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《汽车观察》2008,(4):80-84
由《汽车观察》杂志和清华汽车工程开发研究院发起的"爱我中国车"自主品牌汽车年度车型评选活动,开了国内汽车评选的先河,经过2006年和2007年两届评选,以其专业性、权威性和公正性得到了社会各界的广泛赞誉,它见证了中国自主品牌汽车的每一个进步,也向公众展示了自主品牌汽车的最佳阵容。经过几年来在控术、品牌和市场方面的积累,自主品牌汽车已站稳脚跟,并且"墙里开花墙外香",出口连连报捷,但随着自主品牌和合资品牌汽车在战略和市场策略上的调整,双方开始进入短兵相接阶段.在2007年的市场竞争中达到白热化,自主品牌汽车的市场占有率一度开始下滑。2008年自主品牌汽车仍将面临严峻的考验:价格战不得不打,与合资品牌之间的品牌之争能否势均力敌,技术创新能否获得市场认可?这些都是自主品牌汽车在2008年需要突破的关键点。而这,也是我们的评选活动所邀请的所有顾问和评委所最关注的。在前两届评选的经验基础上,本次评选,我们的评选专家团队伍更显壮大。美中汽车交流协会的加入,让我们的专家团中,增加了一些海归。他们的国际化视野和经验,必将使本次评选更显客观和公正,也更能全面的审视自主品牌一年来的发展历程。精彩已经揭幕,悬念还需等待。让我们共同期待专家团用他们严谨而睿智的眼光,为我们在2008年底揭开自主品牌发展最华丽的一幕。 相似文献
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<正>中国汽车市场已经度过了黄金十年,自主品牌车企数量虽多但实力相差悬殊,在面临同质化竞争背景下,中国自主品牌汽车的发展必然会经历大浪淘沙的关键时刻。各地出台的汽车限购政策令自主品牌处境更加艰难。据预测,中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。中汽协统计显示,北京、上海、广州三个城市限购政策实施后,自主品牌乘用车市场占有率降幅近半,仅维持在10%左右,远低于全国32%的水平。以北京为例,限购之后,消费者更趋向于买合资或进口车。本意是要缓解交通拥堵和提高空气质量的限购政策,却让消费者变成了碰运气,好不容易到手的车牌,也不愿意套在一辆"国产车"上。于是,因限购而导致的自主品牌销量下滑正在不断蔓延。此外,自主品牌汽车出口也在持续下滑,前9月出口同比降8.8%。其中,乘用车下降10.8%。目前中国汽车仍未 相似文献
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前言篇:中国骄傲,中国品牌
2012年,全球车市错综复杂,暗流涌动.在限购、汽油涨价以及三四线车市增长的各种不利和利好中,中国汽车市场面临平稳增长时代的来临.此时此刻,基于《汽车观察》杂志七年来对中国汽车品牌的持续关注和评测,我们对中国汽车七年来的品质指标进行剖析,对于一直被冠以"低质低价"的中国汽车品牌而言,意义重大.
作为惟一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的"爱我中国车"自主品牌年度车型评选活动,对于中国车、中国市场的理解更加深刻.经过多年的培育,由《汽车观察》杂志发起的自主品牌年度车型评选逐渐深入地获得了自主品牌企业的重视和认可. 相似文献
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<正>"这是最好的时代,这是最坏的时代"。英国作家狄更斯150年前写下的这句话用来形容中国汽车市场很是合适。机会往往伴随着挑战,诱惑往往隐藏着陷阱。在中国汽车市场微增长的大趋势下,自主阵营也出现了分化,集团自主、民营自主、合资自主的市场表现不一。根据2012年1~11月的销量统计,奇瑞、比亚迪、一汽集团和江淮汽车销量出现下滑,下滑幅度最大的是一汽集团,销量同比下滑25.7%;其他企业销量均实现增长,东风风神实现同比增长126.94%,位居所有汽车厂家之首,长城汽车销量同比增长34.2%,增幅仅低于东风集团。上汽集团自主品牌累计销量达到17.49万辆,同比增长20.53%,力帆汽车同比增长达到20%以上。而合资自主品牌由于市场刚刚启动,尚未经过时间和市场的充分检验,消费者对其产品和服务还存在 相似文献
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<正>第八届"爱我中国车"测评活动期间,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健充分肯定了自主品牌汽车今年取得进步,并将其原因归结为"自主品牌汽车企业更加了解中国国情。"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"毫无疑问,SUV是自主品牌汽车企业最大的亮点。不仅在性能方面已经可以和很多合资企业的SUV叫板,市场表现也非常出色。"宋健说。"这是为什么呢?这是因为自主品牌企业知道,中国老百姓喜欢SUV。可能因为中国经常堵车,老百姓就更 相似文献
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2020年,突如其来的疫情让原本就处于下行通道的汽车行业雪上加霜,中国汽车市场产销量最终以"连续三年下滑"收尾.在这惊涛骇浪的一年里,身处旋涡中心、受疫情冲击影响最严重的非东风公司莫属了. 相似文献
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<正>微增长时代,汽车企业正寻求新兴的蓝海市场。尼尔森《中国自主品牌汽车品牌形象与消费需求洞察报告》意在为汽车生产企业提供关于中国汽车消费者"看什么"和"买什么"的深入洞察。现如今,中国自主品牌汽车正面临着国内汽车市场增长整体放缓,以及来自合资品牌和外资品牌激烈竞争的双重考验。2013年9月5日,尼尔森发布最新研究成果《中国自主品牌汽车品牌形象与消费需求洞察报告》,意在为中国自主品牌汽车的振兴出谋划策,帮助其与现有及潜在消费者建立更加紧密的联系,为生产企业提供关于中国汽车消费者"看什么"和"买什么"的深入洞察。 相似文献
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改变中国制造的低端形象和拓宽中国制造的市场空间,必须改变目前技术理性下的思维模式,将中国制造与中国品质衔接起来
2010年8月初,国内自主品牌汽车新锐比亚迪宣布将本年度的销售目标由80万辆降低至60万辆,引起了舆论对高歌猛进中的国内自主品牌汽车厂商的关注与担忧。 相似文献
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据J.D.Power研究报告显示,2013年中国自主品牌汽车和国际品牌之间差距已缩小至历史新低,假设继续保持这种进步速度,中国自主品牌新车质量到2018年将赶上国际品牌,同时中国汽车市场整体水平到那时有望大体上与美国相当。 相似文献
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无庸置疑,中国自主品牌汽车企业在中国汽车市场的快速发展中,也同步得到了快速发展,2007年上半年,自主品牌汽车国内市场占有率曾三分天下。仔细分析一下自主品牌汽车的市场占有情况,我们不难发现,自主品牌三分天下主要靠的是1.6L以下的经济型轿车和微型轿车,1.6L以上的汽车贡献率很低。 相似文献