我国收费公路价格结构规制的研究

本文首先通过对收费公路需求与供给的分析,认为收费公路经营企业具备实施差别定价的条件,在此基础上分析了高峰负荷定价及二级折扣差别定价的合理性与可行性,最后提出了政府应该如何对收费公路价格结构进行规制,包括对高峰负荷定价行为和内部交叉补贴行为的规制。     

中国航空业实施收益管理势在必行

收益管理,是微观经济学差别定价理论在实践中的应用,简单地说就是在恰当的时机、把恰当的产品以恰当的价格卖给恰当的顾客,以创造最大的收益.收益管理的关键是,在制定价格时,以市场为标准;在营销过程中,要着眼于不同的细分市场,考虑到不同顾客类型的不同需求,对不同需求客户实行差别定价,从而提高总体的收益水平.     

基于顾客价值的铁路企业能力要素分析

企业的价值来源于顾客价值,企业的竞争优势来源于对顾客关键需求的识别和实现,而顾客需求的识别和实现则依赖于企业能力.依据此逻辑,从识别和满足顾客需求的角度,对基于顾客价值的铁路企业能力体系进行了剖析,认为企业的能力由识别顾客关键需求的营销能力和学习能力,以及满足顾客需求的运营能力和变革能力四个层面构成;并结合铁路企业的特征,对各能力要素的细分和内涵进行了详细说明.为铁路企业进行有效的能力评价及能力规划发展提供基础.     

从股东权益看IPO定价

以往的IPO定价都是从企业的价值考虑，而考虑企业的价值就会考虑企业的未来股息收益，但未来的股息收益有很大的不确定性，因此，给出的价格会偏离企业的真正价格较远。本文介绍了一种从股东权益来计算企业的IPO定价，从理论上避免了上述矛盾。     

从心理学角度提高铁路旅客运输服务质量

文章从旅客心理学角度出发,简要介绍了三种基本的旅客心理需求:天然性需要、社会性需要和精神性需要,具体阐述了旅客旅行需要的表现,并且提出了一些提高铁路旅客运输服务的方法,希望铁路旅客运输相关企业和工作人员可以多关注旅客心理的需求,进一步提高铁路旅客运输服务水平和质量。     

基于细分差别定价的物流服务定价方法

从物流服务的特点出发,通过建立定价模型阐述了差别定价的重要性,并提出应从时间差别、数量差别、区域差别、客户差别四个方面对物流服务实施差别定价,以期在充分考虑消费者利益的同时实现物流企业的利益最大化。     

基于细分差别定价的物流服务定价方法

从物流服务的特点出发,通过建立定价模型阐述了差别定价的重要性,并提出应从时间差别、数量差别、区域差别、客户差别四个方面对物流服务实施差别定价,以期在充分考虑消费者利益的同时实现物流企业的利益最大化。     

企业购并定价浅析

兼并和收购一家企业是一项非常复杂且蕴藏较大风险的业务。它既能为购并方创造无限商机 ,也可能会使其陷入进退维谷的两难境地。导致购并后企业陷入困境的原因很多 ,如过分夸大购并的战略作用 ,并购后整合不当等 ,但不合理的购并价格无疑是购并企业陷入困境的第一步。关于企业购并中的定价问题 ,以前的学者曾作过很多研究 ,提出了收益分析、市场模型和资本资产定价模型 (ＣＡＰＭ )等分析方法。本文拟就企业购并定价中的概念及计算协同价值问题 ,分别作如下探析。一、购并定价中的几个概念及其理解1 内存价值。目标企业最基本的价值—内在价…     

收益管理在医院床位控制上的应用研究

在收益管理应用于医院床位控制可行性分析基础上,通过对医院床位需求市场细分,利用收益管理中差别定价和规模控制相关理论和方法,建立了多等级的动态定价模型,对临汾市地区某医院床位需求控制和规模控制进行探索和研究,以充分利用医院床位资源,实现床位服务收入最大化。     

管理会计工具在铁路旅客服务管理中的整合性应用——以齐齐哈尔站为例

近年来航空及公路运输的不断发展,使得铁路企业面临的市场竞争形势日趋严峻。在这种形势下,铁路客运站若欲提升客运市场的竞争力,就必须改进旅客服务管理,提高服务品质和旅客满意度。以齐齐哈尔站为例,将管理会计思维与方法引入铁路旅客服务管理领域,有效地利用PDCA循环的多种管理会计工具集合,进行以满足旅客需求、提高车站经济效益为目的的服务产品设计与服务项目开发,打造规范化、精细化、差异化的旅客服务品牌。在旅客服务决策与计划确定的前提下,进行旅客服务实施的过程控制与绩效评价,在旅客服务管理PDCA循环的各环节整合性地应用管理会计工具,产生了管理会计功能的协同效应,获得了良好的铁路旅客服务管理改进效果。     

基于博弈论的航空运输增值服务动态定价模型研究

收益管理一直是航空运输业最重要的问题之一,而其中票价的研究是重点.航空运输业发展到现代,其收益越来越趋向于多元化,除了机票本身的价格外,航空公司也开始重视发展增值服务,将其作为提高行业竞争力的筹码之一,但目前形成动态的定价模型还很少.基于此种状况,本文利用博弈论建立起航空公司和旅客之间的Nash均衡,形成优化函数,构建了了相关模型.     

基于收益共享的差异化物流服务供应链协调研究

通过设计收益共享契约对差异化物流服务供应链定价决策问题进行协调,旨在提高各参与主体和系统整体利润。由于消费者对配送时间需求的差异化,设计了普通配送和快速配送服务供其选择,首先通过Stackelberg博弈模型求解供应链节点企业最优定价决策,然后加入收益共享契约进行协调优化,最后利用数值分析进一步证明收益共享契约的有效性。     

基于收益共享的差异化物流服务供应链协调研究

通过设计收益共享契约对差异化物流服务供应链定价决策问题进行协调,旨在提高各参与主体和系统整体利润。由于消费者对配送时间需求的差异化,设计了普通配送和快速配送服务供其选择,首先通过Stackelberg博弈模型求解供应链节点企业最优定价决策,然后加入收益共享契约进行协调优化,最后利用数值分析进一步证明收益共享契约的有效性。     

浅析高速铁路客运运输的竞争力

目前在铁路发展的新形势下，企业的核心竞争力是：不同层次的旅客在旅行中有不同的服务需求。要创新服务理念和服务管理，实现新的服务特色和个性化服务。这样，如何使铁路客运企业的核心竞争力得到提升，满足不同旅客的不同要求，显得尤为迫切和重要。但是铁路企业在发展过程中取得了很大的进步，但同时由于经营管理经验不足等原因，越来越多的问题逐渐暴露，成为限制企业发展的瓶颈。     

企业价值评估中收益额的确认

企业价值评估中的收益法,是指通过将被评估企业预期收益资本化或折现从而得出整体企业资产评估值,也就是通过收益法对企业进行定价。为此需要对企业在生命周期内的预期收益进行预测,并用适当的贴现率予以贴现。收益法中的收益额可以有不同的口径表示,注册资产评估师应当根据评估项目的具体情况选择恰当     

打造服务品牌营造旅客和谐平安"春运"

铁路人全力打造"魅力服务"品牌,用品牌的力量带动整体服务质量的不断攀升,营造旅客和谐平安"春运"之旅.     

自创商誉、合并商誉及其会计处理:一种观点

商誉会计处理最终应从商誉的来源与经济性质着手寻找正确思路.会计中将商誉作为无形资产,是一个误区.微观经济学认为企业并不存在所谓商誉无形资产,这是企业不能确认自创商誉的根源.企业并购是一项交易,按照马克思剩余价值理论,交易商品的价值由(C+V+M)构成,交易价格围绕商品价值上下波动;被并购企业净资产公允价值仅约略相当于交易商品(被并企业)中的不变资本C,而(V+M)则相当于合并商誉,其有无及大小取决于并购双方的定价博弈;从并购定价来看,合并商誉实际上来自被并企业预期未来收益,是被并方获得的预期自身未来收益的分成,本质上是购买方对被并方获得的预期收益分成的预付款项;从合并商誉的预付款性质看,恰当的会计处理方法是摊销法.     

文化产业定价策略研究

本文分析了文化产品的特性,包括传承性、 价值增值性、 创造性并在此基础上直接谈论了文化产品差别定价中的价格歧视法,试图从具体的价格定制方法中为文化企业的产品定价找到更加具体、 科学的出路.文化企业在定价时,应当充分考虑文化产品的特殊性和消费者的心理需求,结合自身的战略目标,选择合适的价格歧视方法确定相应的价格.     

企业价值评估理论与技术评述

本文对现代主流企业价值评估理论与技术进行了回顾和评述,认为折现法即折现现金流量DCF法及其派生出来的折现非正常收益法是当前主流的企业价值评估技术方法,尽管它还存在不足之处,但完全可以通过未来收益口径的选取,吸收实物期权法的思想进行改进,使之更具适应性。     

企业定价决策问题研究

<正> 一、企业定价决策存在的认识误区 根据西方经济学理论和市场营销理论建立起来的企业定价模型与方法很多,林林总总有几十种方法和技巧,如成本加成定价法、目标利润定价法、认知价值定价法、价值定价法、通行定价法、差别定价法、声望定价法等,但归根结底都是依据成本或顾客或竞争等因素进行定价。因此,成本导向定价、顾客导向定价、竞争导向定价是企业定价决策的基本策略思想,三种导向侧重点不同,各有利弊,相互之间既存在有机联系叉存在相互冲突,必须综合考虑、动态平衡。然而许多企业对三种导向的认识不清,存在一些误区,在实