开启中国市场的“金钥匙”

随着经济的发展,中国消费者对纺织服装产品的品牌和品质的要求越来越高,看到这一点的海外纺织企业和服装品牌纷纷将中国作为必争之地。无论是纺织品还是服装品牌,他们均在坚持本土品牌的风格和优势的同时,瞄准了中国的中高端市场,以参加展会为跳板,通过加盟、代理或进百     

决胜当今汽车市场服务营销是关键

进入WTO以来，汽车产品开始走向国际化竞争。跨国公司许多新品牌的进入使国内原有的汽车市场开始了新一轮洗牌。随着竞争的升级，各汽车企业开始进入新营销时代的比拚。已成气候、有规模的几家汽车大企业在自主品牌和合资品牌两大阵营里为中国这块大市场苦苦经营，这是由计划经济转向市场经济弱肉强食竞争的必经历程。叫板市场、谋略高低就像企业出牌一样成为决胜的关键所在。无论是国产品牌还是合资品牌发展到现阶段已经上升到一个新层面，除了生产规模外，更多的是相互之间斗智斗勇，以营销抢占市场，谁占有的市场份额多，谁就是市场的赢家。目前，在惨烈的市场竞争中，各汽车企业为销售而销售，企业间大打价格战，结果必然是拚没了声誉，又耗尽了利润。时代呼唤服务营销。     

为中国丝绸找回高端市场

中国国际面料设计大赛面料分赛暨"中国流行面料入围评审"是行业具有较高影响力的一项活动,挖掘出了一批在产品开发、管理体系、技术工艺、创新理念、品牌建设、营销战略等方面都具有突出表现的企业。提起中国丝绸的过去,人们的赞美之情总是溢于言表,毕竟那时的中国丝绸风光无限。时至今日,无论是作为高档的艺术品,还是低廉的工艺品,丝     

中国汽车产业要不要扩大开放?

这是一个可能有争议的话题:中国汽车产业要不要扩大开放?争议之点一:认为在中国汽车产业比较弱小的时候,开放是必需的,开放是为了用市场换技术。而现在已发展到中国汽车产业与世界汽车强国并跑的阶段,用市场换技术的必要性已很小,我国又是全球最大的和发展最快的汽车市场。因此,不应该扩大开放,甚至在讲继续开放的同时,实际上适当减少开放,给中国品牌汽车以最大的发展空间。     

谁搅热了高端童装市场

中国的童装市场今非昔比,一片欣欣向荣的景象下,本土童装短时间内走向品牌化。与此同时,国外童装品牌快速进攻中国市场,很多地区的高端童装市场被洋品牌垄断。但不得不说的是,国外高端品牌的进入,不仅仅为国内消费者提供了更多的选择,也对童装消费理念产生了潜移默化的影响。消费者的这种变化,则为国内童装企业带来更多商机。     

孩子，不要压岁钱“压”跨了你

刚过的春节,对于小孩子来说简直就是天堂般的存在。除了有许多好吃的,好玩的乐此不疲外,一张张压岁红包更是他们喜闻乐见的!     

上海大众VW品牌销量已超去年全年总和 市场王者更进一步

记者从上海大众了解到,截至11月17日,上海大众VW品牌共实现销售801,588辆,仅用了不到11个月的时间就全面超过去年全年销量的总和,持续强劲的发展势头使其成为中国汽车市场当之无愧的领军品牌。不断提升的产品力以及完善的产品矩阵满足了消费者的多元化需求,上海大众汽车     

问道营销 把脉市场

8月9日,由中国市场学会、搜狐汽车和中央电视台广告经营管理中心联合主办的第十届中国汽车营销首脑风暴在宁波召开。来自全国的汽车营销专家和企业营销老总们,围绕市场、品牌、产品、渠道等四大营销关键词,进行了深入研讨和反思。如何预判中国汽车市场的总体增长势头？如何处理好树品牌和促销量之间对立统一的关系？如何在新的技术手段和消费者需求面前变革汽车营销渠道？这些汽车营销的热门话题,引发了与会代表的热烈讨论和深度思考。     

中国汽车海外市场发展分析

中国汽车业已经卷入浩浩荡荡的全球化洪流当中．如何分享广阔的海外市场？本版通过“零部件采购、海外出口、海外建厂”三大热点．回顾了中国汽车业近年来所取得的“海外”成绩。中国质优价廉的零部件在诱惑着海外汽车巨头；自主品牌汽车受压于国内激烈竞争．开始了汽车出口之旅：而更有雄心的一些本土车企．则开始奔赴海外设立生产基地。     

奇瑞品牌突围陷困局

奇瑞汽车在高端品牌的拓展上并不顺利，这提醒国内汽车企业在品牌上要采取更为务实的市场战略。     

奢侈品中国市场生变

世界四大会计师事务所之一的德勤近日发布调查报告称,目前,国内一线城市奢侈品市场利润远低于二三线城市。报告还显示,高端商品在国内各级市场都具有一定消费规模,平均占比均超25%。国内一线城市销售增长呈现     

汽车营销的“八大趋势”

汽车产品不仅要带给消费者快乐体验,即购买并消费汽车的结果快乐,更要在营销过程中让消费者感到快乐,让消费者在营销氛围中享受快乐,而并非局限于营销过程中开展娱乐化营销。     

谁打了中国乳业的耳光

这些乳企将品牌视为砸钱营销的必然结果,而不注重自身品质的改善;不惜重金研发种类繁多的新产品,让人目不暇接却并无真正的价值创新;总想着从竞争对手那里抢夺市场,却疏于用心培育一个忠实的、彼此信赖的消费群体,这不能不说是我国乳业行业的一大悲哀     

拿什么奉献给你，中国车市

中国汽车市场好像催熟的柿子,看似果肉饱满,但却口感青涩。对技术与时尚的需求,中国与世界同步;对外形与个性的表现,中国却要有自己的特点。过于保守与过于激进都会遇到问题。合资车企们在困惑,到底该拿什么奉献给中国车市?下面我们就来看一下法国PSA和意大利菲亚特两大企业的营销战略,以及他们在中国市场所遇到的一些问题,让我们一起回味一下中国车市真正需要什么。     

中国汽车在埃及市场情况调查报告

一、埃及汽车市场状况目前,埃及各种汽车的保有量约为500万台,每年市场上各种品牌的新车和二手车的交易量约为30万辆。其中,埃及国内组装的汽车约占40%,其余依靠进口;在进口汽车中,小轿车占有很大比重。埃及全国现有30多种品牌汽车,其中市场占有率比较大的有:法国标致和雷诺,意大利菲亚特,德国大众、奔驰和宝马,日本丰田、本田和三菱,韩国现代和大宇等。     

佩卡欲开拓中国市场

在全球市场,佩卡集团始终关注高端产品的销售。我们考虑产品成本,除了初次采购价格,更多关注的是卡车生命周期的运营成本是否最低。佩卡在欧美市场都是提供运营成本最低的高端产品,这就是我们的优势。佩卡将一直采用这种经营理念。这是佩卡中国区执行总监戴罗·赛蒙在不同场合接受采访时所强调的。试想,动辄100万～200万元的卡车,若要降低生命周期的运营成本,就只能在质量上下功夫,性能稳定,减少维修费用,     

中国高端汽油市场分析及营销建议

近年来,全国高端汽油实际消费量呈萎缩趋势,2021年消费量为136万吨,占汽油消费总量的0.9%。中国石化、中国石油、壳牌三大主体高端汽油市场份额的变化趋势存在差异。市场主体竞争激烈,竞争并没有脱离同质化现象,营销方式多样化主要体现在品牌推广、增值服务和价格促销三个方面。政策和技术环境支持高端汽油的发展,当前中国高端汽油发展仍然处于成长期。假设通过一定营销手段,促使车辆价格20万元以上的汽车转化为消费高端汽油的比例达到8%(低限),则高端汽油的市场容量约为280万吨/年;若营销手段更为科学,促使转化比例达到20%(高限),高端汽油市场容量约为700万吨/年。通过分析2535份调查问卷数据,确定了高端汽油用户画像和潜在市场。经价格敏感度测试模型测算,消费者可接受的高端汽油价格为高于95^#汽油价格0.62～1.03元/升,最优价格为高于95^#汽油价格0.75元/升。企业应在品牌、产品、服务等方面进行优化,促进高端汽油销售。     

如何在品牌竞争中突围 国内各级市场品牌消费的调查研究

经过30多年的改革开放,中国市场总规模扩大了70倍,从早期日本家电品牌,到后来的欧美品牌,再到日益壮大的民族品牌,以及近年来兴起的山寨品牌,中国市场形成了一个多层次、多来源的品牌格局。中国品牌,特别是民族品牌需要有前瞻性,不断缩小与国际品牌在产品基础和品牌文化内涵上的差距。     

中国汽车零配件市场现状分析

当前我国汽车零配件市场相当混乱。由于各种原因，假冒伪劣产品充斥着整个市场，这些产品的质量存在各种质量问题。用户不能对其内在质量进行有效检测和化验，致使假冒伪劣配件流入于客户。由于假冒伪劣的汽车零配件的质量问题，导致汽车维修质量的下降，给用户造成严重损失。车辆一旦装用了假冒伪劣配件，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。     

中国汽车市场变局

2011年对中国汽车产业而言是一个五味杂陈的年景,受宏观经济环境及紧缩政策影响,整体车市在前两年的极度红火之后迅速转向平淡,自下半年开始,中国汽车产销量出现了27个月以来的首次下降。唯独中高端及高端市场却逆势增长。寒冬?拐点?在多方调控措施的重压下,中国汽车市场在2012年将何去何从?下一波爆发力会由哪些支撑点来驱动?故事就从异常火热的中高端市场开始讲起。