国际油价变动对航运业燃油成本的实证分析

船舶燃油是航运公司最大的成本,而燃油价格常波动剧烈,因此控制燃油成本对航运业有特别重要的意义。近年来随着原油价格的不断攀升,船用燃料油的价格也水涨船高,为航运企业带来了很大的成本压力。本文以两家航运公司为研究样本,对油价波动与航运业燃油成本的关联性进行了实证分析,并为航运业燃油成本的定量控制提出了建议。     

货运燃油成本变动分析

成品油价格和燃油税费改革从2009年1月1日起实施。笔者针对北京市道路货运和物流行业的实际，对成品油价格和税费改革后，本市道路货运和物流企业燃料成本的变动趋势，做简要分析，相信会对企业和从业人员的运输经营活动有所裨益。     

油价攀升对水运企业成本的影响及其对策

一、贵油时代的到来随着工业的迅速发展、人口的增长和人民生活水平的不断提高,能源短缺已成为世界性问题,受到越来越多国家的重视。石油作为重要的能源资源之一,在国计民生中     

国际航运业贷款造船的现金流量分析

国际航运业贷款造船的现金流量分析邵瑞庆航运业是一个资本高度密集的行业，融资的方式会对航运企业的现金流量产生根本性的影响，特别是当建造一艘船舶投入营运的前几年。当船舶建造由企业的留存收益来进行融资时，在船舶建造的当时就会有一大笔的现金流出；当船舶建造由...     

航运业成本控制——基于成本习性与粘性的视角

航运业近年来持续低迷,经营业绩不佳,其收入不可能大幅增加,若要在这种情况下渡过难关,必须进行成本控制,以降本增效。本文结合航运业经营与成本特点,从成本习性与成本粘性两个视角分析航运业成本现状,并为其成本控制提供建议。     

上海自贸区设立对航运业市场反应的实证研究

衡量一个经济政策对行业的影响一直是我们所关心的问题,本文基于事件研究法,以2013年8月22日商务部通报近日国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易实验区作为研究事件,分析了其对航运业市场的影响,研究结果表明:自贸区的设立对航运业有显著正向影响,并分析说明了上海自贸区方案的推出给航运业的低迷状况带来了一定程度上的改善。     

浅析低碳经济对航运业的影响

当前,低碳经济日益受到世界各国的关注,并已成为应对全球变暖的最佳经济模式和全球能源、经济大变革的突出标志,以及主要大国发展经济、应对危机的重要手段,是全世界共同面对的课题。世界各国的工业结构正向符合节能减排和低碳经济的方向发展,各国的节能减排和绿色经济能力将决定其未来的国际竞争能力。可以说,低碳经济正处于全球大发展的重要历史时期,人们寄希望低碳经济成为未来经济持续发展的新引擎,并以此构筑未来发展的新格局。     

航运企业船舶燃油管理信息化建设研究

本文探讨了在航运企业建立船舶燃油管理信息管理系统,实现从燃油核算、燃油分析、业绩考核到预算管理一体化管理的过程,并对船舶燃油管理信息管理系统要达到的功能以及所包含的内容进行了深入的分析,最终为企业控制燃油成本提供思路。     

航运业的2012

一部电影让一个有关2012的末日传说甚嚣尘上,而2012年,即使山崩地裂、洪水滔天的景象并没有发生在我们的现实生活中,但是对于航运业来说,当下遭遇的史上最困难时期却一如“末日危机”般的水深火热。     

浅析降低海上施工企业燃油采购成本思路

疏浚、吹填工程是海上施工企业的主业,仅我国四大国有航道局(天津航道局、上海航道局、广州航道局、长江航道局)每年的疏浚吹填产值就超过200亿元,加上其他国有和民营企业每年全国产值超过600亿元.在海上施工企业中,主要生产设备挖泥船的燃油消耗数量较大.据统计,疏浚吹填产值中燃油消耗所占比例约为35％,燃油费用的高低成为影响利润的第一重要因素.如何有效降低燃油成本,增强企业核心竞争力,值得企业管理者认真探索和研究.笔者以某国有疏浚公司为例,围绕海上供油市场的现状,结合管理实践,从战术和战略两方面提出一些观点和思路,并在实践中取得了一定的实效,同时对存在的问题、对策以及未来的战略规划进行探讨.     

成本管理的关键是对变动成本的控制

成本管理的关键是对变动成本的控制俞广宏如何管理好交通港口企业的成本费用，一直是人们普遍关注的课题。港口企业成本费用要素不外乎工资、工资性支出、固定资产折旧费、修理费。租费、外付劳务费、材燃物料费、动力照明费、劳动保护费、疏浚费、保险费、各种税金及其他...     

中远采取燃油套保应对油价高涨

中国远洋集团董事长魏家福在博鳌表示,整体上市的战略一直在推进,中远集团将以中国远洋作为资本平台,最终实现集团的整体上市。对于今年的航运市场,魏家福认为将呈现前低后高的走势,在世界经济复苏势头较好的情况下,全球对航运需求走强的趋势不会改变。     

成本粘性研究:来自航运业上市公司的经验证据

国内外已有研究发现,成本与业务量之间呈非线性关系,成本的边际变化率在不同的业务量变化方向上具有不对称性。本文通过对我国沪深两市A股14家航运类上市公司的财务数据进行研究发现:(1)我国航运业存在成本粘性;(2)成本粘性随着时间跨度的拉长出现反转;(3)随着业务量变动范围的增大,成本粘性逐渐减小;(4)金融危机后,航运业成本粘性大幅增加;(5)航运公司的资本密集度越大,成本粘性越大。     

航运业的深度迷局

上半年延续下滑势头 上海国际航运研究中心发布2012年《航运市场分析报告第二季度回顾及第三季度展望》报告指出,第二季度世界经济增长未达预期,经济下行压力进一步加大,这使得2012年上半年航运公司业绩纷纷大幅度下滑。     

“营改增”对航运业的影响及对策研究

随着市场经济的发展,营业税征收模式造成的重复征税问题,营业税和增值税并存产生的抵扣中断等弊端,严重制约了行业的发展。文章探讨了"营改增"对航运业造成的影响,并针对目前航运业中存在的问题提出了合理化的建议。     

航运业应收运费管理的实务研究

金融危机下航运业面临供求空前失衡和进出口大幅下滑,并由此导致应收运费管理难度加大等诸多问题,强化应收运费的管理已经迫在眉睫。本文以案例形式量化分析了应收运费的危害,提出了具体的实务措施。     

关于控制部分货运成本支出考核方案的设想

建议对货车使用费、机车使用费两项指标实行铁路局、分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作，基数定标以上年实际完成基数为准，考核指标货车以使用车为主，机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任，相互间进行经济补偿。为发挥职工的积极性，要实行重奖重罚。     

航运业与武汉经济地位的演变

自古以来,武汉地区不仅占有“地居于中”的区位优势,且有“得水独优”的舟楫之利。从元代起便成为长江流域的水运中心。本文对武汉地区航运业的发展演变作了简略的回顾,并对古代和近代航运业在武汉经济的发展和城市功能提升中的作用略作述评,以期引起人们对发挥武汉航运优势与加速武汉经济发展的关系给予更多的关注。     

航空燃油附加费政策效益探析

一、航空燃油价格与航空燃油附加费2014年下半年至2015年1月,国际原油价格持续下跌累计超过55％,国内航空煤油综合采购成本不断降低.至2015年2月1日,国内航空煤油综合采购成本已降至3 782元/吨,低于国家发展改革委、民航局规定的4 140元/吨的基准油价,各大航空公司纷纷按照规定宣布停止收取航空燃油附加费.