中央决策部署,积极应对国际金融危机,推进我国汽车产业平稳较快发展 汽车产业是国民经济重要支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、拉动效应大,对国民经济和社会发展作用十分重要.     

缔造中国自主的汽车企业——有感力帆公司进军汽车产业

自20世纪90年代以来,汽车产业是经济全球化进程中最具典型意义的领先产业之一。世界汽车产业发生了两个非常重大的变化,一是产业链的全球化;二是大规模的跨国重组。国际汽车产业的全球化、跨国的并购造就了掌控全球市场的十大汽车企业集团。这些巨型企业凭借其雄厚的资金实力、     

天津开发区汽车产业的发展对策研究

天津开发区是一个充满活力的区域,聚集了众多的世界知名企业。开发区的汽车产业随着丰田的落户迎来了一轮新的发展。本文就天津开发区汽车产业的发展提出一些思路和建议,以促进该区域汽车产业从骨干企业上下游延伸产业链,进而形成产业集群,成为开发区的重点发展产业。     

天津开发区汽车产业的发展对策研究

天津开发区是一个充满活力的区域,聚集了众多的世界知名企业。开发区的汽车产业随着丰田的落户迎来了一轮新的发展。本文就天津开发区汽车产业的发展提出一些思路和建议,以促进该区域汽车产业从骨干企业上下游延伸产业链,进而形成产业集群,成为开发区的重点发展产业。     

湖北省汽车产业链链环打造问题探析

本文对湖北省汽车产业发展及汽车产业链链环打造存在的问题进行了深入研究,分析了阻碍该产业链打造的深层次原因,并在此基础上提出了相应的对策.     

提升吉林省汽车产业与石化产业关联度的对策研究

随着汽车产业环保性需求的日益提升,汽车产业与石化产业的关联度将越来越高。汽车产业和石化产业作为吉林省的两大支柱产业,提升其关联度,可以促进两大产业竞争力的提升,加快区域经济一体化进程,带动吉林省经济快速发展。加强两大产业的关联度,应以增强汽车产业链的整体关联度为突破口,重点发展汽车零部件产业,激发汽车产业与石化产业的整体创新活力。     

广东自贸区融资租赁错位发展的战略布局

融资租赁是具有金融属性的货物贸易，涉及离岸金融、跨境人民币、保理等金融和类金融业务，产业链具有较强扩展延伸性。     

新发展格局下提升我国汽车产业链供应链稳定性和竞争力研究

<正>具有较强国际竞争力的汽车产业,是支撑高质量发展的重要基础。为了研究我国汽车产业链稳定性和竞争力问题,本研究通过对比中美德日四国智能电动汽车产业链现代化水平,总结出我国汽车产业链的长板和短板,并提出相关政策建议。