回归东风 东风商用车无碍

虽然未经官方证实,但最近一段时间以来,东风有限将分离商用车业务的消息不绝于耳。"据说分拆东风有限、将商用车业务股份出让给东风的事情,已经谈了大约两年时间。"有内部人士表示。2002年9月19日,东风、日产正式签署长期全面战略合作协议;2003年,东风汽车与日产汽车共同组建的合资企业——东风汽车有限公司(以下简称东风有限)在     

展会之上万物生长

浸泡在“互联网+”的年代,多少人沉迷“站在风口,猪也能飞”的神话故事,茶余饭后,“互联网+”已成为了热点话题。而庞大的终端体系,多层级铺设渠道,多年企业管理的传统,实体零售的萎靡不振,将太多痴迷者拉回了现实。传统零售业试图利用互联网思维获得新生,但仅凭对微信购物、微商改造零售、各种层出不穷的O2O业务的一知半解,传统家纺品牌企业真的就能一夜之间完成改造吗？     

东风客车交付首批东风风尚通勤车

8月27日,东风商用车有限公司旗下东风客车公司在武汉举行战略市场合作签约仪式,交付首批10辆东风风尚客车作为武汉地区通勤车。此举为未来东风客车批量进入武汉通勤车市场、成为企业通勤车辆的首选打开了通道。     

东风出手

作为中国＂三大＂之中惟一一个没有自主品牌乘用车的企业,东风终于要出手了。在自有商用车业务与合资品牌乘用车企业盈利的支持下,东风汽车在发展自主品牌乘用车的路上迈出了第一步。日前,东风汽车称,将于3月份发布其首款乘用车车型——东风风神。     

东风压境

市场不相信眼泪,总会找到出路. 面对自主品牌的12连降,东风乘用车公司总经理李春荣“不以为然”. 持续下滑的原因是什么?如何看待自主品牌生死存亡的严重性?如何判断自主品牌的未来与前途? 他的解释是:自主品牌乘用车今年前七个月的增长率是9.2％,而整个汽车行业的增长率是8.2％.所以说,自主品牌乘用车的发展速度实际上是高于行业增速的.中国自主品牌轿车发展也不过只有17年的历史,与那些已经拥有几十年甚至是上百年历史的跨国公司相比,能够形成现在这种战略相持的局面已经不易.     

东风商用车

对2011年市场的预测对2011年中重卡市场的总需求谨慎乐观。因为2010年总需求出现了爆发式的超常增长,总规模接近130万辆,在全球超过100万辆的市场是没有的。2011年,总需求虽然会处在高位,但是不会高于2010年的水平,甚至有可能降低。     

万物有灵的建筑学

在不断拓展的新思维的激发和驱使下,“蝠鲼”这类看起来无所指向的艺术品,正指引了未来智能建筑应当具备的“响应”和“易变”的主流趋势。     

东风压倒一汽,还是一汽压倒东风

2007年,究竟会是一汽压倒东风,还是东风超过一汽?正方:一汽压倒东风孟庆安中国重汽山西分公司今年一汽解放的4×2单桥牵引车对销量贡献比较大。在山西,随着国家治超力度的增大,多拉超载变得不合算,因此大马力的卡车越来越不适应市场需求。而解放奥威发动机的功率在300马力左右,更适应山西当地运煤、拉土石方等运输需求。因此,我看好一汽夺冠。     

书缘

看过一幅摄影作品:六十年代后期,王府井书店门口,橱窗摆满了各种样板戏的书,剧本、主旋律简谱本、总谱,还有《战地新歌》、《学习与批判》杂志等。图片左下角,一个十几岁的男孩,在朝橱窗里张望。我想说,那画面里的男孩,穿着一身蓝制服,似乎与当年的我一模一样。     

缘聚

炎热的夏天已渐渐褪去。秋天是个浪漫的季节，伴着清爽的天气，人也感觉很惬意，更重要的是有家有乐事心情也就格外晴朗。进入正题前想与大家分享一下：今年三月初，我家的“小白”（小狗）在带出去散步时因故走失。全家四处奔走，用尽所有办法找了好几个月也杳无音讯，无奈之下只能放奔，但父亲一直念念不忘。     

东风标致3008

在刚刚结束的广州车展上,东风标致发布了一款全新的SUV车型3008。相比进口车型,国产3008的外观造型更显主流,同时配置也有明显的提升。东风标致3008身上增加了一些跨界的元素,A柱与引擎盖之间的过渡,车顶流畅动感的线条,使得东风标致3008拥有更多MPV的元素。     

东风柳汽

长鼻子“龙卡”美洲风格国内首创;美洲风格G20驾驶室,外观威猛,有天窗,两喇叭设置在车顶,大灯安装在翼子板上,新颖美观,最大限度吸引目光;采用玉柴YC6A260-20发动机,输出功率为260马力;配备带高低挡的陕齿富勒8挡变速箱,带高低挡切换开关的换挡杆设计,易用性和方便性较传统产品更胜一筹;     

万事具备 必需东风

东风本田发动机有限公司（以下简称东风本田）是由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资．于1998年7月1日创建的合资企业．与广州本田汽车有限公司（简称广州本田）共同构成新的广州轿车项目。东风本田负责开发．生产、销售轿车用的发动机．变速器及其零部件．并提供相应的售后服务．产品生要用于广州本田生产的雅阁（Accord）．奥德赛（Odyssey）及飞度（Fit）系列乘用车型。同时还向位于武汉的东风本田汽车有限公司供应CR—V车型用缸体．缸盖．传动轴等零部件；向位于广州经济技术开发区的本田汽车（中国）有限公司供应轿车（出口）用缸体，缸盖．传动轴．手动变速箱等零部件。     

中国龙工:进入万物互联时代

正中国龙工希望自己的信息化部门,不仅能由成本中心转变为利润中心,而且还能以IT公司的形象为制造业的中小企业们提供服务。一位在广电、电信行业有着丰富工作经历的职业经理人高昊空降到了中国龙工控股有限公司(下称龙工)任CIO,时间是2010年,在位于上海松江的办公室内,他开始了技术商业的新旅途。他说,作为中国工程机械行业规模排名前五的企业,龙工需要的不只是一个信息技术总监,而是真正的CIO——站在     

东风报春第一枝——评东风在港上市

东风汽车（000489．HK）2005年11月7日起在港上市交易。经历了坎坷的道路，东风集团终于踏上了境外上市的新台阶，这预示着东风集团的发展进入了一个新的阶段，并向国际化迈出了重要的一步。同时通过上市，东风汽车也搭建了一个新的融资平台，为今后的发展提供了条件。     

东盛与云药的缘来缘去

收益看空,资金不济,退出云药对于东盛而言或许是明智的选择     

东风德纳课题再获东风商用车季度发表头奖

本报讯近日从东风商用车公司2013年三季度QCD改善成果发表会上获悉,东风德纳车桥有限公司十堰部件厂发表的15项小改善课题在11家发表单位中脱颖而出获得一等奖,这是该公司继今年一二季度之后再次获得这项殊荣。本次发表一改过去常规发表模式,推行"改善从小处着手、改善无处不在"的理念,要求每个工厂或者公司必须择优选