对调整汽车运输企业资产负债结构的探讨

近几年由于高等级公路的迅速发展,拉动了公路运输业的再次发展,车型、运行方式向高档次、舒适型、快速直达等方面发展。而专业公路运输企业近几年发展和经营状况却并不乐观,绝大部分企业没有资金积累,资产负债结构不合理,资产负债率高,信贷信用等级低。现在,面临我国加入WTO的机遇和挑战,企业要谋求获胜就必须调整资产负债结构,降低资产负债率,引进资金,再次求得生存和发展。     

高速公路营运企业经营负债管理研究

资产负债率高,还本付息压力大是我国高速公路公司,特别是作为地方政府投资融平台的高速公路投融资(集团)公司面临的普遍问题。本文通过对高速公路公司经营负债思路的分析,提出企业转变经营思想,挖掘、创造内部负债资源这一管理建议,希望能对高速公路企业决策管理提供参考。     

关于比率分析中几个问题的再思考

关于比率分析中几个问题的再思考王贵文，张焕文如何运用财务指标进行财务状况的分析，是具有理论与实践重要意义的问题。现就财务分析工作中思索、讨论的一些问题提出“再思考”，就教于同行。“资产负债率”的分析“资产负债率”一方面反映企业利用债权人提供资金进行经...     

对国企存续企业改革方向的初步探讨

随着大量国企主业资产上市以及一些非优质资产的剥离,"存续"企业成为国企深化改革的遗留问题。不同的存续企业由于所在行业与发展水平不同,各自生存发展条件和所处环境也必然存在很大的差异,这就要求对存续企业问题的考虑应在集团总体战略高度从市场化经营机制的实际出发。存续企业问题的解决不仅体现国企经营效率问题,还体现国企社会责任问题。     

浅议降息对企业的财务影响

１９９９年６月１０日，中国人民银行公告了自１９９６年以来第７次降息消息，至此，人民币利率已降至历史较低点。那么，这次降息对企业有什么影响？这是个既简单又复杂的问题。说其简单，是因为只要有人民币借款的企业都能受益；说其复杂，是因为各企业的财务、资本结构不同，受影响程度各不相同。一、资产负债率高的企业得益高于资产负债率低的企业。具体地说，资产负债率高的企业中，如果支付利息的人民币借款的比重越大，得益越大。二、企业借款总额中，人民币借款与外币借款相比，比重越大，得益越大。三、企业人民币借款总额中，由于…     

地方交通投融资企业发展中存在的问题及转型发展的对策建议

我国各省交通投融资企业自组建以来，在加快地方交通建设、促进经济社会发展中发挥了重要作用，但在发展过程中也遇到了投资项目收益不足、企业市场化程度不高、“造血”能力不足等方面的问题，本文就地方交通投融资企业产生和发展历程、发展中存在的问题及转型发展提出了思路和对策。     

谈如何解决航运企业燃料帐存与船存不符问题

船存燃料与账存燃料是否相符直接影响航运企业的资产负债价值的真实性，本文结合企业特点，阐述了船存燃料与账存燃料存在差异的几种情况及提出解决办法。     

谈谈资产负债率

谈谈资产负债率李洪彪资产负债率是负债总额对资产总额的比值，用以说明企业对债权人债权的保障程度，其计算公式为：债权人为求债权的安全，通常希望负债比率越低越好。但从企业财务管理的角度看，过低的资产负债率，说明负债来源很少。往往标志着企业放弃一些举债经营的...     

株洲市交通企业现存的问题与对策分析

近年来,随着交通事业的飞速发展,株洲市的综合运输能力不断增强。然而,从今年1--9月份市属交通企业的财务状况分析来看,存在一些问题,在此对这些问题及改变这些问题、促进其发展的对策作一些探讨。一、株洲交通企业目前主要经济指标分析1.资产负债率。该指标主要衡量企业利用现有资金进行经营活动的能力,负债率低有利于保护债权人的利益。资产负债率一般应控制在50%以下,这样既可以增强投资者的投资信心,又可以保护债权人的合法权益,为企业发展带来良好的经营环境。但资产负债率一旦超过100%,即陷入了资不抵债的困境,其继续经营的困难是非常…     

漫谈变现能力

漫谈变现能力廖鑫海一个负债经营的企业，资产负债率是反映企业负债经营状况的，也是反映企业偿付债务的能力。反映企业变现能力指标比率，主要包括以下七点：现金比率、速动比率、流动比率、营运资本、营运资本周转率、现金净流量与当期债务之比以及财务报表资料之外的变...     

关于企业负债标准的思考

关于企业负债标准的思考王贵文，张长泽“资产负债率”是《两则》确定的企业经济效益评价指标之一，财政部以财工字（１９９５）７号文印发的《财政部企业经济效益评价指标体系（试行）》中，仍保留了这一指标。在企业自有资金不足的情况下，多方筹资实行负债经营已是十分...     

广西交通投融资企业产融发展思考

当前，广西高速公路每年投资较重，出现利息支出过大和资产负债率高的问题。虽然通过股票发行及公司债券的发行一定程度上缓解了高速公路资金的压力，但企业债务压力大成为了高速公路建设快速发展的瓶颈。为有效保障高速公路建设发展资金，实现高速公路的可持续发展，完善高速公路投融资体制，改善其投融资环境。本文针对发展新的产融渠道和组合结构提出建议和思考，以期为广西交通投融资企业提供参考。     

地方政府投融资平台可持续发展能力研究

作为地方政府投融资平台的一类,许多地方的交通建设公司、交通投资公司、交通控股集团等为各地的交通基础设施建设做出了重要贡献,其他各类地方政府投融资平台也都为各地的城市公用基础设施建设做出了很大贡献。然而,自去年以来,国务院和国家发改委、财政部、央行等部委负责人纷纷表示,要进一步清理、核实地方投融资平台的融资状况,区分不同情况,进行妥善处理。目前,许多地方投融资平台企业确实存在着过度负债、管理不善、运作不规范等一些问题,由此也带来了一定的财政和金融风险,但它们的产生有一定必然性,一定时期内它们的存在也有其必要性,因此我们要规范其发展,培育其的可持续发展能力,使其更好地为经济和社会发展服务。     

“公用”和“共用”物流信息平台的规划构建

我国物流企业相对发达国家起步较晚，信息化程度较低。根据行业协会的相关调查，只有35.7％的企业建立了物流或供应链管理系统，32。2％的企业准备建立专门的物流信息系统。值得关注的是，据不完全统计，全国目前有30多个城市已经或准备制定物流发展规划，其中物流信息平台规划是其重要的组成部分。由于信息平台规划缺乏明确定位，政府的角色定位模糊，导致各个物流规划中物流信息平台使用的术语大不相同。     

重庆高速公路集团有限公司多措并举积极稳妥降杠杆控负债

本文主要从重庆高速集团资产负债率的基本情况及成因背景进行分析,梳理近年来采取降杠杆控负债的措施,通过增收节支、优化债务结构、深化改革转型发展等,多措并举积极稳妥降杠杆改善负债结构.未来管控思路,应结合企业经营实际,科学监控负债水平,聚焦主业投资,持续提质增效,优化资产质量,严控带息负债规模和资产负债率,全面防范化解债务风险,助推企业高质量发展.     

物流公共信息平台——公共信息平台襄助物流业腾飞的翅膀

物流业，作为我国经济增长最迅猛的产业之一，受到各界人士高度关注，尤其在《物流业振兴和调整规划》出台后，人们把促进其他产业提升转型、降低成本的希望寄托在物流业身上。那么，面对我国物流企业中绝大多数都是中小企业，资金与技术实力都相对薄弱的现实，提升物流企业实力成为当务之急，而信息化又是促进物流业发展的捷径，因此对物流企业来说，构建公共信息平台显得特别重要。本刊编辑部为此邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客专家视点栏目，就物流公共信息平台话题畅谈看法。     

核心企业在集团统建供应链金融服务平台的应用探究

随着社会分工日益细化，如何有效提高整体供应链竞争力，促进供应链整体协调有序发展日趋重要。保证供应链各个环节企业的有效运转则是促进整体供应链良好运行的必要条件。核心企业作为供应链金融中的重要参与主体，需要充分发挥自身优势，积极运用供应链金融为自身运营发展以及行业生态健康有序做出贡献。伴随着供应链金融的发展，集团统建型供应链金融服务平台逐渐走进大家视野，其独特的优势及特点进一步促进了供应链金融规范有序发展。本文基于央企实际案例，分析了集团统建型供应链金融服务平台运行中存在的问题，并提出有针对性的对策建议及风险管控措施。     

浅析国债资本金对公路经营企业财务成果的影响

国债作为资本金仍需付息还本,与股东出资相比,这将使企业资产负债率增高、经营成本加大、现金净流量减少,从而给经营企业带来了负面的影响。     

物流公共信息平台：成长的烦恼

当今，发展最快的产业是信息产业。 当今，信息化已成为促进经济发展的关键因素。 然而，物流业快速奔跑的步伐却受到了信息化的羁绊，物流公共信息化平台已成为物流业发展的瓶颈，尽管政府、企业对于建设信息平台都充满了热情，但各自为政、资金紧张等不良因素影响着物流公共信息平台的健康发展——成长的烦恼困扰着政府与企业，物流业亟待打破这个瓶颈。为此，本期“特别策划”邀请业内专家和企业人士共同探讨物流公共信息平台这个话题。敬请读者关注。     

谈如何解决航运企业燃料账存与船存不符问题

船存燃料与账存燃料是否相符直接影响航运企业的资产负债价值的真实性,本文结合企业特点,阐述了船存燃料与账存燃料存在差异的几种情况及提出解决办法。