厦门航空基于ISO9001标准的客运服务质量管理体系探究

目前我国航空公司正由卖方市场转向买方市场,越来越多的国外航空公司与国内航空公司进行竞争,竞争的加剧导致了国内航空公司面临着客运服务需求多样化、乘客对客运服务质量要求愈来愈高、服务场所逐渐分散等形势。如何提高航空公司的客运服务质量、建立系统的服务质量管理体系模式,成为国内各大航空公司不断探索的新课题。     

高性能实时数据分析平台在航空公司收益提升中的应用

航空公司在销售和服务领域使用的旅客服务系统(PSS:Passenger Service System)是一个OLTP系统,不适合进行在线分析处理(OLAP)。在线分析处理功能的缺乏限制了航空公司的快速分析能力和响应速度。通过解决这个问题,不仅可以提高航空公司的分析能力,还可以提高服务质量和速度,提高航空公司的资源利用率,以及提高旅客服务满意度,这将对航空公司的综合收益产生重大影响,是目前各大航空公司的发展重点。本文探索以面向对象数据模型以及NoSQL技术,解决实时的在线数据分析所面对的大容量、高性能、复杂业务/数据类型挑战,介绍了目前已经实现的高性能实时数据平台原型,及其在航空公司的收益辅助领域中的应用。最后,本文还探讨了实时数据分析平台的发展方向和在民航业其他领域中的可能应用。     

加入航空联盟对我国航空公司效益的提升

<正>一、国际航空联盟简介航空公司联盟,是指航空公司为了应对激烈的市场竞争,提高相对于竞争对手的竞争优势,从而和其他航空公司共享资源,提高服务的质量,最终达到提高各自利润的目的,这样就形成了长期合作伙伴关系。从1987年美国联合航空公司率先与英国航空公司结成联盟开始,世界各地航空公司陆续地组建各种形式的国内和国际航空联盟,并在今后的30年时间里,形成了500多     

航空公司直销渠道竞合博弈与利益分配研究

各大航空公司纷纷结盟支付宝等第三方支付平台,实现航空公司官网机票直销业务,以期降低分销成本,提高收益;可以预见直销将逐步成为航空公司机票销售的主要渠道。论文首先引入航空公司直销渠道竞争与合作静态一次博弈模型,分析了博弈的结果,从而得到航空公司直销渠道合作与竞争的纳什均衡策略。航空公司之间的博弈是一种长期博弈,因此在静态一次性博弈基础上,建立航空公司直销渠道竞争与合作的动态重复博弈模型,博弈结果是要求航空公司应该采取长期合作策略。最后,分析航空公司之间利益分配问题以及长期合作可能存在的问题和解决建议。     

以软策略抵制欧盟航空碳税

根据国务院授权,中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令,未经政府有关部门批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。虽然此次中国仅仅是禁止航空公司参与欧盟排放交易体系,对于是否遵守欧盟的     

中国民航业跨国并购对策研究——基于法荷航并购案例绩效的实证研究

基于我国民航业发展实际需要以及跨国并购的发展现状,以国外民航业的典型跨国并购案例——法荷航合并案为依托,研究本次航空公司跨国并购浪潮的特点,并从财务层面和非财务层面分别论证了跨国并购能否为航空公司带来经营绩效的提高和整体竞争能力的增强。通过研究发现,随着世界民航运输业的自由化程度越来越高,大型航空公司特别是国家航空公司通过跨国并购迅速实现自身整体竞争能力的增强,以及经营绩效的提高正成为未来航空公司发展趋势。基于国内外航空公司跨国并购研究,我国民航业应发挥市场的无形之手和政府的有形之手的相互作用,遵循"市场为主,政府为辅"的原则,加强政府的支持引导及法律法规的监管作用,坚持"走出去"战略,通过跨国并购做强我国民航业,提高我国航空公司整体竞争实力,实现我国民航业未来可持续发展。     

航空公司的顾客维系资产与提升策略

维系资产是一种无形资产,其作为顾客资产的关键要素,强调企业和顾客之间的关系。航空公司要善于运用各种维系资产提升策略,提高顾客再次购买的可能性,提高顾客的忠诚度,从而提高顾客的保留率,创造"粘性顾客"。本文按照我国航空公司所提供的顾客维系活动类型,归纳了航空公司维系资产的驱动要素,建立了航空公司维系资产驱动要素模型。另外,还结合金字塔模型理论,对顾客的层级进行划分,并提出了不同层级顾客关系驱动提升策略。     

提高飞行签派工作效率的途径分析

飞行签派工作是航空公司所承担的重要的内容,其所属的飞行签派部门是航空公司组织飞行工作的中心,该部门的存在就是在日常的工作中为航空公司谋取最大的经济价值,飞行签派工作至关重要,因此,提高工作效率势在必行。本文将对提高飞行签派工作效率的途径着重进行分析。     

代码共享机理对航空公司经济效益的影响研究

当前代码共享是航空公司之间一种较为普遍的合作方式。对于航空公司来说，代码共享的航班不仅可以降低运营成本，还可以提高客座率，扩大航线网络；对于乘客来说，代码共享航班提供更方便的行李或中转服务。特别是在疫情期间，代码共享优化了航班安排，确保了客运的可达性和有效性，提高了航空公司网络的应急响应能力。因此代码共享是一种广泛应用于缓解供需不匹配的战略。通过研究代码共享对竞争性航空公司定价决策的影响，剖析竞争性航空公司在选择代码共享下的定价决策机理，以帮助航空公司实现收益最大化。     

采用模糊灰色关联的低成本航空公司成本控制

成本管理对于低成本航空公司有着至关重要的意义,成本控制是航空公司成本管理的重要环节之一。鉴于影响航空公司成本的因素具有多模糊性和随机性等灰色系统特征,结合模糊灰色关联特性,建立了低成本航空成本指标模糊灰色关联分析模型。同时为了提高关联度分辨力和满足关联分析更符合实际,对分辨系数取值做了合理的判定。以低成本航空公司年度财务统计数据为例,计算得出成本指标与指标等级的关联度和关联序,确定影响低成本航空公司主营业务利润指标的主要相关因素,找出了低成本航空成本优先控制指标。该研究为低成本航空确定成本控制指标的选取提供了一种较为科学的定量化依据,对于提高航空公司成本管理水平具有现实的意义。     

航空公司运营效率研究综述

航空公司运营效率是一个涉及多学科、多层面、多因素的复杂问题。在对国内外近30年以来的70篇文献研究的基础上,梳理了航空公司运营效率概念的形成与发展,并对航空公司运营效率的研究方法进行了整理及归类,最后,分别就国外研究现状和国内研究现状进行了综述和分析。     

收益管理--一种提高海运企业经营绩效的新方法

本文首先介绍了收益管理的基本概念及效果，然后具体分析了适用收益管理的行业特征，进而通过对海运业行业特征的比较．提出了在海运业推行收益管理以提高企业经营绩效的建议。     

Airline flight networks, cycle times, and profitability: 2004–2006

This research investigates the relationships between airline flight networks, aircraft cycle times, and carrier profitability for ten large US domestic airlines. We find that direct point-to-point flight networks and short cycle times are operational factors that airlines should exploit to improve profitability. These findings are based on the analysis of 11.9 million flight records from 2004 through 2006. The results contradict earlier research validating performance advantages of hub-and-spoke flight networks. Today, the advantages of passenger consolidation at hub airports are lost to lower aircraft utilization and productivity problems created by the extended cycle times at hubs. We also find that airline operating profit can be increased by improving the efficiency of the aircraft turnaround process and decreasing aircraft fleet complexity. This research also provides an estimate of the marginal opportunity cost of ground time. A 1-min reduction in aircraft fleet ground time increases the average sized carriers’ operating income by $12 to $18 million.     

基于我国民用客机机上网络主要盈利模式的探讨

随着我国经济高速发展,越来越多的人首选民用航空客机作为出行交通工具。仅2013年上半年,全行业完成旅客运输量1.7亿人次,同比增长11%。随着旅客数量的骤增和信息网络的高速发展,高空使用互联网已经成为越来越多旅客的普遍需要。我国民用客机机上网络近两年才开始探索,与国外有较大差距,因此,对于国内航空公司而言,如何提供便捷、高效的机上无线网络服务已刻不容缓;同时作为一项新的航空服务,如何开发利用好其巨大的市场和盈利空间亦是各航空公司迫切需要解决的。     

我国国内航空货运航线网络结构的实证分析

为了全面分析我国航空货运航线网络结构的现状,准确把握航空货运航线网络结构中存在的问题,本文运用统计分析和网络拓扑分析的方法,对我国国内航空货运样本航段的运量进行分析,计算结果显示:我国航空货运枢纽与客运枢纽具有高度叠加性,货运枢纽较客运枢纽更为显著;我国航空货运航线网络中的机场层次更加丰富;2007年航线网络的便利性较2002年有所提高;目前我国国内航空货运航线网络仍以城市对式航线网络结构为主,但也存在不均衡发展、多结构共存的现象。     

联盟航空公司合作程度的选择研究

本文讨论了联盟航空公司之间的合作程度及其存在的风险和收益,并对合作的目标和合作紧密程度间的关系进行了分析。分析结果表明,无论联盟航空公司选择何种合作程度,都能给航空公司带来一定的收益。合作越紧密,能够满足的目标越多,但潜在的风险和投资也越大,因此联盟航空公司在选择时需要根据不同的目标进行权衡取舍。     

Time Series Analysis of Strategic Pricing Behavior in the US Airline Industry

A positive relationship betweencompetitive pressure and technical efficiency has been demonstratedby several studies; other studies hold forth that airline marketsbehave strategically. We bring these two literatures togetherby presenting a time series methodology to examine strategicpricing behavior and discussing the implications for airlineefficiency. We find evidence of dynamic, route-level, parallel( i.e. strategic) pricing despite highly variable price structures.A stable price relationship is consistent with successful coordinationof dynamic oligopolists and may highlight those routes wheresignificant market power exists. In light of previous research,this indicates that the airlines on these routes may not be attainingmaximum technical efficiency. For policy makers, this methodologyis useful for analyzing other markets which behave strategically.     

Pricing Practices of Resellers in the Airline Industry: Posted Price vs. Name‐Your‐Own‐Price Models

I find that when a reseller with market power serves an airline company and only linear contracts are feasible, the airline prefers that the reseller utilizes the Name‐Your‐Own‐Price (NYOP) (a la Priceline) instead of the Posted Price (PP) (a la Hotwire) model. Essentially, the airline can better extract the surplus of the reseller if power over pricing is in the hands of numerous consumers, each bidding according to her preferences, instead of being concentrated in the hands of the reseller. Introducing two part tariff contracts or competition among resellers eliminates the distinction between the two pricing models. Either form of pricing generates the same outcome as vertical integration of the airline with the downstream market of resellers.     

Uncertain availability,spatial location and regulation: An application to the airline industry

This paper presents an analysis of industries characterized by both uncertain availability and spatial location of the product. The analyis is applied to the US airline industry and is used to analyze the differential effect of price regulation on different markets and firms. From this analysis we obtain insights into which firms and markets may have benefited most from the deregulation of the industry in 1978. Previous works on the regulation of the airline industry implicitly assume that markets have the same demand structure. If airline services are of homogeneous quality, men we do not expect the unregulated solution to depend on demand structures. If on the other hand airline services vary in their quality component, then different markets may have different equilibrium price-quality combinations depending on the characteristics of demand. This paper explores the implication of different demand structures on the impact of (de)regulation.     

Greening the airline pilot: HRM and the green performance of airlines in the UK

This paper investigates the potential for human resource management (HRM) to influence the green performance of airlines. The focus is on the management of airline pilots, in particular, who have unparalleled opportunities to affect green performance through their control of the machines that directly impact the industry's carbon footprint. As a result it is vital that the HR function finds ways to engage them in the greening of the organization and works to reduce the triggers to actions that have the potential to sabotage the green aims of the airline industry. To this end, the paper discusses first the indirect effects of HRM in terms of its influence on employee job satisfaction, commitment and involvement in the airline, which can reduce the propensity of pilots to engage in actions detrimental to the green performance of the airline. Second, it explores the nature and purpose of direct green HRM initiatives and airline pilot responses to these. It concludes that the role HR managers can play via their management of the employment relationship on the green performance of airlines in the UK is crucial but that they face considerable challenges.