京珠高速湖北段启动电子不停车收费系统

近日,京珠高速公路湖北段电子不停车收费系统在武汉西收费站正式启动。只要将一张IC卡放在车上的一个装置内,车辆通过高速公路收费站时,不用停车,也能实现自动付费。     

联网收费密钥管理及安全认证服务系统

引言本文通过对收费公路密钥管理及安全认证服务系统的功能描述、系统架构与部署、系统软件的设计,建立跨省市联网收费公共数据服务和管理系统,为实现国家高速公路联网电子收费提供安全保证的支持,为实现跨区域联网收费数据的互连互通,为实现跨运营商、跨省域的通行费结算提供数据安全保障。     

甘肃省高速公路联网收费系统

甘肃省高速公路联网收费方案,依照交通运输部《收费公路联网收费技术要求》中统一规划一次设计、分期实施、逐步联网的方针,根据甘肃省高速公路网总体布局的结构,本着建成一条、联网一条的原则,由甘肃省交通厅统一安排实施,于2003年将省内的4条高速公路实施了联网收费,由此揭开了甘肃     

国家高速公路联网ETC系统进入推广阶段

"十一五"期间,"国家高速公路联网不停车收费系统"列入支撑计划重大项目"国家综合智能交通技术集成应用示范",该课题经过两年多的攻关和示范,形成了一系列技术和标准规范体系,成功实现了京津冀和长三角跨省市联网不停车收费(ETC)示范应用并带动了国内ETC系统建设。     

论道金陵——第四届中国高速公路联网不停车收费经验与技术交流会专题报道

行业精英再聚首 2013年5月17日至18日,第四届中国高速公路联网不停车收费经验与技术交流会在南京市召开,来自全国各地的200余名业界代表参加了此次研讨和交流. 本次会议由中国公路学会主办,江苏省高速公路联网营运管理中心、江苏省公路学会协办,《中国交通信息化》杂志社承办.会议得到了江苏东南智能系统科技有限公司、江苏长天智远交通科技有限公司、陕西公路交通科技开发咨询公司等单位的大力支持.     

联网收费颈风来袭

从单收费站收费到一条路的联网收费,从一条线的联网收费到全省的联网收费,从原来的人工收费到计算机联网收费,从传统的联网收费到电子不停车收费,经过五六年时间的发展,我国收费公路联网收费取得了很大成效.2001年,浙江首先实现了省内联网收费,2004年京沈高速公路实现了跨省联网收费.目前全国已有广东、江苏、浙江、湖南、江西、福建等27个省份实施了高速公路联网收费,全国联网收费的公路总里程也已突破了10万公里.     

全国高速公路区域联网ETC建设的基本设想

文章分析了全国高速公路区域联网电子不停车收费的重要意义和建设条件,认为实施区域联网电子不停车收费的时机已成熟,提出了区域联网电子不停车收费的总体目标,从区域划分、总体框架、电子支付,车道设置模式,密钥管理和安全认证等几个方面提出了实施高速公路区域联网电子不停车收费的基本设想,对我国实施高速公路区域联网电子不停车收费的下一阶段工作具有重大的指导意义。     

安徽高速公路北网联网收费IC卡的管理

安徽省高速公路联网收费采用省内区域联网收费结构,以长江为界划分为南北两个片区,按省联网收费结算中心、区域联网收费结算中心、收费分中心,收费站四级管理体制设计,完成日常的联网收费管理职能.     

星火已成燎原势——来自五省市高速公路电子不停车收费（ETC）的报道

从华北京津冀到华东长三角,从最早大规模实施ETC的华南广东再到紧随其后的华中湖南、湖北,我国高速公路ETC实施范围已经从"点"正式向"面"铺开,十余年来一直闪烁在中国大地的ETC星星之火,如今终于蔓延、燎原开来。     

广东高速公路联网收费区域合并展望

广东联网收费概况广东省联网收费现状广东省公路联网收费工作自2002年下半年正式启动,采用兼容电子不停车收费(ETC)和人工半自动收费(MTC)的组合式收费技术,先在高速公路实行,再推广到普通公路。广东省高速公路联网收费工作分三个阶段实施:2005年以前分粤东、粤西、粤北、珠江三角洲、广州、深圳6个区域实现联网收费,撤并区域内主线收费站,实现粤通卡全省“一卡通行”;第二阶段从2006年开始,进一步撤并主线收费站,全省6个区域合并成3个区域(即粤西、广州区域合并,粤北、珠三角区域合并,粤东、深圳区域合并);第三阶段从2010年开始,三个区域合并为一个区域,ETC成为全省公路收费的主流形式。     

高速公路多种收费环境下的组合式收费技术方案研究

广东省于20日年12月18日正式开通了高速公路联网收费系统,该系统全面采用了先进的组合式收费技术,创造性地解决了省级区域内封闭式高速公路ETC（电子不停车收费）推广的问题,并且通过粤通卡这一支付平台实现了国内首张真正意义上的高速公路一卡通.     

高速公路通用型电子收费系统的设计

为提高唐港高速收费站的通行效率,减少收费站堵车现象的发生,针对现有收费站条件,需要对不同类型车辆(不论是客车还是货年)按不同收费模式进行电子收费(不停车收费)。但由于收费车道的限制,无法新建专用车道(土建不允许),必须实现混合车流控制,以与现有MTC系统兼容。     

高速公路收费系统防雷方案

高速公路收费站的电子系统遭雷电侵袭的概率较高，主要有如下几个原因：     

广东高速公路联网收费的建设与管理

广东省高速公路联网收费自1998年开展前期工作，2002年下半年正式启动。经过有关单位3年多时间的不懈努力，取得了突破性进展，2004年12月18日全省高速公路联网收费系统正式开通。目前广东省已通车的45条高速公路中有41条分为粤北、粤西、粤东、广州、深圳、珠三角6个区域联网收费，撤消了8个主线收费站，     

基于相控阵天线的货车电子不停车收费系统探讨

探讨利用相控阵技术天线的高速公路客货混用计重不停车收费出入口车道,着手解决目前电子不停车收费系统存在的跟车干扰、旁道干扰、车速影响的问题,提供出口计重收费的解决方案,打造可稳定运行的客货混用的不停车收费系统。     

安徽省ETC系统的架构与建设

概述安徽省南网设置9个收费分中心,30个收费站,237条收费车道;北网设置15个收费分中心,65个收费站,599条收费车道。安徽省南、北网均采用封闭式收费制式,收费方式为人工半自动收费,随着安徽省电子支付系统的建设,电     

广东省高速公路联网收费系统

改革开放初期,珠三角地区水网密布,交通出行极不方便,为解决群众行路难的问题,广东省在全国率先实行贷款修路,收费还贷的政策,很快改变了旧面貌,道路交通四通八达,到2005年底,广东省高速公路通车里程突破3000公里,基本解决了群众出行的问题,推动了地方经济的快速发展.     

业界动态

高速公路ETC研发进展顺利近日,科技部高新司组织十一五国家科技支撑计划国家综合智能交通技术集成应用示范重大项目课题责任专家,对交通部公路科学研究所承担的国家高速公路联网不停车收费和服务(ETC)系统课题进行了现场检查。     

联网收费 劲风来袭

从单收费站收费到一条路的联网收费,从一条线的联网收费到全省的联网收费,从原来的人工收费到计算机联网收费,从传统的联网收费到电子不停车收费,经过五六年时间的发展,我国收费公路联网收费取得了很大成效。2001年,浙江首先实现了省内联网收费,2004年京沈高速公路实现了跨省联网收费。目前全国已有广东、江苏、浙江、湖南、江西、福建等27个省份实施了高速公路联网收费,全国联网收费的公路总里程也已突破了10万公里。     

高速公路ETC标识站建设方案探讨

电子不停车收费系统（ETC）在全国高速公路已经普及应用。以江苏省为例,截至2012年7月,ETC车道已遍布全省所有的出入口收费站,为广大的ETC用户的出行提供了极大的便利与快捷。目前这些车道主要设置在收费站出入口,但路网的标识站系统尚不支持不停车刷卡功能,这对ETC用户是一种无形的损失。因此,为了更好地推进ETC系统建设和用户发展,建设带有不停车刷卡功能的标识站车道,对提高车辆通行效率,普及电子收费的高速公路收费环境是很有必要的。