产品规划困局

当自主品牌拥有与合资企业同样娴熟的营销手法后,产品战略规划将有可能成为制约前者向前发展最大的软肋 2004年10月,连线杂志主编克里斯·安德森（ChrisAnderson）在自家杂志上发表了一篇名为《长尾（TheLongTail）》的文章。 他认为,过去囿于成本和效率,人们只关注重要的人和事,如果用正态分布曲线来描述,既只关注曲线的“头部”,“尾部”则因为需要更多的精力和金钱而受到忽视。销售产品时,厂商最关心的是少数VIP客户,无暇顾及多数普通消费者的诉求。     

全面解读:《缺陷汽车产品召回管理规定》

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。     

论产品功能规划

功能是产品三维概念的基础、产品信息基因的核心.产品创新与突变来源于功能规划.运用信息加工原理,可以识别各类功能元:运用基因生成与突变原理,可以搜索、定义、创造功能元:运用基因重组原理,可以分解、组合功能元:运用基因控制原理,可以定位和量化功能元.     

郭振甫的长征

一个似乎从未被业界真正理解的44岁企业家,22年来如何带领郑州日产在沧桑曲折中前行传言被正式澄清前,各种各样的杜撰和猜测已在汽车界整整飘荡了3个月。它第一次被提及是在2010年9月20日。郑州日产第二工厂竣工典礼仪式后,这家企业在郑州索菲特酒店前后举行了三场媒体沟通会,访谈对象分别是     

长安好设计如何炼成

尝到甜头,建永久屋、聚贤达人士,《汽车商业评论》为你讲述长安欧洲设计中心的前世今生中国一直攻击自主品牌的毒舌王华平开始表扬了,而且表扬的对象竟是一直被他狂cei的中国汽车制造商!在2013年7月发表的一篇文章中,上海杰信咨询有限公司合伙人、咨询     

清晰的面貌

在一个奇瑞旗帜下,希望浴火重生的奇瑞重新定位其品牌,完善其LOGO,并有了明晰的产品构架2012年春天,黄华琼从北汽福田转投奇瑞汽车,出任公司总经理助理,2013年4月,又升任奇瑞销售公司总经理。他的重要职责之一就是帮助奇瑞把它的品牌架构梳理清楚,找到奇瑞真正的品牌内涵和着重点,并进行合理的产品规划。黄华琼有着多年合资公司工作经验,并熟悉合资企业多品牌运作体系,在上汽集团自主品牌荣威打造过程中多有建树。如果非得在汽车职业生涯中给功德圆满做一个注脚的话,通过在合资或外资企业学习,最终亲手建立一个真正属于中国的国     

老将出任产品战略副总裁 佛朗索瓦从日产到英菲尼迪

以打造全新豪华品牌为目标的英菲尼迪计划,到2018年其产品种类能覆盖到高端车市场的80％。为此,它于近日任命了新的产品战略剧总裁弗朗索瓦·培根（FrancoisBancon）。     

解读《缺陷汽车产品召回管理规定》

由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。该《规定》共八章四十六条，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。     

喜欢你的产品和买你的产品不是一回事

美国汽车行业响当当的传奇人物卢茨说:"顾客不总是上帝."这条原则似乎与大家公认的"顾客是上帝"的概念发生了冲突.然而,事实上消费者想要表达的愿望往往都是错误的.当产品设计迎合了所谓的消费者意愿时,带来的结果通常是产品滞销.卢茨认为,"克莱斯勒所制定的产品种类实际上都是我们自己想要驾驶的汽车."     

郭谦:按行业规律办事

从零开始就秉承这一理念的观致获得普遍肯定,半路皈依的奇瑞还需继续深化改革,目前已到了新的阶段瑞士时间3月4日,日内瓦车展开幕前一天,观致汽车董事长兼总经理郭谦忙里偷闲在日内瓦湖边喂喂鸟、拍拍照。湖对岸的四季酒店门口停着两辆布加迪威航跑车,过路人纷纷驻足举起手机、相机,有人说这是皮耶希家人的座驾。第二天,费迪南德·皮耶希(FerdinandPich)亲自跑到观致展台,长时间看车、拍照。成立5年的观致汽车选择日内瓦车展将产品首次公之于众。日内瓦车展是全球汽车厂家推出新事物的首选地。对于     

品牌规划与战略规划如何实现联动

企业是资源投入产出的增值转换组织,经营是龙头,管理是基础,产品是主线。复杂激烈的市场竞争环境需要理性经营,规划是实现理性经营的主体支撑,企业战略规划与产品规划、品牌规划的联动关系就是这个主体支撑的神经中枢。观念决定行动,思路决定出路。一个卓越的组织及个人,必定在观念、思路、态度及在此指导下的行动上杰出领先。认识汽车企业战略规划内部的联动关系,需要观念、思路上的吐故纳新。思考问题,绝对性思考的功效低于相对性思考。建立对汽车企业战略规划、产品规划、品牌规划联动关系的实用性     

福美来蝉蜕

曾被打上马自达烙印的海马汽车,在经历一段不得不经历的低迷岁月之后,希望这款新车扛住自己的半壁江山它不仅代表福美来品质的传承和超越,同时也担负着海马汽车回归一线主流品牌的重任。     

基于消费者选择的新能源汽车产品战略研究

本文通过消费者调研,从产品类别选择战略、产能价格战略、产品市场切入战略、产品性能战略、产品推广战略和产品商业模式选择战略六大维度构建新能源汽车产品战略。基于消费者选择,逐一论证并阐释六大维度下的产品战略。     

汽车商业评论

GAC Trumpchi GS5 unexpectedly won 2014 China Auto Industry Award, also known as Xuanyu-all Award, against Arrizo 7, Haval H6 and olher powerful opponents in January 2014. Auto Business Review interviewed GAC＇s exeeutives and leaders to reveal its history and successful experience in February.     

汽车产品投诉上升 检验能力急待加强

来自省质监局举报投诉中心的统计显示，今年第三季度以汽车为主的机电类产品质量申诉近800件，已居各类产品质量申诉案件的第四位，并呈不断上升趋势。而汽车产品的检测和质量鉴定工作则相对落后，影响了汽车产品质量申诉的工作成效。     

面对汽车共享趋势

如何从这种新的出行方式的改变中获利？我建议自主品牌汽车制造商们可以开始思考参与到一线城市中的汽车共享项目中来     

给白板画上颜色

大多数中国自主品牌汽车制造商就像白板一张,即便有合资背景也没让他们的自主品牌沾染上什么光环,要想在未来有所斩获,就要自己努力在白板上画出色彩     

新汽车观致

这世界还需要一家新的汽车公司吗?不知道,但至少需要观致,因为它出人意料地升级了造车模式这世界还需要一家新的汽车公司吗?(DOES THE WORLD REALLY NEED ANOTHER CAR COMPANY?)打开观致汽车(QOROS)的官方网站,一段醒目的话语映入眼帘。这确实是个值得讨论的问题。进入21世纪,大众、丰田、雷诺-日产、底特律三大和韩国现代等国际品牌已经逐渐占据全球九成以上的汽     

汽车产品的可靠性试验

针对汽车产品特点建立产品实验室国外汽车企业为获得产品的可靠性数据,都十分重视产品实验室建设。不但为产品实验室配备一流的试验设备,而且落实工作责任心强的人员做产品实验室负责人。通过各类产品的反复试验,为新产品开发设计和提高实物质量提供宝贵的实验数据。     

微车混战

一个一度被边缘化的行业,十年前受政策之囿黯然退出汽车消费的主流城市,十年后因政策助推重新回归主流。微车混战一触即发这真是一个有趣的数字组合游戏。先来看中国汽车工业协会不久前发布的2009年汽车制造商销量排名前5位:上汽2705457辆、一汽1944576辆、