湖北:创新筹融资举措 促普通公路可持续发展

近日,湖北省交通运输厅出台了《加强普通公路建设筹融资工作的指导意见》,该意见提出将通过四项措施破解湖北省普通公路筹融资难题,突破湖北省普通公路建设、管理和养护资金需求瓶颈,促进普通公路可持续发展。     

江西省普通公路智慧感知和服务设施体系

普通公路作为公路网的重要组成部分,承载着基础服务功能。新时期,随着普通公路里程的增加和群众出行质量要求的提高,普通公路的智慧公路建设逐渐提上了日程。在总结我国智慧公路相关政策和实践的基础之上,分析江西省普通公路管理和服务对于智慧感知服务设施的需求,搭建江西省普通公路智慧公路总体框架,提出智慧感知和服务设施体系及布局,并结合江西省公路信息化发展现状和趋势,提出相关的建设建议。     

湖北省普通公路“建养一体化”模式应用研究

党的十九大以来,湖北省不断深化交通运输投融资改革,积极推广普通公路"建养一体化"模式。本文对湖北省普通公路"建养一体化"模式的实施情况、实施成效及存在的困难和问题进行分析,提出相关对策措施建议,为实施普通公路"建养一体化"模式提供参考。     

湖北省普通公路筹融资现状及建议

自取消政府还贷二级公路收费后,湖北省普通公路发展面临资金筹措难题。本文对湖北省普通公路筹融资现状进行了探讨,分析筹融资存在的困难,并提出有关建议,以期破解融资瓶颈难题。     

建立完善投融资长效机制 促进普通公路健康发展

普通公路是保障经济社会发展和人民生产生活的重要基础条件,也是稳增长的重要领域。建设和维护好普通公路是各级政府履行公共服务职能的重要内容。资金短缺日益突出制约可持续发展普通公路作为"补短板"的重要领域,建设任务仍然十分繁重。然而,在深化财税体制改革、防范化解地方政府隐性债务风险等多重因素影响下,普通公路建设资金筹集困难、养护资金保障不足已成为当前制约普通公路可持续发展的关键问题。     

关于普通公路筹融资途径的思考

普通公路是我国公路交通的主体,为公众提供普遍的基础性服务.但随着政府还贷二级公路取消,国家加快财税体制改革,普通公路筹融资模式发生根本性变化,由于各级财政资金供需矛盾突出,仅依靠政府财政投入难以支撑普通公路发展需要.因此积极适应新形势新要求,转变传统发展模式,寻求构建与普通公路公益属性相适应的资金保障机制就显得尤为迫切.本文通过对普通公路筹融资现状及存在问题的分析,提出了普通公路融资措施的思路.     

统筹两个公路体系 破解普通公路融资难——以江西为例

随着成品油和费税改革、逐步取消政府还贷二级公路收费、清理地方政府融资平台和新预算法等一系列改革的推进,普通公路融资难问题凸显。当前重点做好统筹高速公路与普通公路发展规划,加快推进地方融资平台市场化、实体化转型,"四个一点"构建普通干线公共财政投入长效机制,创新捆绑融资、产权转让、收益反哺、延长经营权和影子收费法等高速公路反哺普通公路新模式,推动高速公路带动普通公路健康发展。     

普通干线公路一体化管养数字化技术探究

普通干线公路是公路网络的主体和基础，具有线路长、覆盖广、技术等级复杂、公益性强等诸多特征，其管养难度相比高速公路也更加明显。本文重点对普通干线公路一体化管养数字化概念、技术框架体系、一体化采集技术、多源数据融合治理方法等方面进行研究，可以用于指导普通干线公路管养数字化转型发展。     

湖北省民间资本投资普通公路的思考

湖北省大力鼓励民间资本投入普通公路建设。本文对湖北省民间资本投资普通公路的现状和问题进行了初步分析,依据交通运输部《关于管理和引导民间资本投资公路水路运输领域的实施意见》提出相关建议。     

广西普通国省干线公路建设采用政府购买服务方式若干问题的研究

资金短缺是制约广西普通公路建设发展的关键问题,在公共财政资金无法满足公路建设高峰期需求情况下,顺应我国政府公共产品、公共服务提供方式改革大势,尝试采用政府购买服务方式来解决资金短缺问题。文章从政府购买服务的理论基础、政策支持保障等视角,提出通过政府购买服务模式加快广西普通公路建设方案,有利于加速构建综合交通运输体系,为实现"两个一百年目标"提供基础保障。     

四川省普通公路筹融资问题研究

本文以新《预算法》和国发〔2015〕43号文、国发〔2015〕45号文、川府发〔2015〕3号文等一系列政策文件为背景,立足于破解四川省普通公路筹融资难题,通过全面总结四川省普通公路筹融资存在的问题,对"十三五"期普通公路筹融资需求与渠道进行了研究,提出了创新四川省普通公路筹融资机制的相关思路。     

普通公路服务设施进入运营管理新阶段

正2017年1月,交通运输部出台的《全国普通国省干线服务设施建设专项规划》提出,到2020年,基本形成布局合理、功能适当、覆盖广泛、可持续发展的普通国省干线公路服务设施体系。"十三五"期间,各地结合经济社会发展实际需求,新建改造一批普通国省干线公路服务设施,有效提升了公路安全和服务水平。随着建设任务的逐步完成,普通国省干线公路服务设施进入运营管理新阶段。     

创新普通公路筹融资政策的研究

受全球金融危机和成品油价格税费改革影响,普通公路建设资金筹集面临新的问题,各级政府要转变观念,创新筹融资政策,拓宽新的融资渠道,加大公共财政投入,以促进普通公路发展,为社会提供普遍服务的普通公路网。     

建立高速公路与普通公路统筹发展新机赦——日本公路投融资体制对我国的借鉴

本文从新形势下实现高速公路和普通奢路统筹发展的背景出发，以日本公路投融资政策为例，分析并借鉴日本模式，为我国高速公路和普通公路、收费公路和免费公路的建设发展融资提出建议。     

PPP模式在普通公路融资中的应用研究

燃油税费改革后,我国普通公路遭遇建设资金供给不足的困境。因此需要寻找财政资金以外能为普通公路提供资金支持的资金来源。阐述PPP模式融资特点后,根据国内外PPP模式应用实践,将PPP模式作为我国普通公路资金筹集方式具有一定现实意义。同时,提出PPP模式在普通公路融资中的应用建议及相关问题。全文分析了PPP模式在普通公路融资中为什么能用、如何用以及应用中需注意的问题,以求PPP模式在普通公路建设中发挥重要的资金保障作用。     

通过普通公路竣工财务决算常见问题分析浅谈项目管理优化

普通公路是公路网络的重要组成部分，犹如人体的毛细血管，不起眼却又至关重要。近年来，普通公路建设发展迅速，路网里程、密度、辐射范围均大幅提高，为打赢脱贫攻坚战、推动乡村振兴提供了坚实的交通保障。与此同时，普通公路建设过程中的种种问题也凸显出来，让我们逐渐意识到粗放式的管理模式已成过去，采取科学的手段进行管理成为当务之急。本文通过对普通公路建设项目竣工财务决算过程中出现的核算不准确、建设成本不规范、管理不到位等问题进行分析，浅谈个人对项目管理的优化建议，以供参考采纳。     

利用BOT方式建设普通公路问题探索

利用BOT方式建设普通公路是积极吸引民间资本投资建设普通公路的有效方式。利用民间资本投资建设普通公路需要解决的主要问题是民间投资者能够收回投资并获得合理回报。可通过适当延长高速公路BOT项目的特许经营年限的方式为普通公路建设提供资金;也可采取用未来的财政资金并采取影子收费等方式,来对民间投资者现在对普通公路的投资以及未来发生的养护管理支出予以补偿。     

普通干线公路基础设施数字化及可视化应用

本文以国道210线k1300+921～k1343+464段山区三级公路高质量美丽公路创建工作为基础,探讨普通干线公路基础设施数字化及应用可视化的关键技术,分析数字化技术在公路基础设施管理中的应用,研究公路基础设施管理中数字化和可视化技术的数据采集方式、智能监测系统等方面内容,展望未来普通干线公路基础设施数字化及可视化技术的发展方向,提出加强技术研究和实际应用、推动信息共享和协同管理等建议,为普通干线公路基础设施数字化及可视化技术的实际应用提供理论支持和技术指导。     

普通公路应用PPP融资模式可行性研究

20世纪80年代,为了解决公路建设资金不足的问题,国家出台了提高养路费、开征车辆购置费(税)和收费公路政策,我国公路建设从而进入平稳发展阶段,尤其是“借贷修路、收费还贷”的融资模式为我国公路建设快速发展做出了巨大贡献.以江苏省为例,1987-2008年期间全省利用收费还贷政策建设完成高速公路3 700公里、一级公路3 700公里、二级公路4 000公里.但是,随着燃油税改革和政府还贷型二级公路收费站逐步撤销,国家对地方政府融资平台清理,PPP融资模式成为当前基础设施建设的“救命稻草”,近两年各地政府争相推出一系列的PPP融资模式建设项目.而普通公路作为重要的公益性基础设施项目,研究在普通公路应用PPP融资模式具有重要的现实意义.     

关于PPP模式在普通公路项目应用的有关思考

通过PPP模式,可以有效地引入社会资本投入普通公路建设。然而,当前PPP模式在普通公路项目应用中遇到困难,需要从政策、运作、机制等方面进行规范管理,促进PPP模式在普通公路项目应用的健康有序发展。