接受物权法挑战的岂止汽车强制报废

浙江省公安厅交管局日前发布了一张交通违法大户“黑名单”,杭州市公交集团公司因一年内交通事故致死16人而名列榜首。公交车辆大多属于大型车辆,轻微的碰撞就会成为“马路杀手”,伤及的乘客往往也比较多。而且与中小车辆相比,在相同速度下,又需要更长的制动距离。因此,公交车辆安全行驶尤为重要。但各地公交车辆违法肇事却时有发生,剐蹭碰撞车辆,撞死撞伤行人,甚至还发生了坠落桥头,导致群死群伤的惨剧。     

牵引车与挂车连接使用发生事故如何赔付

<正>2013年1月9日0时许,胡某驾车行至北京市大兴区京开西辅路团河路口时,与王某驾驶的大型牵引车发生碰撞,致使胡某车辆损坏。经交管部门认定,王某负事故全部责任。王某驾驶的货车登记车主为某货运公司。货运公司为该车在某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险和商业险,事故发生在保险期内。鉴于涉案车辆系主挂一体时所发生事故,货运公司与保险公司对车辆碰撞部分各持己见,交管部门表示无法找到事故发生时所拍摄照片。胡某诉至法院,向货运公司投保的保险公司主张赔偿,保险公司称:涉案车辆的挂车未投保交强险,且涉案事故是挂车碰撞所     

行车安全说气囊

据我国有关部门１９９６年统计，在车辆发生碰撞交通事故形态的比例中，正面碰撞占２４０９％，侧面碰撞占２８７％，追尾碰撞占１７８３％，而这三项之和的死伤人数，占总死伤人数的６６５７％。由此可见车辆碰撞事故的高发性和危害性。另据美国道路交通安全局统...     

事故

正问:2013年9月我驾车由北向南行驶时与一背着大型行李包横穿道路的行人发生碰撞,致行人受伤。下达事故认定书之前,办案交警将车辆与行人碰撞痕迹鉴定结论送达给我,检验鉴定结论为:我的车辆前部与行人接触致行人受伤。我对鉴定结论不服,随后没有通过办案交警直接找到司法鉴定中心,要求重新检验鉴定,我陈述事故发生时感觉车辆的前部只是和那个人的行李包相接触后致行人倒地,并不是和行人身体接触,随后司法鉴定中心马上又给我出了一份同一文书编号、同一鉴定人、同一时间的报告,但结     

先履行赔偿义务才能取得代位求偿权

某加工厂将其拥有的双排座汽车向某保险公司投保了车辆损失险,保险期限为一年,保险金额为13.2万元。五个月后,该车与某食品公司的东风车碰撞,车辆严重损坏。交管部门认定,东     

司机肇事被判刑 车主公司皆担责

邓某受雇于车辆支配人陈某,为其驾驶中型货车。2006年6月15日,邓某驾车转弯时方向机件失灵,车辆失控越过对向车道,与迎面而来林某驾驶的三轮摩托车发生碰撞,致使林某     

透视护栏质量的“猫腻”

护栏是高速公路安全设施的重要组成部分,它和高速公路同步延伸,能够通过抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量,从而降低交通事故的严重程度,对高速公路行车安全起着非常重要的作用。     

整体分离痕迹检验在道路交通逃逸事故侦查中的应用

在道路交通逃逸事故现场，逃逸车辆与行人、其他车辆、路面设施等发生碰撞接触，车体部件通常会脱离车体而散落于现场。将这些脱落的车体部件与嫌疑车辆车体进行整体分离痕迹检验，若能进行同一认定，则可直接认定逃逸车辆。因此，在遗留有脱落车体部件的逃逸事故现场，整体分离痕迹检验对案件侦破往往起关键作用。     

事先约定隐性损失计算方法可获赔

2006年7月21日,江某驾驶吴某的轿车与姜某所驾车辆发生碰撞。交警认定姜某负事故的主要责任,江某负事故的次要责任。事后,吴某向法院提起诉讼,要求江某赔偿其车辆加速折旧损失费8238.9元。为证明自己主张的事实,吴某提供了借用协议一份。协议载明,借用期间如发生交通事故或车辆     

山区公路的护栏隐患

正近年来,在一些山区公路上,为突出景观特点,采用缆索护栏的安保设计。然而,对于弯道居多,特别是小半径曲线路段的弯道内侧,这类柔性护栏忽视了防护设施的安全防护性能,埋下了安全隐患。缆索护栏属柔性护栏类,目前我国公路采用的钢丝绳弹性护栏,主要分为A级6索护栏和B级5索护栏两种,主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载,吸收碰撞能量。与其他类别的护栏相比,它的优点在于通透性好、柔韧性好、抗冲击力强、对车辆的破坏较小,预防二次伤害,具有耐雪载、耐风载能力大的特点。然而,缺点也同样明显:视线诱导性较差,碰撞后     

驾车警惕视线盲区

正盲区一:车辆AB两柱支招:避免大角度偏转车辆的A柱和B柱最容易形成驾驶盲区,A柱指挡风玻璃和左前车门之间的柱。在车辆拐弯时,会不同程度遮挡驾驶人视线,其中尤以左转弯时遮蔽较严重。B柱在驾驶舱的前座和后座之间,盲区主要是在车辆的右侧,当车辆在行驶中需要大角度拐到外侧时,B柱遮挡视线范围非常大,有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。驾驶人可通过前后移动身体避开A柱遮挡的盲区,尤其在拐弯时,可以减速慢行,提前观察前方的路面情况,同时尽量避免大角度偏转。倘若一定要大角度拐弯时,     

美国：一般人只要考虑汽车的实用性即可

车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。然而,怎样的汽车才安全?汽车安全性能与所用钢板厚薄有多大关系?车辆通过碰撞试验就足够安全了吗?在已经被媒体煽动起来的有车或即将成为有车一族的人群中间,自然是众说纷纭,各执一词,但其实都不无片面之处。     

寻找安全与环保的平衡点

车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。然而,怎样的汽车才安全?汽车安全性能与所用钢板厚薄有多大关系?车辆通过碰撞试验就足够安全了吗?在已经被媒体煽动起来的有车或即将成为有车一族的人群中间,自然是众说纷纭,各执一词,但其实都不无片面之处。     

轻型货车快递运输事故保险公司应否赔偿？

2019年3月,李某得知使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营无需办理道路运输经营许可证及车辆营运证,便用自家的轻型厢式货车在市区内从事送快递业务。4月2日,李某驾驶轻型厢式货车在送快递途中与何某驾驶的电动自行车发生碰撞,造成何某受伤、车辆损坏。经交管部门认定,李某、何某承担事故的同等责任。何某经医治共住院62天,支付医疗费32000余元。     

中国车频遭“碰撞门”

车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。然而,怎样的汽车才安全?汽车安全性能与所用钢板厚薄有多大关系?车辆通过碰撞试验就足够安全了吗?在已经被媒体煽动起来的有车或即将成为有车一族的人群中间,自然是众说纷纭,各执一词,但其实都不无片面之处。     

美国:一般人只要考虑汽车的实用性即可

车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。然而,怎样的汽车才安全?汽车安全性能与所用钢板厚薄有多大关系?车辆通过碰撞试验就足够安全了吗?在已经被媒体煽动起来的有车或即将成为有车一族的人群中间,自然是众说纷纭,各执一词,但其实都不无片面之处。     

前车撞倒老人后车致其身亡各方如何赔偿

<正>2015年12月1日,蔡某驾驶小型轿车碰撞行人唐某致其受伤。唐某倒地后又被陈某驾驶的小型普通客车碰撞头部,造成唐某死亡。事发后,交管部门对该事故做出认定:蔡某负第一次事故的主要责任,唐某负第一次事故的次要责任;陈某负第二次事故的主要责任,蔡某负第二次事故的次要责任,唐某不负第二次事故的责任。蔡某车辆在A保险公司投保了交强险和商业第三者责任险。陈某驾驶的车辆系某公司所有,陈某是该     

一起事故揪出两名肇事逃逸者

2021年4月3日22时20分许,江西省宜春市公安局交警支队直属二大队接到122指挥中心转警称:在320国道三阳镇庄里路段有人躺在路中间,疑似是被车辆碰撞倒地,在路人报警过程中又遭到经过的车辆第二次碾压,碾压后车辆离开现场,要求立即出警处置.     

多地发生涉及重点车辆交通事故

<正>2015年年初,各地相继发生7起涉及面包车、货车、客运车辆、危化品运输车等重点车辆一次死亡5人以上较大事故,造成44人死亡、12人受伤。1月17日0时5分,尹某醉酒驾驶小型轿车,沿北京市海淀区永丰路由南向北行驶,行至肖家河路北口北侧,与同方向停在外侧车道的重型半挂车尾部发生碰撞,车上5人全部死亡。1月17日8时30分,魏某驾驶小型轿车,载7人,核载5人,由青海省玛多县行至共玉高速公路(新建尚未正式通车)一高架桥上,因路面积雪结冰,车辆失控与对向驶来的重型罐式货车发生正面碰撞,造成小轿车内7人死亡。     

车辆缺陷的举证与弥补制度初探

所谓车辆缺陷，是指在正常使用、维修和保养情况下，由于设计或制造上的原因，导致车辆不能正常运转，或者不符合机动车安全运行标准（我国为国标GB7258－97）的要求，从而形成安全隐患，可能直接或间接引起人身伤害，或者导致碰撞、翻滚、火灾之类交通事故等。举证，即将车辆的缺陷点及相应证明材料，以书面形式呈交主管部门的过程。所谓弥补，是指制造厂对有缺陷的车辆采取适当的维修、更换甚至退换整车等措施来纠正缺陷的过程。目前，世界上只有美国和日本建立了缺陷车辆举证与弥补制度，经过几十年的实施，产生了显著效果：一、抑制了…