宇通开启安全提醒时间

上了客车,你还只想着看电影、听歌曲,那就OUT了。9月21日,在2011年中国（武汉）国际交通运输科技博览会上,宇通客车发布了客车乘坐安全须知宣传片倡议版。该宣传片通过对一系列客车乘坐安全须知和突发情况应对方法的讲述,提醒乘客如何在乘车过程中规避危险,以及在遇险情况下如何采取有效、正确的自救方式。“字通此后推出的所有客车都将安装这个视频。”宇通客车销售公司副总经理晁莉红向《商用汽车新闻》记者表示：“字通客车官网很快就会提供这一视频的下载,     

安全主张

客车企业除了像其他公司一样承担应有的社会责任外,还应承担特殊的社会责任,请看宇通推出的《客车乘坐安全须知宣传片倡议版》。     

宇通将赴俄参加车展

今年4月,宇通将携10款客车参加在莫斯科举办的俄罗斯第九届国际商用车展以及在北京举行的第九届国际公路水运技术与设备展,届时将发布价值宣言。据悉,俄罗斯国际商用车展将于4月22曰～26日在莫斯科克洛库斯展览馆举行。此届车展在专业化、规模化上均超上届,东风、ISUZU、DAF等众多国际厂家参展。届时,宇通将展示ZK6129H、     

工信部出台623号文件 客运车辆安全是整改重点

2011年底,《商用汽车新闻》记者参加某客车企业活动时了解到,有些客运企业赶在201 1年底抢购双层卧铺客车。谈及原因,这些客运企业的相关负责人表示:"明年厂家不能生产了,所以赶在年前购买。"而在2011年12月31日,工业和信息化部发布《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知》(以下简称《通知》),《通知》明确提出,自2012年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品。卧铺客车被"叫停"企业看法不一     

宇通:产品要安全 运营更无忧

作为客车行业的龙头老大,又是国内校车市场的先行者和行业标准制定的参与者,2012首届校车百强巡展自然少不了宇通客车的参与。目前,宇通客车已在行业率先成立专门的校车销售和售后服务部门,对于胶州首站的展出,该公司给予了足够的重视和支持。经典校车来参展此次巡展,胶州市民有幸看到了宇通专用校车系列中的经典车型ZK6100DA。早在2007年3月的上海客车展上,宇通便展示了一辆名     

2013宇通客车三大产品创新引领行业发展新方向

2013年,字通客车在风云变幻的市场环境中主动寻变,针对客运、校车和新能源客车不同细分市场分别推出多款创新产品,全力开拓新兴市场,取得了不错的战绩。据悉,     

宇通校车演绎安全新主张

本报讯9月15日,2012山东省教育装备博览会在烟台召开。首批新国标校车公告下达数量最多、车型覆盖最全的宇通客车携ZK6100DA、ZK6726、ZK6559DX、ZK6880HX1等4款车型参展,受到与会领导及教育机构的一致关注和好评。"宇通的56座校车解了我们的燃眉之急,既解决了     

宇通:安全技术“过剩”

一口气推出这么多的主动安全技术,一时间还难以在国内进行普及推广,宇通似乎面临着安全技术"过剩"的尴尬。但事实上作为中国客车老大多年的宇通,此举意味着更大的雄心。2013年1月,包括北京在内的全国多个省市笼罩在一片雾霾当中。由于能见度低、路况恶劣、驾驶员疏忽等原因,在不到一周的时间里发生了多起重大交通事故,其中有满载旅客的大客车冲出道路或翻下深山。     

家门校门 安全对接——宇通ZK6100DA校车

作为国内最早进入专用校车市场的企业,宇通客车董事长汤玉祥此前对媒体表示,我国校车的需求将超过100万辆,每年的更新数量将达到10万至15万辆规模。百万辆规模的校车市场,可以带动400亿元的全新产业链。截至今年8月份,宇通校车销量已突破1000辆,主要销往广州、浙江、山东、北京等各地市。2011年除了西藏拉萨订购53辆,公司还先后接到浙江德清79辆、北京朝阳50辆等大额订单,增长势头迅猛。     

客运安全重在意识

8月26日,陕西省延安市境内的包茂高速公路发生特大交通事故,一辆双层卧铺客车和一辆罐车追尾,造成36人死亡。客运安全问题又一次触动大众神经,’一次次惨烈的事故过后,客运安全遭受无数质疑。虽然公路客运面临严峻的安全形势,客运安全关系重大,但保障客运安全依然不能急功近利,而应循序渐进,从对各项安全措施的落实上做起。安全片引导乘客关注安全经常乘坐客车的人或多或少都会对车载电视上播放的安全宣传片有印象。对于客运安全来说,安全宣传片的作用虽然不是直接的,但对乘客还是能起到一些潜移默化的正面影响。日前,内蒙古运管部门作出了规定,9月底前内蒙古营运客车(包括旅游客车)发车     

卧铺客车停产 代卧车型填空

卧铺客车该存该废?卧铺客车停产对客车企业产生了哪些影响?卧铺客车取消后的客运市场需求如何满足?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者对客车企业进行了调查。宇通:按国家规定组织协调生产宇通是国内卧铺客车的主要生产企业之一,卧铺客车也曾在宇通做大做强的过程中发挥过重要作用。问及对卧铺客车存废问题的看法时,宇通客车相关负责人表示:对     

2011中国客车学术年会召开 行业大发展 安全无小事

10月12日,中国公路学会客车分会2011学术年会在京举行。中国公路学会理事长、原交通部副部长胡希捷、交通运输部道路运输司副司长王水平、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、长安大学原校长、客车分会副理事长陈荫三、中国道路运输协会副秘书长常庆宪等参加了年会。     

看数据 保留卧铺客车有底气

按照既定情节,卧铺客车自3月1日起就应该逐渐淡出舞台。可时至今日关于卧铺客车该不该退出的争论还在持续。工信部和公安部在2011年12月31日联合下发《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》,提到自2012年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。暂停就留给那些需要卧铺客车或认为卧铺客车在现阶段还有价值和发挥作用的人为     

山东客运硬件不软 软件需硬

中秋、国庆双节前夕,《商用汽车新闻》记者从北京前往山东出差,因要前往多个城市,乘坐何种交通工具成为首先要考虑的问题。通过事先了解后发现,火车依然是最好的选择,其次是客车,最后是飞机。但在一些火车、飞机等其他交通工具到达不了的地方,客车就成为惟一选择。尽管有时候这种选择是基于主动,但更多时侯选择的背后却是无奈。这种情况下,若乘坐车辆的舒适性较高,又能得到良好的服务体验,就能相对地弥     

从无到有 从盛到衰 卧铺客车的前世今生

卧铺客车是道路运输业的重要组成部分,在一些地区甚至是当地老百姓长距离出行所能依赖的惟一方式。经过20多年的发展,卧铺客车经历了从无到有、从小到大、从盛到衰的过程,可以说其见证了中国道路运输业的发展历程,也是中国道路运输业重要的参与者和代表者。这一具有中国特色的产品尽管已步入下滑通道,市场不断萎缩,但谁都不会抹杀它对于满足人们舒适出行需求的贡献。     

佩戴安全带 提升意识是关键

近一段时间发生在客货运行业的事故,又一次升温了大众的关注度,安全工作时刻揪着客货运行业的心。超载超员超速、疲劳驾驶、安全意识淡薄等危害行车安全的行为早为大众所熟知,管理部门也不止一次予以管制、纠正。为何效果始终差强人意?本期《商用汽车新闻》从多维度为您解读。     

宇通:始终领先的校车第一品牌

作为校车先行者,很多人都对字通客车在首届校车展上的表现颇为关注,而字通客车的确给人们带来了惊喜。除携3款专用校车产品亮相,宇通还发布了专门的校车车联网系统——安芯校车智能管理系统,并率先推出集安全产品、安全管理、无忧服务及安全教育四位一体的360°安全解决方案,这也是国内校车生产企业第一次推出系统的校车问题解决方案。安芯校车从产品领先到全面领先     

交通部推行客车安全告知制度

8月2日,交通运输部下发通知,要求各地交通部门及道路客运行业积极推行安全告知制度。安全告知的主要内容包括:客运公司、驾驶员、乘务员、监督举报电话等信息;客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点;禁止关闭GPS、禁止客车22时至凌晨6时途经三级以下山区公路达不到夜间安全通行条件的路段;卧铺客车凌晨2时至5时停车休息以及客运票价的有关规定等。需告知的内容在发车前由乘务员或驾驶员向乘客告知,车     

宇通客车百万财物捐赠玉树灾区

本报讯4月,郑州宇通客车股份有限公司发布2009年度社会责任报告。2009年,宇通继续坚持以崇德、协同、鼎新价值观和以客户为中心,以员工为中心的经营管理理念,努力为利益相关方创造最大价值。这也意味着,无论在产品经济价值、使用价值、形象价值还是社会价值的实现上,宇通客车部有了长足进步。     

宇通:在工业化的路上行走

在中国车界,客车并非一个格外耀眼的存在.它并不像乘用车那样拥有极富霸气的百万级俱乐部,也似乎缺乏可视而强大的核心竞争力,它甚至并未经历过任天堂式的备受瞩目的高峰、低谷曲线转换.过去二十年里,少数销量超过万台的企业们在三大传统业务板块拼抢——并未有太大变化,并未有太多新闻,尽管人们乘坐着各种标志的客车来来往往于城市之间,仿佛这是太正常不过的事情.但这种平凡,本身就显得颇有些不平凡.二十年间,客车业经历着最常见的挑战:多元化受阻、国际化未见成效、缺乏扩张途径……的确,规模决定了客车是个尴尬的行业,但在艰苦的工业化的进程中,客车却走在了汽车业的前面.宇通客车董事长汤玉祥告诉《汽车观察》记者,十年前,我说过,较高的市场化程度、较强的资源整合能力以及学习能力成就了中国客车的快速发展及在本土市场的绝对优势,那么又经过十年发展,客车业的收获是,在工业化的进程上,我们多上了几个台阶,提高了中国客车制造业的门槛,这意味着技术水平会越来越高,行业集中度越来越高,结构越来越合理.同时,这十年的发展也让中国客车企业认清了下一步的发展方向.