纺织品绿色贸易壁垒的思考

近年来,以欧盟为代表的一些工业发达国家,以环境保护为借口,制定日趋严格的纺织品绿色技术标准,以保护本国的工业和已占有的市场份额。我国纺织业的国际依存度在40%以上,绿色贸易壁垒对我国纺织出口构成很大冲击。本文认为,政府宏观调节,企业积极应对,组建生态纺织供应链,是打破绿色贸易壁垒的关键。     

国外汽车认证制度及其启示

世界各国针对汽车产品贸易陆续出台了许多新的技术贸易措施,这给我国汽车企业开展跨国经营产生了重要影响。美欧日和金砖国家的汽车认证制度对我们的启示主要有:汽车认证制度已成为最主要的国际贸易壁垒之一;我国汽车产品进入发达国家市场面临不小的挑战;新兴市场国家对汽车产品存在特殊性要求;我国汽车企业应树立研发—标准—产业相互同步的理念,促进成果标准化、标准国际化,同时实施差异化的海外目标市场选择战略。     

国内外汽车企业规模经济的比较研究

本文以经济全球化为背景,分析我国汽车企业的规模经济现状,把我国汽车企业的规模经济与发达国家汽车企业的规模经济进行比较。结论表明我国汽车企业处于长期成本递减的阶段,即“马克斯—斯尔伯斯”曲线的f(x)段。因此,我国的汽车企业要继续在国家产业政策的引导下优化重组,扩大规模,增强国际竞争力。     

废旧轮胎翻新有望成为高新技术产业——访中国轮胎翻修与循环利用协会原会长姜治云

"轮胎翻新简单来讲,就是使用过的旧轮胎经分选、检测,将符合轮胎翻新国家标准要求的轮胎按照规定的工艺,通常是通过更换上新的胎面的方法加工成与全新轮胎技术标准相同的轮胎的再制造过程."关于轮胎翻新的定义,姜会长做了明确而简洁的说明.他说,轮胎翻新在国外早已是一个非常成熟的产业,从20世纪初轮胎翻新行业诞生一直稳步发展到今天,而我国的轮胎翻新产业刚起步,所以我们必须迎头赶上,缩小与发达国家的差距. 我国是橡胶消耗第一大国 随着近几年我国汽车工业的快速发展,带动了橡胶工业的快速发展,从2002年开始,我国已经连续10年成为世界橡胶消耗第一大国.     

借鉴发达国家汽车税收制度 优化我国汽车税费政策

近年来,我国汽车工业迅猛发展,汽车消费量快速增加,在促进经济增长的同时也带来了环境过度污染、能源过度消耗等一系列负外部性问题。如何对现有的汽车税费政策进行改革,以促进节能减排和经济可持续发展目标的实现,已成为政府和学术界所共同关注的一个重要的研究课题。文章在剖析发达国家汽车税收制度的基础上,对我国现行的汽车税费政策进行了阐述和评析,进而提出了我国汽车税费政策的优化建议。     

我国工业企业物流成本管理的发展现状及问题

由于经济全球化,我国企业面临着日趋激烈的来自发达国家企业的市场竞争。由于发达国家企业将物流成本作为第三利润源进行管理,为了更好地与之竞争,我国工业企业必须积极加强物流成本管理,以适应市场条件变化。通过对工业企业物流成本的发展现状进行研究,并就其在核算及控制方面存在的问题进行了分析。     

解析我国自主品牌汽车创新不足

目前，我国自主品牌乘用车销量市场占有率在40％左右，但产值比重仅占20％，而利润份额不到5％，显示了我国自主品牌汽车企业缺乏核心技术、处于产业链低端的特征。自主品牌汽车企业在技术水平和创新上与合资企业和外资企业存在较大差距，核心零部件对外依赖较强，虽然部分企业在关键技术研发上已经取得了一定进步，但整体汽车工业的技术创新水平相对较低，国际竞争力依然较差，自主品牌汽车市场占有率提高受阻。     

我国汽车销售模式现状及其发展趋势

我国汽车销售模式包括特许经营的专卖店、汽车超市、集合汽车专卖店的汽车交易市场和汽车园区等模式，这些模式各有利弊。当前。我国一级市场仍以集整车销售、零配件、售后服务和信息反馈于一体的专卖店模式为主，而在二级市场上则以交易市场模式为主。今后随着我国汽车企业的逐步成熟以及国外企业的竞争，我国汽车销售模式将会向多样化、复合化、扁平化、信息化和一体化趋势发展。     

浅谈汽车生产型企业管理

本文以汽车生产型企业管理为角度,通过对我国汽车工业当前所存在的问题进行简要分析,重点提出了解决我国汽车企业管理问题的具体措施。     

对“入世”后我国汽车工业发展的思考

本文分析了当前全球汽车工业竞争态势,和我国汽车工业总体上仍处于落后幼稚的状态,入世后我国汽车工业发展面临极大的冲击,同时也面临新的发展机遇,因此,提出了一系列关于入世后我国汽车工业发展的政策建议。     

《TBT协议》下我国企业的标准化战略

标准化是为在一定的范围内获得最佳秩序,对实际的或潜在的问题制定共同和重复使用规则的活动。标准化对我国企业的影响是多方面的,因为在WTO的框架下,标准化已经成为国际贸易的"双刃剑":一方面具有促进国际贸易,便利贸易自由化,保护消费者利益,保护环境的积极意义;另一方面,技术标准,尤其是发达国家的技术标准体系,也不可避免地成为贸易保护的措施,阻碍了WTO所倡导的自由贸易,对公平的国际贸易体系的建立带来了障碍。因此我国企业要充分利用TBT协议,加快实施标准化战略,以期在国际竞争中取得优势。     

从内向国际化到外向国际化:后发企业技术追赶的可持续性

基于技术追赶理论,选取我国2003~2013年省际面板数据,对后发企业从内向国际化到外向国际化的技术追赶绩效进行研究,同时考察吸收能力及知识产权保护程度的调节作用。研究发现,现阶段外向国际化可以显著提高后发企业的技术追赶绩效,而内向国际化却明显阻碍后发企业技术的追赶,但内向国际化对外向国际化的技术追赶效果依然具有积极的调节作用,从内向国际化到外向国际化是后发企业实现技术追赶的一个可持续性过程。进一步研究发现,后发企业的吸收能力对外向国际化的技术追赶绩效具有明显的积极影响,而对内向国际化的技术追赶效果缺乏统计上的显著性。知识产权保护程度对后发企业内外向国际化的技术追赶绩效均具有显著的积极影响,即显著加强外向国际化     

我国汽车工业自主创新技术的发展及对策研究

本文对我国汽车行业发展现状进行分析,认为我国汽车工业技术水平仍处于较低水平,主要原因在于汽车工业发展中政府政策支持不足,企业缺乏自主创新.据此提出政府应加大对汽车工业的政策支持,企业应加大自主科研投入,加强知识产权建设等.     

我国汽车零部件企业的营销战略选择

当今汽车工业的飞速发展必然为汽车零部件企业带来新的机遇和挑战。本文运用SWOT方法对中国汽车零部件行业进行了初步分析,对我国汽车零部件企业在配套、售后维修、出口三部分目标市场的营销战略选择提出了建议。     

对“入世”后我国汽车工业发展的思考

本分析了当前全球汽车工业竞争优势，和我国汽车工业总体上仍处于落后幼稚的状态，入世我国汽车工业发展面临极大的冲击，同时也面临新的发展机遇，因此，提出了一系列关于和世后我国汽车工业发展的政策建议。     

中国加入WTO后国内汽车厂商产销对策

我国的汽车工业总体处于成长期，与发达国家相比落后15－20年。因此，加入WTO后应及时调整其产销对策，在不触犯WTO规则前提下，借鉴别国经验,灵活有效运用规范方式动态地处理好竞争与保护的关系；重视“研究与发展”；重新定位产品与产业结构；继续改革汽车价费制度；利用市场力量催化国内汽车企业并购与适度集中，超前性地作好体制调整。     

中国正在着力打造技术标准体系

近些年来．在国际市场竞争中，出现了把技术标准与知识产权相结合．形成新的技术垄断联盟。借助于技术标准的特殊地位，强化相关知识产权的保护；借助知识产权的专利性．来实现某些技术标准事实上的垄断，以追求经济利益的最大化。这种技术标准与知识产权相结合的趋势，对我国刚刚起步的高技术产业逐渐形成了围困堵击的态势。对此，我国政府、相关专家、学者以及产业界的有识之土都已敏锐地认识到了这一点。国家科技部率先提出了人才、专利和技术标准三大科技发展战略，并将重要技术标准的研究列入我国十五科技的重大专项，投资近2亿元人民币，选择了19个重点城市和22个企业，积极开展了技术标准的试点和示范工作。北京市作为试点城市之一，在信息技术标准研发方面，已硕果累累。已经有6个标准体系的研发取得了重大进展．初步具备了产业化基础。但是由于复杂的原因．     

我国部分民营企业“走出去”战略选择

我国的民营企业具有丰富的资源和灵活快捷的企业机制,生产的很多产品既是劳动密集型产品,又是高技术密集型产品。这种劳动、技术密集复合型产品,工业发达国家劳动力太贵,不愿意做;发展中国家技术水平低,又做不了,这正是我国民营企业的特殊优势。我国一部分优秀的民营企业充分发挥了这些优势,在企业国际化战略的选择上做出了明智的抉择。     

股票期权激励机制及在我国国有企业的应用分析

股票期权作为一种激励制度,在西方发达国家的企业实施多年,取得了显著效果。近年来,我国一些企业逐步使用这种制度,但效果并不明显。因此,本文主要对股票期权在我国国有企业的应用进行分析,提出在我国应用股票期权应具备的条件。     

国际绿色贸易壁垒之应对

入世以来，国内企业的出口频频遭遇绿色环境标志制度、环境包装制度、绿色卫生检疫制度和绿色技术标准等绿色贸易壁垒的挑战，导致我国的对外贸易遭受很大损失。这与我国企业应对策略之缺陷有很大关系。我国企业在应对绿色贸易壁垒时存在企业缺乏宏观应对策略，不了解发达国家环境技术或卫生标准，不善于通过企业全球战略应对绿色贸易壁垒等三大对策缺陷，需采取相应措施加以矫正。