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广州港作为华南地区综合性主枢纽港.在腹地经济持续快速发展的推动下,货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨.成为中国大陆第二家跨入世界亿吨大港的港口。2004年广州港吞吐量达到2.15亿吨,全港集装箱吞吐量331.3万标准箱.港口货物吞吐量居世界十大港第八位,而航道条件是影响广州港口进一步发展的关键因素之一, 相似文献
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徐志刚 《武汉交通职业学院学报》2011,13(1):71-74
对自回归模型预测方法进行介绍,结合上海港港口货物吞吐量和集装箱吞吐量的历史数据,利用自回归预测方法建立预测模型,对上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量进行短期预测。将历史数据和预测数据结合分析表明,在港口吞吐量飞速增长的情况下,公路运输的压力会不断增大,只有不断完善公路、铁路和内河联运方式,才能形成强有效的集疏运体系。 相似文献
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我国北方第一大港天津港重新开港走过60年。60年来,天津港已累计完成货物吞吐量39.37亿吨、集装箱吞吐量7782万标准箱;港区陆域面积由不足1平方公里增至121平方公里,泊位等级由5000吨级升至30万吨级,成为世界上等级最高的人工深水港之一。 相似文献
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20世纪90年代以来,越来越多的港口企业正在改变传统的单一的货物装卸功能,逐渐向现代物流方向发展,现代物流已成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。作为华南地区综合性主枢纽港的广州港,在腹地经济持续快速发展的推动下,货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨,成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。为了适应新时期港口发展的需要,进军现代物流,广州市提出了开发南沙的对策。 相似文献
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一、金融危机对广东港口的影响
当前,由国际金融危机引发的全球经济增长放缓给港口行业造成了严重影响。港口是受金融危机冲击最大的行业之一。至2008年底,广东水路运输量在全省综合运输体系中占近20%,货物周转量高达73%。2008年下半年以来,广东港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比显著放缓,港口行业正面临严峻挑战。 相似文献
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2008年1月18日,上海市港口局发布:2007年上海港集装箱吞吐量突破2600万标准箱,首次超过香港,跃居全球第二。而上海港的货物吞吐量全年完成5.61亿吨,已经连续三年全球第一。在2008年上海市政府22项重点工作中“加快洋山深水港区后续工程建设,强化软件建设和功能开发,加快推进上海国际航运中心建设”位列第八项。上海港的枢纽港地位得到进一步确立,世界各国更加关注上海国际航运中心发展动态, 相似文献
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抓好港口运输工作,有利于提高港口吞吐量,同时实现铁路货运收入和货物周转量的增加,提高社会效益和经济效益。以烟台站为例,列举了做好港口运输工作的经验,对将来的更好发展提出建议。 相似文献
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去年,席卷全球的金融风暴,致使航运业持续低迷;如今,世界经济复苏情况虽好于预期,但风险犹存。我国航运业经受了国际金融危机的严峻考验,从大幅下跌、逐步回暖,过渡到企稳回升阶段,目前在经济回升向好的形势下,全国水路货运量、货物周转量、港口货物吞吐量持续增长。 相似文献