欧洲航线离市场真正复苏还有距离

远东至欧洲和地中海的航线统称为欧洲航线,又可细分为远东—欧洲航线和远东—地中海两条航线。欧洲航线是世界上最古老的班轮运输航线,由世界上著名的班轮公司营运,投入了大量大型高速集装箱船舶。     

打通中欧物流脉博：欧洲航线离市场真正复苏还有距离

远东至欧洲和地中海的航线统称为欧洲航线，义可细分为远东一欧洲航线和’远东地中海两条航线。欧洲航线是世界上最古老的班轮运输航线，由世界上著名的班轮公司营运，投入了大量大型高速集装箱船舶。欧洲航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大，是国际集装箱班轮运输市场最重要的三大干线之一。     

针对北极航线开发中国的发展战略

随着北极航线冰层融化速度不断加快,开通的预期也逐渐逼近,北极沿线各国也相继跃跃欲试提出对北极航线的战略,而中国目前还尚未形成具体的战略体系。本文想通过确立中国北极航线的战略目标,应充分考虑北极航线问题所涉及的方面,将战略目标更加明确化、具体化、全面化、制定出有针对性的中国北极航线战略;北极航线对中国利弊影响发展进行分析。虽然目前中国的北极航线之路充满艰辛,但不可否认的是,未来这条航线蕴含的无限的商机。     

中国出口集装箱运输市场评述

在过去的一个月里,中国出口集装箱运输市场三大航线表现不一,其中,欧洲航线经历了从淡季到持续升温的过程,北美航线一直处于市场行情平淡的状态中,而日本航线则从旺盛逐渐进入淡季.     

运价横盘整理市场表现不一——2011年8月中国出口集装箱运输市场分析

在欧美等远洋航线传统旺季的带动下．本期中国出口集装箱运输市场行情总体表现有所提升。大部分航线运输需求向好．但由于主要航线上运力供给结构性过剩形势未改．大部分航线市场运价水平仍未达到往年同期较高水平。     

马士基航运、地中海、达飞将组建运营联盟

马士基航运公司(Maersk Line)、地中海航运有限公司(MSC)、法国达飞海运集团(CMA CGM)达成协议,将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟,旨在更好地优化运营及航线服务。据了解,P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标箱的运力(初步计划在29条航线上投放255艘集装箱船),将由一个联合船舶操作中心进行独立运     

关于仁川到中国北方集装箱航线开放问题的探讨

中韩自建交以来双边贸易迅速发展,货物输送量逐年递增。但是,仁川—中国北方集装箱航线仍未开放,严重制约着中韩贸易的发展。本文通过对仁川—中国北方集装箱航线进行分析,提出航线开放的必要性,以及对航线开放后所带来影响进行了一系列的探讨。     

马士基拟在亚欧航线上进一步削减运力

由于亚欧航线上不断降低的货运需求,10月12日,马士基航运宣布,公司将进一步削减运力,停止AE5航线的服务,并在2012年12月之前暂停AE9航线的服务。削减运力源于市场供求马士基航运首席航线与市场执行官文森特·克拉克(Vincent Clerc)表示:"我们预计2012年亚欧航线上的货量不会有增长,因此没有必要在该航线保持现有的运力。"克拉克还表示:"我们预计在2012年亚欧航线的集装箱运输将出现3%的货量下滑,公司因此采取措施进行调整,以保证我们的市场地位。公司在2012年早些时候削减了9%的运力,现在进一步的削减使2012年马士基航运在亚欧航线上的运力削减幅度达到21%。"     

北极通航对中国原油进口海运的影响——兼论航运碳税的作用

全球气候变暖使得北极航线逐渐开通并可能改变中国原油进口海运的航线结构,同时,征收碳税已是航运业大势所趋。本文建立经济性分析模型得出各原油进口来源地各条航线各型油轮运输的RFR,并分析征收碳税对中国原油进口海运经济性的影响;对目前和未来东北航线通行费率下通航期变化对中国原油进口海运经济性的影响进行动态分析;对影响RFR变化的燃油油价、通行费率、满载速度及租船费率进行灵敏度分析。研究发现,碳税税率达到200$/t时,北极圈航线的RFR仅高于中东、美西和北非红海航线;若通航期小于160天,北极航线的RFR低于北非地中海和西非航线;北极通航对中国原油进口海运将产生巨大的影响。     

市场有所提振综指逐步上升 2014年1月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月，中国出口集装箱运输市场受益于中国春节货源而有所提振，航商借势陆续在多条航线上提涨运价并取得部分成功，从而逐步推动综合指数上升。但由于各航线目的地市场需求存在波动，从而导致了航线间表现各异，部分航线期内运价有所反复。     

漓江旅游航线管理机制的创新改革

漓江旅游航线是漓江游览方式的核心组成部分,也是"四个统一"管理体制的核心.文章分析了桂林漓江旅游航线设置的现状及其存在问题,梳理了漓江旅游航线"四个统一"管理体制形成的历史背景,在此基础上提出了漓江旅游航线管理机制创新改革的一些具体构想与对策.     

欧洲航线从“自救”走向“双赢”

欧洲经济2012年再现衰退:第二季度和第三季度,欧元区经济同比收缩0.9%和0.8%,欧盟经济同比收缩0.7%和0.5%。经济萎靡不振,导致亚欧航线运输需求也增长乏力。根据CTS统计,2012年1～10月亚欧航线西行累计箱运量1132.4万TEU,同比下跌4.5%。2012年仅2月份航线运量同比增长8%以外,其余月份较上年均同比下跌。2012年欧洲航线走势回顾航线需求疲软,导致欧线运价波动剧烈。2012年初,虽然航线运量并没有显著增长,     

中美机票价格对比

本文选取了中美两国具有代表性的城市及航线,利用spss软件分析了两国里程相近的航线的机票价格,以及单位里程数的机票价格,进行对比,从而发现中国的航线,经济舱和头等舱的机票价格与里程数成正相关关系,而商务舱却相反;对于美国的航线,经济舱、头等舱和商务舱的价格与里程数成正相关。对于中国的航线来说,里程数与单位里程下的各舱型的价格都呈负相关关系;对于美国的航线来说,里程数与单位里程下的经济舱价格以及头等舱价格都呈负相关关系,而商务舱刚好相反。     

中国出口集装箱运输市场月评

本期,中国出口集装箱运输市场需求平淡,行情总体表现不佳.欧洲航线旺季不旺,运价小幅走低;北美航线需求稳定,运价走势平稳;日本航线货量平淡,运价持续走低.     

中国出口集装箱运输市场评述（2007年11月30日-2007年12月28日）

在过去的一个月里，中国出口集装箱运输市场三大航线表现不一，其中，欧洲航线经历了从淡季到持续升温的过程，北美航线一直处于市场行情平淡的状态中，而日本航线则从旺盛逐渐进入淡季。2007年12月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1155．01点．与11月30日基本持平；     

中国出口集装箱运输市场月评(2007年12月1日～2008年1月20日)

本期,欧洲航线和日本航线市场行情均出现不同程度的变化.其中,欧洲航线出货量持续上升,日本航线由于运输需求较为疲软,市场行情整体趋于平淡.但总体而言,中国出口集装箱运输市场行情继续保持平稳.2008年1月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1150.24点;上海地区出口集装箱运价指数报收于1140.42点.均与上月同期基本持平.     

班轮行业自救,海运价格走高——2012年亚欧航线集装箱运输走势分析与预测

太平洋航线、亚欧航线、大西洋航线一直是班轮运输业公认的三大干线,然而随着全球经济贸易中心向亚洲的转移和旺盛的发展势头,亚欧航线正逐步成为新主角。运价的大起大落不仅严重影响班轮公司经营的稳定性和持续性,也会给外贸客户的运输成本带来巨大的波动风险。上半年行业回顾运价明显提升经历了2011年的巨额亏损,2012年上半年,集装箱运输行业在困境中努力恢复运价,3月中旬行业龙头马士基带头大幅提升亚欧航线运价是此次运价恢复的重要标志。截止至6月     

厦门：阿姆斯特丹至厦门将直航

3月27日，荷兰皇家航空公司将开辟从荷兰首都阿姆斯特丹到福建厦门的直航航线。“此条新航线的开通将使荷航每周在中国地区运营43个直航欧洲的航班。”荷航总裁皮特·哈特曼说。新航线每周运营3班，新航线启用最新的波音777—200ER型号飞机运营，可搭载318位乘客，并提供35个公务舱座位和283个经济舱座位。     

高原航线客舱释压紧急下降标准化程序设计

最低安全高度在4300m(含)航段的航线都属于高原航线。文章以空客A321-232型飞机执行“成都/双流-北京/首都”临时航线为研究样本，结合飞机12分钟供氧能力的性能，制定“ELPAN-XIXAN”航段标准化的客舱释压紧急下降程序，达到提升往返平原机场间的高原航线飞行安全的目的。研究过程结合民航规章和公司手册完成客舱释压后紧急下降标准化程序的设计和机组操作程序的优化，研究成果在其他机型或类似高原航线具有推广价值。     

中国出口集装箱运输市场月评（2007年12月21日-2008年01月20日）

本期．欧洲航线和日本航线市场行情均出现不同程度的变化。其中,欧洲航线出货量持续上升,日本航线由于运输需求较为疲软,市场行情整体趋于平淡。但总体而言,中国出口集装箱运输市场行情继续保持平稳。2008年1月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1150．24点：上海地区出口集装箱运价指数报收于1140．42点,均与上月同期基本持平。