浅议天津高速公路项目融资模式

近年来,天津高速公路实现了跨越式发展,其快速发展的背后离不开强有力的资金支持,天津高速公路投资主体不断拓宽融资渠道,满足项目建设资金需求,本文通过对天津高速公路项目现有融资模式的分析,找出其中存在的问题并针对性地提出相应对策,从而为天津高速公路项目融资顺利开展提供一定参考。     

PPP融资模式在海南高速公路项目应用刍议

海南高速公路融资建设任务艰巨,通过PPP融资模式,既解决了项目建设资金问题,又可以为海南探索一整套大型公益基础设施项目融资的新渠道,具有探索、创新海南基础设施投融资模式的示范意义。     

河南省高速公路PPP项目REITs融资模式研究

随着不动产投资信托基金（REITs）在我国基础设施中的运用不断推广,河南省发展和改革委员会发布省内基础设施领域REITs试点项目申报工作通知,鼓励新型基础设施项目采用REITs开展试点项目。高速公路PPP项目属于基础设施领域,涉及投资体量巨大。河南省2015～2020年新建高速公路PPP项目所涉及增量资产亟需巨额资金予以保障实施,传统融资过程中存在投资现金流体量巨大与融资渠道单一、项目回报率和融资风险高,以及经营周期长和融资期限短之间的矛盾。通过结合REITs融资方式,拓宽融资渠道、降低项目融资成本与延长融资期限,政府方、社会资本方和REITs管理人借鉴国内高速公路项目REITs融资经验,纾解PPP项目投融资困境,稳步推进河南省高速公路建设步伐。     

推进高速公路REITs融资模式发展

为推动经济发展,我国适度超前开展高速公路建设,随着高速公路网络逐步扩大,高速公路建设资金缺口逐年攀升,高速公路行业负债率已达到较高水平,急需探索新的融资模式。2021年6月我国高速公路REITs正式诞生,能够有效盘活存量资产,提供权益性融资,降低企业负债率,为新的高速公路项目建设提供资金形成良性投资循环。本文通过对高速公路REITs发展现状及实施中存在的问题进行分析,发现在实施中面临来自底层资产、政策等多方面的困难。为推动高速公路REITs融资模式更好发展,本文提出了几点建议。     

基于BLT模式下的高速公路项目融资探索

高速公路投融资一直是热门话题,之前人们更多探讨BOT、BT以及PPP等融资模式,作为BLT融资模式还是新事物。河北JT集团在时间短任务重的前提下,尝试了BLT模式,成功解决了高速公路收费系统改造的应急任务,并积累了宝贵的经验。本文基于某高速公路收费系统改造采取“建设—租赁—移交”（BLT）融资模式,在系统梳理实施过程的基础上,总结归纳了BLT模式实施中存在的问题,并紧扣项目实施的关键步骤和主要问题,提出了有针对性的解决路径及建议,为拓展该模式在河北其他高速公路项目投融资中的推广应用提供了重要借鉴,同时也为缓解公路基建融资困境,提升高速公路管理水平开辟了新的路径。     

工程保——高速公路建设融资模式新探索

文章以高速公路融资实践中推出的"工程保"融资模式为线索,介绍了"工程保"的融资机理、适用范围和前提,以及高速公路"工程保"的业务流程与应用。文章认为"工程保"既是一种金融产品和融资平台创新,更是有效解决当前高速公路建设项目融资的一剂良药,对扩宽高速公路建设融资视野具有一定的参考意义。     

高速公路建设融资模式初探

当前我国高速公路建设融资主要是中央财政资金、银行贷款与地方财政资金。这种体系存在一定的局限性,本文在分析这种模式局限性的基础上,提出我国高速公路建设应拓宽融资渠道,利用多种融资方式,以满足高速公路网建设资金的需求。     

浅谈高速公路项目融资与公司融资

本文在分析我国多种高速公路融资实践的基础上,分别对项目融资和公司融资应用于高速公路建设的前景进行深入而细致的研究,并提出中国高速公路融资体制改革的政策建议。     

高速公路建设融资长效机制探索

本文着眼高速公路建设融资的模式和特点,分析近年来高速公路融资面临的宏观经济、金融财政政策等各方面的形势和问题,从高速公路的经济属性和经济社会发展需求出发,探讨高速公路建设的融资长效机制,更好地推动高速公路快速健康可持续发展。     

我国高速公路融资问题研究

本文从我国高速公路融资现状出发,深入分析了融资中存在的问题,并借鉴美德日法等发达国家高速公路融资建设经验,提出了高速公路融资的新模式,从而拓宽高速公路建设融资的来源和资本运营效益。     

资产证券化在高速公路项目融资中的探索

为支撑经济和社会全面发展的迫切需要,我国政府从2001年起,开始制定“国家高速公路网规划”,指导今后20年到30年内高速公路的建设和发展。然而,目前高速公路建设资金来源比较单一,主要以国内外银行贷款、交通部专项资金和地方自筹资金为主,显然限制了高速公路项目进一步的发展。由于高速公路投资巨大．政府、企业的大量资金沉淀其中,     

拓宽高速公路项目国际融资渠道浅析

随着高速公路建设的迅速发展 ,加速高速公路建设与公路建设资金短缺的矛盾日益突出 ,笔者结合世亚行贷款融资管理实际 ,就如何拓宽国际项目融资渠道进行探讨。     

高速公路PPP项目融资存在的问题与对策——基于金融机构风险管理的视角

政府与社会资本合作(PPP)模式已经成为高速公路项目运作的主流模式。本文从金融机构风险管理的视角出发,对金融机构融资决策的关注要点与融资实践中出现的常见问题进行梳理与阐述,并提出若干应对策略,为高速公路PPP项目解决融资问题提供参考。     

高速公路项目资产证券化融资研究

近年来,在国家有关方针政策的指导下,我国债券市场发展的广度和深度不断延伸。资产证券化作为债券市场重要的激活存量资产、提高资金配置效率的工具之一,在分散信用风险、去杠杆、降成本等方面发挥了一定作用。本文就高速公路项目实施资产证券化融资进行分析,提出可能存在的融资风险及相应的解决措施。     

基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资风险分析

正高速公路项目具有实施周期长、投资额度大、项目风险高和专业性强等特点。随着我国的快速发展,城市的基础设施、公益设施等建设大规模的展开。政府财政已不能满足高速公路建设发展的需求,高速公路项目投融资趋势更加明显,为了实现项目的投资主体多元化,拓宽项目投融资渠道,新型项目投融资模式得到了进一步发展。     

高速公路项目融资决策支持系统的总体设计

本文对高速公路项目的项目融资决策支持系统进行了结构设计,包括功能结构和模块结构的设计。本软件系统实现后,可以作为高速公路项目的融资决策者在融资实践中进行融资决策时的一种辅助性工具。     

高速公路融资风险管理

高速公路建设、经营、管理遭受损失的不确定性,构成了高速公路融资的风险。对风险的识别、防范的手段、化解的对策是高速公路融资风险管理的主要内容和任务,只有通过完善融资机制、规范程序、创建评估和退出制度,才能建立公平、高效、透明的高速公路融资市场秩序,为高速公路建设提供源源不断的资金保证。     

信托融资——高速公路直接融资方式探索及案例分析

信托融资作为资产证券化的初级产品,具有应用成熟、报批简便、发行迅速、资金使用灵活等特点,在当前的市场条件和金融环境下,比较适合高速公路等基础设施建设的融资需求。2005年3月,四川省发行了省内第一支高速公路信托产品——“川高速优质债权受让项目集合资金信托计划”,直接融资3.5亿元,起到了很好的示范效果,对推动高速公路融资多元化发展也起到了一定的积极作用。     

高速公路建设BOT项目融资方式的意义与风险分析

与其他融资方式比较,高速公路建设引入BOT既是当前资金形势和治理腐败的需求,也是有效引导民间资本流向,缓解政府财政压力、提升政府效率和效果的政策选择。然而,在政府参与的BOT市场化运作过程中,如何协调解决公营与私营的矛盾关系,减少社会公众消费者的抱怨,处理好项目实施中的风险分担以及项目实施的成本与风险控制都是本文关注的重点和难点。     

以交通基础设施基金开展高速公路项目融资探析

根据国家交通运作体系“十四五”规划要求,高速公路建设作为交通基础设施建设的重要一环,未来几年内仍处在建设高峰期。受到政策等多方面影响,高速公路项目融资渠道逐渐收窄,资本金缺口较大。本文简要分析了高速公路项目融资存在的主要问题,介绍了通过基金实现高速公路项目融资的优势及方式,对基金融资风险进行分析并提出了可行的应对措施。