卡车轿车化 未来城乡物流车新趋势

随着社会、经济、技术的高速发展．各种基础设施的不断完善。全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，人们已经认识到物流系统已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。有关专家强烈呼吁，一定要特别关注城市现代物流配送运输工具的选择。能否提供完全符合现代物流需求和标准的运输工具。将成为根除现代城     

卡车：销售快速回落

据中国汽车工业协会10月的统计数据，重卡市场的回落最为明显，产销降幅分别达到了20．35％和14％，但是同比增长依然达到了144．86％和115．51％。由此可以看出，重卡市场依然保持稳步增长，10月的回落只是八九月销售高峰过后的正常反应。     

沃尔沃首批合资卡车济南下线

欧洲重型卡车制造业龙头之一的瑞典沃尔沃卡车公司,与我国重卡行业鼻祖中国重型汽车集团有限公司强强合作的"济南华沃卡车有限公司"合资生产的第一批沃尔沃FM12系列重型卡车3月31日在济南隆重下线.沃尔沃集团总裁雷夫·约翰松先生与中国重汽集团马纯济董事长,出席了盛大的下线仪式.第一批沃尔沃合资卡车的成功驶下生产线,必将在国内重型卡车市场引发具有跨世纪影响的冲击波.     

沃尔沃卡车"四大天王"申城秀

2003年“上海国际汽车工业展览会”于4月21日至27日在上海浦东新国际展览中，心拉开了帷幕。世界著名的卡车生产商瑞典沃尔沃卡车公司尽遣旗下新款“四大天王”，在室外展场400平方米的舞台上尽情的上演了一出“申城秀”。     

浩荡东风凌绝顶--来自"东风-中国卡车之王"的系列报道

在中国汽车工业发展史上，“解放卡车”迎着新中国诞生的曙光，书写了第一篇华章。     

后起之秀春兰卡车

春兰汽车制造有限公司始建于1958年,1985年开始进入整车制造业.近年来引入先进的管理机制并花大力气开发新产品.参照90年代后期先进的国外车型,投巨资引进车身模具、焊装夹具、检具等,开发了六吨、八吨、十吨和十五吨四个系列的货车、底盘及专用车近30个产品.其产品豪华新颖、乘坐舒适,动力性、经济性好,可靠性高,承载能力强,总体技术水平达到或超过国内先进水平.目前,公司已形成年产2万辆中重型卡车、底盘及专用车的生产规模,其产品的开发、生产制造、营销服务能力在国内同行业中有后来居上之势.     

代理商眼中的奔驰卡车

2007年1月27日清晨．我们一行三人怀着激动的心情．从杭州出发前往上海码头。今天的主要事情是去上海码头提车，提两辆首次引进中国的奔驰黑金刚卡车：虽然车外的天气非常冷，但我涌动的思绪、急切的心情全然抵挡了寒冷。由于期待着能马上看见盼望已久的黑金刚，总觉得车的速度太慢，对这款车已期盼5个多月了。窗外两边的景色在飞速的远去，我的思绪也回到了两年前。     

华南汽车第一关是如何炼成的

一年前,按捺不住的德国豪华车生产商戴姆勒将新沙港作为旗下奔驰品牌系列车辆进入中国的定点入境口岸。2010年3月,梅赛德斯奔驰与新沙港签订了相关协议,4月15日晚上10点,286辆奔驰轿车已全部卸进了新沙港汽车堆场。     

轿车工业能否成为我国新的经济增长点

自1978年以来，中国经济以年均9.7％的速度增长，城乡居民的人均收入上几个大的台阶，高速的经济增长和人均收入的快速增长极大地刺激了各类交通运输的发展和车辆需求的增长，1980－1998年间，我国汽车消费年均增长10.4％，其中，轿车消费年均增长18％。     

2006国际年度卡车--MAN TGL争锋六款世界名车

2005年载重车行业新车辈出，精品不断，为争夺世界载重车“江湖霸主地位”．各载重车生产商之间的较量如火如荼，最后入围的六款车型均为集近年载重车高新技术之大成者，且各怀绝技，互不相让“华山论剑”之后，MAN TGL载重车脱颖而出．荣鹰“2006年度国际卡车”称号。     

中国轿车工业产业组织研究与政策导向

本文以中国轿车工业为研究对象，利用产业组织理论哈佛学派的“结构-行为-绩效”框架，分析了中国轿车工业的产业组织状况。认为中国轿车工业产业组织存在市场集中度低，缺乏规模经济效应，进入壁垒低而退出壁垒高，技术水平落后等问题。并就此提出一些产业组织政策建议。     

竞争为轿车工业“催熟”

虽说去年国内轿车生产是几年来首次完成国采计划，产销也实现了20％以上的同步增长．但若深究起来．全年不足50万辆的产量仅是利用了现有8家轿车定点企业不足一半的生产潜能。近年来，固然“竞争”使轿车企业的日子不太好过．但其对国内轿车工业尽快发育成长的“催化”作用确是不可低估的。