以信息化智能化促进行业提质增效升级——关于交通运输信息化发展的思考

正在2014年全国交通运输工作会上,交通运输部党组提出要加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通的发展,并对交通运输信息化、智能化发展做出了更高要求。"十二五"以来,交通运输电子政务、运行管理和运输服务信息化都取得了快速发展和长足进步,部分业务领域的信息化已达到较高水平,高速公路不停车收费、路网监控、运输车辆联网联控、智能公交、船联网、物流信息平台、出行信息服务、数字航道、港口信息化、智慧海事等已成为行业信息化成就的显著代表,有力支撑了行业现代化发展。与此同时,随着信息技术的快速发展和商业模式的推陈     

远程供电方案的选择

随着我国经济的快速发展,道路交通量增长很快,危险源日益增多,对高速公路的安全和畅通运营管理产生了很大的威胁.交通运输部2011年04月发布的《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》中明确提出:要建立更加全面、高效的交通运输运行监测网络;未来将推进交通基础设施的数字化和智能化,要求"十二五"期间交通基础设施和运输装备运行监测网络基本建成.     

GIS集群技术在沪宁高速公路信息化建设中的应用

GIS技术经过了多年发展,正由功能全面发展转向对应用效率和效果的高要求上,同时在高速公路信息化建设中扮演着愈发重要的角色。无论是高速公路营运管理,还是相关单位对社会公众提供服务,都离不开GIS的支撑。江苏省交通运输管理系统很早就形成了大量丰富的交通地理信息资源,沪宁高速公路的信息化建设在充分利用这些资源的同时,积极寻求利用SuperMap GIS的先进技术,提高基于GIS的信息化业务系统的运行效率,保障系统稳定的为高速公路营运管理单位提供地理信息资源共享与技术支撑,增强沪宁高速公路信息化建设、使用和维护能力。     

广西高管局信息高速公路建设回顾

前言 "十五"期间,广西高速公路管理信息化水平还比较低,收费、监控系统功能单一,整体管理效率不高.为全面提升全区高速公路管理信息化水平,广西高速公路管理局(以下简称"高管局")根据广西高速公路发展规划纲要,在已建成覆盖全路网的以光缆为通信干线的基础上,决定将现代信息技术应用于高速公路管理中,建设信息高速公路.     

沪宁高速公路公众服务信息化建设思考

随着社会和经济的快速发展,公众服务信息化作为高速公路服务体系的一部分,逐渐被越来越多的目光所关注,为何要推进沪宁高速公路公众服务信息化建设,如何实现沪宁高速公路公众服务信息化,并赋予其生命活力和智慧能量,本文从建设意义、建设需求、建设任务、建设策略几个方面进行分析,阐述了对沪宁高速公路公众服务信息化建设一系列问题的思考。     

ETC运营管理评价指标体系研究

根据《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》,到"十二五"期末,全国高速公路ETC平均覆盖率达到60％,ETC车道数达到6000条,ETC用户量达到500万个,非现金支付使用率达到40％.未来ETC将会迎来井喷式的增长,并成为高速公路收费的主流模式.为充分反映ETC经营管理状况,实现高速公路ETC的高效运作和可持续发展,本文主要从ETC的运营管理过程以及运行效果为出发点,围绕ETC的设施、运营、服务等方面分析构建一套ETC运营管理评价指标体系,用以辅助高速公路ETC的管理和决策.     

监控的困与进——关于高速公路监控系统有关问题的再审视

在2011年全国交通运输工作会议的部长工作报告中,李盛霖提出要建设"安全畅通便捷绿色"的综合交通运输体系,与此前的"便捷畅通、高效安全"相比,"安全"的重要性明显提升. 在<交通运输"十二五"发展规划(草案)>中,提到了"安全"重要性凸显的原因所在:"'十二五’时期交通量将进一步增多,运输规模持续扩大,营运车船及从业人员数量增长,交通运输安全风险大大增加.全球气候变暖、极端恶劣天气不断增多,由此引发的重特大自然灾害以及恐怖袭击、重大疫情等突发事件日益增多".就高速公路而言,路网的日渐完善和敏感度提升,也都成为安全问题凸显的背景.     

省级高速公路路网管理中心建设及应用相关问题研究

正截止2012年底,我国高速公路总里程已接近10万公里。随着高速公路网的不断扩大,公路设施养护、路网运行管理、应急管理及公众服务等管理要求也随之提高,利用信息化手段提升管理水平迫在眉睫。2009年1 1月,交通运输部下发《关于印发全国公路网管理与应急处置平台建设指导意见的通知》,旨在推动部省两级路网管理平台体系的形成和发展。基于文件要求,全国大部分省市公路主管部门先后着手建设省级高速公路路网管理平台。在建设及运营过程中,管理体制、技术手段及资源现状等问题对路网管理平管理体制复杂性(一)管理机构的复杂性高速公路路网运营管理系统作为一个有机的整体,由不同运营管理主体组成,其中又细分为政府投资、政府与企业共同投资、内资与外资多元化投资主等多种形式。由于投资主体性质及     

视频车辆检测技术在ITS中的应用

目前我国交通现状面临着车流量日益过大的影响,因此带来的交通事故,交通拥堵的问题也一直困扰着我们,也就需要智能化的交通检测技术来分析和处理这些复杂的交通现状。高速公路及城市快速路沿线设置车辆检测器,主要用于交通流量和拥挤程度的自动检测,以检测高速公路主线交通情况,从而有效地对交通流进行诱导、提高路网的交通运输能力,为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务。     

青龙高速公路信息化系统建设解决方案

作为现代化的高速公路建设,其标志之一就是实现公路建设管理信息化.传统的高速公路信息化管理是以数字和表格的数据资料来实现高速公路建管养为一体的技术,伴随着电子技术的不断发展,信息技术的浪潮正在冲击和改变人们传统的思维方式和工作方法.当今社会的各个领域,信息技术为高速公路建设的施工管理提供了建设管理的规范化,操作便捷的可能性.交通运输部提出的公路建设"发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化"的"五化"新理念、新要求,为高速公路建设提供了制度保障.     

智能交通大数据分析云平台技术

我国智能交通技术的发展始于上世纪90年代,在"十五"和"十一五"期间得到了快速发展.在公路水路交通运输信息化的"十二五"规划中,交通部进一步明确未来智能交通运输的发展目标,提出要注重新技术在行业应用中的研究,围绕感知识别、网络传输、智能处理和数据挖掘等关键环节,开展交通运输领域的应用攻关.在信息化重大工程和示范试点工程实施中,加强对物联网、云计算、海量存储、高速传输等新技术的一体化应用研究,提升行业信息化技术水平.     

跨省高速公路运营管理平台建设探讨

随着互联技术的迅速发展和普及,以及信息化建设步伐的不断加快,交通运输部2020年8月发布《推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》,推动先进信息技术应用,逐步提升公路基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化水平.如何对分布在不同省份的高速公路进行集中、统一、高效、信息化的运营管理,是高速公路管...     

以整合思路构建高速公路综合管理系统

伴随着交通运输信息化发展的30年,伴随着高速公路建设运营成长的20年,高速公路信息化从无到有,从小到大,从单机到网络,从本地到远程,为推动高速公路运营管理产生了深远影响。经过多年的建设,高速公路信息化已经具备了良好的基础,信息化应用已基本覆盖了高速公路业务各管     

高速公路综合稽查防逃费平台系统设计

江西省高速公路联网中心在交通运输部ITS中心及江西省交通运输厅的指导下,对高速公路偷逃费的防治进行了重点研究。本文对省路网范围的防逃费综合稽查进行了深入构思和设想,阐述了防逃费综合稽查平台系统的总体思路、系统架构、主要功能以及如何提升管理发挥经济效益等内容。     

高速公路交通数据采集技术方案选择

交通动态数据采集是江苏省高速公路调度指挥系统的核心.本文通过采集技术的刚性条件、采集环境的弹性条件以及成本核算,对高速公路路网数据采集点检测技术进行筛选,并提出江苏省高速公路采集技术选择的工程实施方案.     

翁孟勇要求扎实有效推进交通运输信息化

4月2日,交通运输部召开信息化工作领导小组会议,审议并原则同意了《公路水路交通运输信息化十二五发展规划》以及全国高速公路通信光纤联网工程方案和部机关信息化运行维护整合方案。副部长、部信息化工作领导小组组长翁孟勇出席会议并讲话,副部长、部信息化工作领导小组副组长高宏峰主持会议。     

基于“物联网+”的智能化站所初探

<正>随着社会经济的转型,交通运输行业的发展直接影响到国民经济建设的步伐,加强加快交通运输行业建设,要着重从供给侧需求入手,使高速公路管理不断满足交通行业快速发展和服务人民群众安全便捷出行的需要。本文以随岳高速管理处智能化站所建设项目的管理为主题,分析了随岳高速管理处在信息化建设过程中,如何把握当前信息化发展瓶颈,重点以发展基层单位的信息化建设,最终形成由管理处至管理所由上至下的信息化建设道路体系。     

高速公路交通信息化服务需求及趋势探讨

随着国民经济的迅猛发展,人民生活水平迅速提高,国内车辆保有量不断增加,机动车出行群体日渐庞大.与此同时,高速公路路网建设不断完善,高速公路凭借其所具有的良好通行环境,成为了广大民众出行的首选.但是,在庞大的出行需求和交通压力面前,高速公路如何保证其快速、高效、安全、人性化的通行服务优势,如何满足用户各种各样的交通出行需求,已成为高速公路运管单位亟待关注的重要问题. 成熟、先进的信息化技术无疑能为该问题的解决提供新的思路,因此,本文将以能为用户提供全方位、高质量的信息化服务支持为立足点,对高速公路交通信息化服务发展现状及趋势进行积极的探讨.     

沪宁高速公路服务区Wi-Fi覆盖方案设计研究

高速公路服务区Wi-Fi覆盖布设能够有效促进高速公路信息化建设。本文以沪宁高速公路信息化建设为背景,针对其中的服务区对Wi-Fi覆盖的区域、信号质量、可接通率、上网速率以及系统吞吐量的要求,并结合沪宁高速公路基础通信网络现状,研究设计了沪宁高速公路服务区Wi-Fi覆盖方案,该方案能够有效指导沪宁高速公路服务区Wi-Fi覆盖建设,从而推动沪宁高速公路信息化建设的整体目标。     

高速公路收费系统的维护和管理

联网收费系统概述 沪宁高速公路江苏段收费系统于1996年9月建成并投入使用,最初采取入口发放纸制通行卡,出口计算机收费的收费方式.1997年沪宁高速公路江苏段实现了利用非接触IC卡作为通行券的收费系统,开创了我国在高速公路收费系统中大规模应用IC卡通行券的先河.1999年在沿用沪宁高速公路收费系统规划的基础上,江苏省实现了沪宁、锡澄、广靖和江阴长江大桥四路一桥联网收费,2000年又沿用1999年四路一桥联网收费的基本规则,实现了苏北高速公路的联网收费.为了适应路网的不断扩大及真正实现江苏全省联网收费,于2002年对以前实现的路网联网收费系统进行了必要的改造,使之符合交通部和江苏省相关规定,也为今后更多高速公路联网准备条件.2003年底,江苏高速公路又全面实现了对货车实行计重收费的模式,取得了良好的效果.2004年底到2005年初,江苏高速公路又增加了联网电子支付收费功能,形成了目前入口人工判断车型、发放IC通行卡,出口多种收费方式并存、车道内及时拆账的较为先进的收费模式.