京津冀都市圈利益补偿机制研究

国家“十二五”规划中明确提出要加快京津冀都市圈发展。京津冀地处环渤海区域,加快建立利益补偿机制对推动京津冀地区长期合作与发展,提升环渤海区域国际竞争力有着重大的现实意义。本文从利益补偿机制的内涵与功能出发,结合京津冀地区合作的迫切要求和存在的利益分配问题,提出了京津冀都市圈加快建立利益补偿机制的具体措施和建议。     

京津冀都市圈旅游产业的集聚研究

京津冀都市圈旅游发展相对落后于长三角和珠三角区域,要想真正成为中国旅游经济的"第三极",必须加快京津冀都市圈的整合,必然要进行集聚研究。本文采用了经济联系强度、区位商系数以及聚类分析法三种集聚研究方法,对京津冀都市圈旅游发展进行了集聚分析,为优势旅游要素优化,增强集聚区旅游竞争力提供依据。     

京津冀都市圈建设中的河北省城市化进程分析

在环渤海地区和京津冀都市圈迅速崛起的大背景下,河北省要实现建设沿海经济社会发展强省的奋斗目标,就必须把城市化作为一个重要抓手,利用好环渤海地区尤其是京津冀都市圈快速发展的有利契机,加快推进城市化进程,使城市化真正成为建设沿海强省的有效平台和强大引擎。     

京津冀区域旅游发展与河北省对策研究

文章通过分析京津冀区域旅游发展与长三角、珠三角之间的差距,认为区域旅游一体化是实现京津冀区域旅游发展的战略选择,并据此提出河北在实现京津冀区域旅游一体化过程中的对策参考。     

加快京津冀都市圈经济一体化的对策研究

区域经济一体化是市场经济发展的大趋势,当前,我国的区域经济一体化发展也初见端倪。本文结合京津冀都市圈经济一体化进程中存在的问题,从跨区域协调机制、产业结构、交通体系和水资源环境等方面提出了加快京津冀都市圈经济一体化的思路和对策。     

京津冀都市圈可持续发展综合评价

以2013—2017年京津冀都市圈10个城市的面板数据为基础,利用熵值法和主成分分析结合的方法对京津冀都市圈的可持续发展状况进行综合定量分析.结果显示:京津冀都市圈中,北京的可持续发展能力一直处于顶层;唐山、承德、沧州的可持续发展能力较差,有较大的提升空间;廊坊和保定的可持续发展能力由于距核心城市较近,近年来可持续发展综合能力不断提升.最后,基于研究结果,对京津冀都市圈的可持续发展提出对策建议.     

新时期京津冀都市圈的发展动态及趋势

新时期,京津冀都市圈的发展形势发生了诸多积极的变化,京津冀都市圈应在涵盖三省市的空间范围来统筹规划,三地形成合理的功能定位和产业定位。同时,作为河北省的重大战略,环首都经济圈需要创新发展思路,将其建成北京的城市功能的拓展区,而不仅仅是产业集聚区,重点在若干城市高端功能中取得突破。     

基于管理创新视角的京津冀区域旅游合作机制与途径

正我国国内区域经济合作方兴未艾,不仅谋求区域内的合作,而且也谋求区域间的合作。在区域经济合作的大背景下,旅游作为带动经济发展的一个重要产业和很多地区经济发展的新增长点,正在受到各区域各地方(城市)越来越多的关注。旅游活动的规律表明,旅游者总是流向具有吸引力的目的地。旅游者本身和旅游目的地处于某种行政管理的区划之中,而旅     

借鉴伦敦都市圈规划的经验构筑京津冀区域经济一体化的设想

经济全球化和区域经济一体化已经成为世界经济发展的两大趋势。改革开放以来，随着中国市场化改革的不断深入，中国的区域经济联系越来越紧密，区域合作的范围和领域不断拓展，合作规模不断扩大，形成了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区等经济区域。长三角地区、泛珠三角地区经过多年的经营已日益成为我国经济最活跃、区域经济一体化最前沿的地区。     

区域经济一体化与京津冀区域经济合作

进入21世纪,作为世界经济发展主要趋势的区域经济一体化,不仅在国际层面上进一步强化,而且越来越明显地在一国的区际经济发展中呈现出其发展的客观必然性。京津冀区域经济合作,实际上是国内层面的一体化。而近年京津冀区域经济合作进展缓慢的障碍,既有宏观总体上的法规缺失、税收体制不适时、金融体制设置的“一刀切”,也有中观层次上的规划、基础设施建设、产业空间布局的各自为政,还有微观经济中国企改革流于形式、个体、民营企业发展缺乏市场环境等原因。以区域经济一体化为出发点,探讨推进京津冀区域经济合作进一步发展的举措,也应从三个层面的设计着手。本文以区域经济一体化为出发点,着重分析目前京津冀区域经济合作中的主要障碍,并在此基础上,探讨进一步推进该区域经济合作的举措。     

珠三角旅游合作对京津冀旅游协同发展的启示

区域旅游合作发展是当前旅游业发展的趋势,珠三角旅游业发展所积累的经验对于京津冀旅游协同发展具有重要的借鉴意义。本文以珠三角旅游业发展现状分析为基础,以珠三角旅游业发展的过程为分析对象,从合作规模不断扩大、政府间紧密合作、发挥区域优势、打造旅游品牌和强化营销与推介等五个方面总结了珠三角旅游合作发展的经验,提出京津冀旅游协同发展应进行阶梯发展的战略规划,加强京津冀三地政府间的合作,充分发挥京津冀的区位优势,打造京津冀旅游品牌,强化区域互动与营销推介。     

大力推进京津冀区域文化发展合作

京津冀协同发展离不开文化发展,京津冀区域文化发展合作是京津冀协同发展的重要方面。推进京津冀区域文化合作,基本思路是:政府搭台、社会参与、市场唱戏;基本原则是:优势互补,共建共享、竞争合作共赢,统一开放。     

河南省区域旅游合作战略模式研究

文章针对河南省的旅游业现状,结合行政区域内合作的问题,在增长极理论、点-轴理论、核心-边缘理论的基础上,提出了河南区域旅游合作开发的战略即"点-轴-圈协同推进"模式,使河南形成一个统一的大旅游整体.     

都市圈与区域空间结构模式新探

<正> 一、主要的城市区域空间结构模式"区域空间结构是指在一定地域范围内,由各种社会经济之间互相联系、互相作用而形成的空间组织形式。"传统的观点认为区域空间结构的演变主要发生在区域内部主要的经济活动中心——城市空间结构的演变上,由此得出结论,处在不同区域和不同发展阶段的城市的区域空间结构模式是不相同的。     

哈尔滨都市圈城市化发展模式探讨

都市圈的发展是现代城市化进程的一个重要特征.从哈尔滨都市圈发展的实际出发,揭示其发展所应采取的三种城市化模式,从而使哈尔滨都市圈城市化发展纳入理性的轨道.     

发展环渤海区域旅游合作

全国人大第八届四次会议将发展以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海综合经济圈列入我国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远是目标纲要而获得通过，标志京津冀和整个环渤海区域经济联合将进入实施阶段，也为环渤海区域旅游合作与发展提供了新的历史机遇。一、环渤海区域旅游业现状分析及在全国的地位环渤海地域范围除了河北、辽宁、山东三省和北京、天津两市外，还包括山西省和内蒙古自治区。“八五”期间，这一区域的国际旅游业获得了空前的大发展，累计接待海外旅游者1427万人次，较“七五’潮间增长一倍以上，其中，1995年接…     

京津冀休闲产业协同发展研究(二)——以京津冀智慧旅游创新模式与平台建设为例

文章以京津冀休闲产业协同发展为主旨,基于京津冀智慧旅游发展现状和制约因素的现实基础,从发展模式的构建和平台的建设两方面出发探究京津冀智慧旅游发展模式,旨在通过构建政府主导的京津冀智慧旅游发展模式,为区域智慧旅游发展提供一般范式和实践指导,从而实现京津冀智慧旅游发展的深层次应用价值。     

京津冀都市圈区域金融合作发展的研究

在区域经济合作中,金融合作是基础也是核心,是实现区域经济共同发展的重要支撑力量。本文立足于京津冀三地经济及金融的现实发展状况,分析京津冀金融合作的制约因素,提出金融合作发展的对策。     

京津冀区域金融合作的机制创新及切入点

首都经济圈相继列入北京市、河北省的"十二五"规划,并上升为国家战略,凸显了其重要性。为了推进京津冀区域金融合作,文章提出应该明确政府引导、市场主导的合作原则,共同制定区域合作规划,把金融合作放在京津冀经济社会一体化的大背景下,寻找各方利益的协调点。并且认为,区域金融合作的突破口是银行结算服务,核心内容是资金的跨地域市场化流动。     

发改委明确长三角与京津冀都市圈规划思路

国家发改委等部门在北京召开了一个有关区域规划的会议。在这次会议上，有关部门第一次宣布了长三角地区和京津冀地区将有口那些城市参专到通过国家干预实施的区域规划和区域政策中来，国家发改委还明确了长三角地区和京津冀都市圈未来5到10年区域规划编制的基本思路，这也是我国第一次制定和实施区域发展规划。