高速铁路减振无砟轨道施工技术探讨

本文以新建安庆至九江铁路湖北段站前工程AJZQ-1标CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为实例,详细阐述高速铁路减振无砟轨道施工技术。     

浅析高速铁路无砟施工技术

当前我国高速铁路开始进入了快速的建设时期,高速铁路顾名思义即是列车时速较快的,这也对铁路的轨道施工提出了更高的要求。当前在我国普通的铁路上都是使用小碎石作为道砟,其和枕木一起来分散铁轨的承重力,从而保证列车的正常运行。但这种道砟对于列车行驶的速度有较大的限制,无法适应列车高速行驶的需求,而且还存在着较大的安全隐患,所以在当前在高速铁路上开始使用无砟轨道。现对无砟轨道施工前的准备工作进行了分析,并进一步对无砟轨道道床板及底座施工技术进行了具体的阐述。     

高速铁路无砟轨道路基支承层改进型滑模施工技术

无砟轨道路基支承层施工控制技术一直是高速铁路工程界和学术界关注的焦点。依托新建武汉至十堰高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程实践,提出改进型滑模摊铺机施工技术。利用设备自带传感器通过引导线来控制线形,可精确控制支承层标高及断面尺寸,消除立模过程中出现的错台、线形、漏浆等传统缺陷。加长模板系统可防止摊铺施工过程中因整平提浆系统的震动导致侧壁溜坍;延长模板与水硬性混合料摩擦距离,有利于成型的支承层表面平整及线形美观。改进型滑模摊铺机施工技术能实现支承层施工提浆整平、拉毛一次成型,内实外美,提高了无砟轨道支承层工艺水平,确保施工质量。     

浅谈无砟轨道精调施工技术

近年来,随着我国铁路建设的日益发展,高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势,无砟轨道由于良好的性能,被广泛的应用于高速铁路轨道中,无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程,在众多工序中,精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工,阐述轨道精调作业施工技术。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式,无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此,对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是,我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟,因此,探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。     

浅析高铁无砟轨道施工质量控制

在社会经济迅速发展的今天,铁路客运尤其是高铁在我国是必不可少的一种公共交通方式。高速铁路建设是在当前形势下国内铁路建设发展最引人注目的热点,这是因为有着现代化技术引领现代高速铁路的建设。其中高铁无砟轨道技术是高速铁路行车安全性能的至关重要的一点,关系到我国现代化高速铁路设施运作的成败。在本文中控制无砟轨道的施工质量是其中最核心的部分。     

高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工技术的应用

通过对杭甬高速铁路的施工实践,进一步认识我国CRTSII型无砟轨道施工技术。总结了高速铁路CRTSII型无砟轨道板的铺设施工工艺与方法以及在施工过程中发现的常见问题和解决方法。     

高速铁路双块式无砟轨道道床板裂缝成因及处理措施

对高速铁路的无砟轨道道床板裂缝的成因进行了探讨,并提出了处理对策,以确保工程的质量。     

高速铁路桥上无砟轨道结构特点与施工技术

随着我国国民经济的增长,创新意识的增强,铁路方面也是加快了改革步伐。无砟轨道从应用至今,鉴于其较好的安全性与经济性,逐渐被推广开来。高速铁路桥上无砟轨道也为我国的高速铁路发展提供了有力的理论与技术支撑。因此对无砟轨道的研究与剖析是十分必要的。本文以CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,对其结构特点和施工技术进行简单分析阐述,仅供参考。     

浅谈无砟轨道系统功能

完成系统功能是无砟轨道的主要目标，不同的结构型式和部件组成，其功能实现方式各异。文章从系统功能设计的角度建立无砟轨道的理论体系，有利于分析结构如何服务于功能，明确各部件的功能需求，识别结构体系可能存在的主要问题，建立科学的分析方法。     

无砟轨道路基施工质量控制研究

分析无砟轨道路基施工质量控制的意义、控制的要点、控制的实例并对实例进行分析。     

高温环境板式无砟轨道离缝成因分析与整治技术

通过对高铁运营过程中板式无砟轨道离缝问题进行调查,系统分析了导致离缝问题的主要原因,提出了相应的施工整治方案,并在此基础上提出了优化及预防措施,以便为其他类似无砟轨道的营运线路相关情况提供借鉴和参考。     

高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术应用

CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道,新建郑徐铁路客运专线开兰特大桥无砟轨道采用CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术,通过工程实践简要介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术施工关键环节,常见问题及处理措施。     

双块式无砟轨道轨枕的优化设计研究

双块式无砟轨道是国内外高速客运专线应用范围最广泛的无砟轨道结构形式,其在路基上、桥上、隧道内都可以使用,除了在德国成规模地应用外,在世界其它国家和地区也得到认同并使用。我国目前客运专线无砟轨道也将其作为主要形式广泛地应用。文章以大同至西安铁路客运专线为例对双块式无砟轨道轨枕的优化设计进行了研究。     

浅析无砟轨道施工几何参数控制

通过简要介绍无砟轨道施工流程和方法,列举分析了无砟轨道几何参数误差来源,并对无砟道床、无缝线路、精调整理等关键环节的轨道参数控制进行了阐述,提出了控制参数的建议,对无砟轨道施工全过程管理和强基降效有一定的借鉴意义.     

关于点支承无砟轨道的探讨

本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上,参照砂浆换填支承结构形式,对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析,与其他无砟轨道结构进行了施工和维修方面的对比。通过分析可知,采用点支承式无砟轨道具有较优级的施工便利性和易维修性。     

高速铁路桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工组织探究

CRTS I型双块式无砟轨道具有轨道施工的高质量、高标准、高稳定性的特点,作为精密控制性工程,其各工序过程的工艺和组织需进一步提高推广。文章依托郑万高铁河南段某标段桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工,针对施工组织中的工装配置、部分施工控制要点展开深入研究,为同类工程的施工提供了良好的参考作用。     

穿越古长城段无砟轨道减振施工技术研究

本文以兰新第二双线铁路嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振施工技术为主线,讨论了减振式无砟轨道的施工工艺、受力性能及减振效果评估等方面的内容,并对其特点、要点和发展趋势作了分析,对存在的问题提出见解。     

高铁无砟轨道施工质量控制探析

铁路客运是我国公共交通运输中的重要组成部分。在现代铁路技术快速发展的今天,高速铁路建设已经成为我国铁路建设发展的主要方向。在高铁建设过程中无砟轨道是高铁建设施工的重点,是关系到高铁行车安全的关键。现就高铁无砟轨道施工质量控制进行了简要论述．