基于CFD的船舶自由衰减横摇模拟

舶横摇阻尼的准确计算对研究船舶横摇运动十分重要。本文针对DTMB5512船舶，应用计算流体动力学（CFD）和经验公式方法来计算船舶阻尼。应用CFD方法，通过软STAR-CCM+使用重叠网格技术对有航速下的船舶自由衰减横摇运动进行数值模拟，将CFD方法和船模试验得到的自由衰减曲线进行比较。应用经验公式方法求解船舶横摇阻尼。结果表明，CFD方法和经验公式法可较准确地预报船舶在波浪中的横摇运动和船舶横摇阻尼。     

波浪环境对工作驳船运动影响分析

近些年,国内外航运事业飞速发展,已成为世界经济贸易不可或缺的交通方式。船舶航行的安全问题也受到了关注。海洋天气的多变给海航及海上工作带来很大的不便,预测海洋天气,判断船舶能否在当前海况下航行至关重要,这需要研究船舶在波浪环境下的运动状态。驳船作为结构相对简单的船型,用于研究更容易找到船体运动的特性。驳船一般作用于深海钻井、海洋铺管等工程的施工平台及物资运输工具,在恶劣海况下,横摇使驳船无法继续工作,甚至会发生倾覆现象。本文主要研究对象是波浪环境下工作驳船的横摇运动特性,在船舶理论的基础上,以12000 t抬浮力的工作驳船作为研究对象,通过研究船舶的受力情况,随波浪的运动情况,得出在不同海况下船舶的横摇幅度,给驳船工作提供航行安全保障。     

船舶管路智能布局优化设计研究

船舶设计中最重要的一部分是管线的设计,设计安全有效、经济实用的管线智能优化布局方法对船舶正常运行有重要意义。传统的船舶管线布局方法效率低,对设计人员的水平要求高,特别是在客船、邮轮等复杂船型上,对于管线布局有了更高的需求。因此,设计新的船舶管路智能布局优化方法。绘制船舶管路智能布局流程图,构建船舶管路仿真模型,从而实现船舶管路智能布局优化。实验结果表明,设计的智能布局优化方法的效果好,实效性高,有一定的应用价值。     

145 m饱和潜水支持船消防系统设计

饱和潜水支持船作为特种作业船舶,其设备和人员的布置非常密集,因此该船型的消防系统需要进行多区域、多类型的综合设计。本文以上海振华重工建造的145 m饱和潜水支持船为例,阐述该船消防系统的设计情况,为该类型特种船舶的自主研发提供相关参考。     

船舶管路系统中定额管理系统的开发应用

我国船舶产业的发展异常迅速，相关的设计和制造技术亦得到了较大程度的优化，整体的技术体系更加成熟。作为船舶建造施工过程中较为重要的部分之一，船舶管路系统中定额管理系统开发应用的技术要求非常高，这项工作直接影响到船舶工程的施工效率及质量。本文主要对船舶管路系统中定额管理系统的要点和运用进行分析和探讨。     

考虑波高、周期和浪向组合工况的运输船靠泊分析

结合工程实例,对运输船停靠自升式风电安装平台进行了靠泊过程及敏感性分析.考虑不同波高、周期和浪向的组合工况,首先对靠泊过程进行了时域水动力耦合数值模拟,得到系缆载荷以及碰撞载荷,并在此基础上根据规范校核系缆安全系数;针对影响计算结果的波浪谱参数进一步开展敏感性分析,研究其对计算结果的影响.最后结合计算结果,给出意见和建议供进行有关作业参考.     

海上风电生命周期各阶段船舶装备浅析

本文对海上风电生命周期各阶段的工作内容进行描述,对行业发展趋势进行分析,结合作业环境及作业要点,得出服务船舶装备的功能特性,总结出各阶段所需要的船型装备,为海上风电船型装备的研发提供参考和借鉴。     

全球海洋工程主力工程船舶发展趋势

海洋工程主力工程船舶包括住宿工程船、起重／铺管船、水下作业船、其他工程船等四种基本船型,有向大型化和高航速方向发展的趋势。水下作业船已成为当前世界海洋工程界的投资热点,住宿工程船的需求数量稳步上升,而深水起重船市场需求萎缩,挖沟埋管船和修井船将异军突起,成为未来市场的重点船型。     

大数据背景下航运交通特征的统计分析

为直观反映船舶航行的碰撞风险,根据数据挖掘技术和航运交通特征理论,引入AIS数据的多种属性,改进一种基于数据挖掘的航运交通风险评估方法。将航运交通特征分为动态特征和静态特征,应用数据挖掘技术得到船型、位置、速度、航向等船舶特征数据,计算碰撞风险系数。实例分析结果显示,由于较高的船舶交通流量和密度,夜晚时段船舶的碰撞风险显著高于白天时段,碰撞风险最高的船型为油轮和货船。因此,建议针对这2种高风险船型设置更严格的限速和通行提示,以确保内河航行安全。     

新的系列数字化横摇减摇鳍系统

Wesmar船用设备公司近日向市场推介了一种新的、包括“锚泊”形式在内的Wesmar DSP系列数字化横摇减摇鳍系统，其DSP（数字化指令程序）技术能够改变横摇减摇鳍对船舶横摇起反应的动力学方法。为了能瞬间反应并立即预测和预报船舶横摇参数，这种系列数字化横摇减摇鳍系统采用了先进的软件技术．可持续不断地抽查多轴回转仪所存储的船舶横摇参数。     

船舶修理项目的管理方法

在当今社会的发展过程中,项目管理方法已经能够在工程管理领域得到广泛的应用,并且能够充分地组织生产,从而使专业技术及相应的劳动密集型维修行业所拥有的业务目标能够得到进一步优化,大多数公司在发展过程中,应用项目管理方法所拥有的现实特点,能够对管理维修过程予以不同程度的优化,进而符合传统的操作要求,并且使船级社等船舶检测机构的规定能够获得进一步的优化.基于上述角度,对船舶修理公司所拥有的组织结构进行详细地分析,并且对船舶修理项目的管理方法进行综合地探究,希望能够为我国的船舶修理工作提供有效的现实性参考.     

船舶结构优化研究进展

随着科技的发展,船舶结构优化设计在提高船舶制造效率和质量方面,起着十分重要的作用.船舶结构优化设计具有较强的综合性与创新性.大量学者结合实际工程特点及数学知识与计算机技术,开展一系列有关船舶结构优化的方法与实际工程应用研究,对此按照时间线进行相关文献梳理与综述,并对未来船舶结构优化发展作出展望.     

船用减摇鳍液压原理分析及故障排查

船舶在航行过程中受到各个方向的作用力,会产生6个方向的运动。一般将横摇作为船只影响航行和舒适度的重要因素。因此减摇装置成为客船和其他特种船舶上配置的主要设备。对现代常用减摇装置作了分析和对比,并结合生产实际分析减摇鳍装置的液压工作原理和设备调试内容,及故障处理办法。     

减摇鳍市场现状与展望

船舶摇摆性是船舶航海性能中的一项重要内容.当船舶在海上航行、工作时,由于受到海浪、海风以及海流等海洋环境干扰的作用,不可避免地产生摇摆运动.剧烈的摇摆不仅影响船舶的航行,降低航速,造成货损,损坏船体和机器,而且使旅客晕船,影响船员生活和工作.在船舶多个角度的摇摆中,尤以横摇对船舶的影响最为严重.为了保证船舶的航行安全、提高航行中的舒适性,人们一直在探求减少船舶横摇的方法.     

基于MATLAB装配线效率模型的建模及优化

流水线装配是机械制造过程的重要部分,也是达到产品功能、性能和质量的最后阶段。由于装配作业对人的感知、技艺和经验的依赖度较高,线上人员工作效率参差不齐,因此提高装配线作业效率,一直是亟待解决的瓶颈。本文基于MATLAB软件平台,对装配线作业效率进行深入分析与研究,提出阶位排队布置工作地的数学模型和遍历式优化算法,旨在快速选择最佳节拍,提高装配流水线的作业效率。     

浅谈高效的设计技术和技法

参数化设计是一个涵盖范围非常广的词,可以展开成为很多层面的理解.本文着重讨论的是参数化设计的技术和技法,以及他们如何形成互动进而提高建筑设计的效率,并通过引用作者参与或领导的实际工程或试验方案中的应用,准确翔实地阐述高教率的具体体现,从而证明参数化设计作为新一波建筑设计思潮的实际意义.     

小水线面船的新概念

德国Abeking＆Rasmussen（简称A＆R）船厂是一家专门生产Swath（小水线面）船的船厂。这种Swath船在行驶时，由于其小水线面面积而不会像常规船舶受到波浪的影响，因此近年来得以开发和利用。但A＆R船厂意识到，过去该厂设计的Swath船都在22m以下的尺度，在船舶市场上颇受制约，极需探索一种具有能结合稳定性和远洋航行能力的大尺度新一代Swath船，以增强这种船型在市场上的生命力。     

基于精益计划的船舶涂装作业改进提升发展

在船舶建造工作中,涂装作业是非常重要的环节,在整个船舶建造中花费的时间和成本投入都较大,由于涂装作业的特殊性,通常采用外包的形式进行涂装作业.但是涂装作业过程中存在一定的问题,需要引入精益管理思想,基于精益计划对船舶涂装作业进行改进,可以有效的提高涂装作业水平.     

起重船吊装过程运动分析计算研究

为解决风机吊装过程中起重船在波浪中加速度问题，本文将风范号起重船进行风机安装作为案列，给出船舶的六自由度运动幅值和货物重心位置的加速度，为船舶海上作业提供相关的参考依据，模拟船舶吊装时各种载荷对船体的作用。结果显示该起重船吊装结果符合预期要求，可为其他同类船舶改装设计提供参考和借鉴。     

AQWA在长周期波条件下航道水深设计中的应用

国内规范不能直接用于长周期波条件下的航道水深设计,需经专门论证.以某外海工作船码头项目为例,采用AQWA计算软件对进港航道中拖轮进行水动力性能分析,得到了长周期波不同入射角下的拖轮动力响应情况,并对船舶触底情况进行分析,对基于AQWA概率设计方法的航道水深计算做了探索,得到了较经济合理的结果,可为长周期波海域的各类船舶进港航道设计提供参考和借鉴.