解读《大连国际航运中心建设规划》

本文根据中共中央"十一五"规划建议精神和经济学基本原理,对大连市东北亚国际航运中心建设规划中存在的几个方面问题提出修改指导原则和建议.它们是:第一,港口建设与港口城市建设的关系问题;第二,港口城市与现代国际航运中心的关系问题;第三,发展与竞争的关系问题;第四,发展速度与资源有效配置的关系问题;第五,目标规模与经济可行性的关系问题.     

滨海新区应着力实施的科技竞争战略

《天津滨海新区国民经济和社会发展"十一五"规划纲要(2006-2010年)》给滨海新区发展的定位是,立足天津,依托京冀,服务环渤海,辐射"三北",面向东北亚,建成高水平的现代制造和研发转化基地,北方国际航运中心和国际物流中心,宜居的海滨新城。为实现天津滨海新区的功能和产业定位,提升滨海新区的区域竞争力,滨海新区要着力实施科技竞争战略。     

基于斯塔克尔伯格模型的港口竞争机制分析——以环渤海港口竞争为例

港口竞争有助于提高港口竞争力,促进港口发展,但港口间的盲目恶性竞争会造成资源的浪费,不利于港口专业化、技术化水平提高,不利于港口群整体核心竞争力的提高。以环渤海港口群为例,在竞争的同时,港口之间要根据自身优势进行充分的分工合作,提倡港口之间采取高层次竞争、"错位"竞争等竞争方式,制定合理的港口发展规划,扩展港口物流战略联盟。     

构建大连东北亚国际航运中心的路径选择--以新加坡国际航运中心的建设发展为例证

构建大连东北亚国际航运中心,必须遵循科学的发展观,在路径选择上打好大连产业集群的坚实基础,使大连作为国际航运中心名实相符,和谐发展,才能使大连国际航运中心走的更远.新加坡的成功经验为大连提供了很好的范例.     

上海国际航运中心建设与海关国际合作法律问题

作为国家战略一部分的上海国际航运中心建设除了深水港等硬件设施建设外,更重要的是培育形成国际航运市场。通过海关国际合作,充分发挥海关的服务职能,实行体制创新,是与其他国际航运中心争夺国际航运市场成功的关键。这样的海关国际合作在宏观方面有WTO和WCO两大平台。在海关国际合作技术性层面和微观层面上则有东北亚区域性和双边、海关信息和电子通关、知识产权海关保护、集装箱运输、海关缉私等方面的海关国际合作。     

借重渤海通道力挺大连创建东北亚自贸先导区

随着经济全球化和区域一体化进程的加快,大连作为中国东北地区对外开放的窗口,正逐渐成长为东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心和区域性金融中心.而在这一进程中,恰逢从山东半岛到辽东半岛的渤海通道在论证之际,有望作为重大战略工程纳入国家战略规划,所以大连应紧跟时代潮流,勇于承担国家使命,借重渤海蓝色新干线,全力打造东北亚自贸先导区.为此,本文通过透视时代背景,梳理大连的发展历程,明确将大连提升为东北亚自贸先导区的战略价值,整合大连的综合优势,分析现存问题,并有针对性地提出借重渤海通道力挺大连提升为东北亚自贸先导区的推进对策.     

上海建设国际航运中心的法律对策

“立足上海,接轨长三角,构筑全国网络,建设国际航运中心”是上海港的发展战略和经营目标。国际航运中心是世界各国港航界战略投资人、船东、商人、经纪人等聚集的地方,他们虽然有着共同的经济利益,但是相互之间产生的利益冲突也在所难免,因此,也带来了日益增多的法律问题.本文试图对此谈一些肤浅的看法。国际航运中心的内涵界定一、国际航运中心的历史发展趋势国际航运中心是一个发展的概念,随着时代的变迁,其内涵及体制也经历着持续的发展变化。真正意义上承担国际性航运功能的中心城市直到19世纪初才在欧洲出现,如伦敦、鹿特丹是第一代国…     

打造国际航运中心 助推港口物流发展——基于我国港口发展的宏观视角

改革开放以来,我国港口得到了前所未有的发展,从规模、数量到吞吐量均排在全球港口的前列。然而在港口经济迅速发展的同时,港口之间的竞争也从国外蔓延到国内。从宏观的视角对我国港口做出全面分析,有助于把握国内各港口之间竞争所处的状态,更好地打造我国的国际航运中心,推动我国港口物流的高效发展。     

作为国家战略的辽宁沿海经济带开发区域价值论证

辽宁沿海经济带处于环渤海地区和东北亚经济圈的枢纽位置,是东北地区的主要出海口和对外开放的重要门户。可以预见,作为国家战略的辽宁沿海经济带开发,能够为东北老工业基地全面振兴打造出强力的区域引擎,使之上升为国家重要的战略区域;能够为环渤海经济圈整体开发注入强大的区域动力,使之成长为全国区域经济协调发展的新增长极;能够为完善全国海洋经济开发布局起到承上启下的区域联动作用,使之作为新版块与东部、西部、东北、中部一起纳入国家区域开发的总体战略;能够改变中国市场经济发展＂南重北轻＂的亚健康格局,使之为造就东北亚区域经济合作关系做出新贡献。辽宁沿海经济带开发所释放出的区域价值,能够促成一个牵动东北综合经济区、辐射环渤海经济圈,完善国家海洋经济开发布局,进而达到面向东北亚开放的战略高地,推动新一轮对外开放,实现＂通江达海＂的战略取向。     

物流已成为环渤海经济发展新的支柱产业

环渤海交通运输业的高速发展加快物流产业的崛起,而环渤海港口经济的发展需要物流产业的支撑,现代物流产业在环渤海经济中占有很大的比重,现代物流产业对环渤海经济的发展具有十分重要战略意义和促进作用。     

环渤海区域经济一体化发展创新模式——山东和辽东半岛次区域优先发展带动战略探讨

本文分析了环渤海区域经济发展的现状及存在的主要问题,指出制约环渤海区域经济一体化发展的主要因素是经济圈内部的交流和联系较弱,市场开放程度小以及区域合作水平低。环渤海地区要实现一体化发展,首先要科学确定发展阶段和层次,在明确发展阶段的基础上,该文提出了山东和辽东两大半岛次区域优先发展带动战略的观点,建议将山东半岛城市群和辽中南城市群提升为国家战略,与京津冀区域统筹进行规划;建设环渤海铁路和公路通道,构筑一体化的交通体系;建设渤海海峡跨海通道,打通辽宁和东北南下的快速通道,加强山东和辽宁的经济交流与合作,加快辽宁融入环渤海经济圈的进程。     

大连市发展对俄入境旅游问题的探讨

大连是中国著名海滨旅游城市，作为东北亚国际航运中心，大连因其独特的地理位置、便利交通、优越自然环境以及丰富旅游资源每年都吸引了大批国内外游客，更成为东北地区第一个年接待海外游客超过10万人的城市。目前，继日本、韩国之后，俄罗斯因其与大连深厚历史渊源，已成为大连入境旅游第三大客源国。本文在分析大连对俄入境旅游优势条件、发展现状和存在问题基础上，提出大连市对俄入境旅游市场发展对策。     

上海资源配置型国际航运中心发展研究

本文首先探讨世界国际航运中心的发展规律,其次分析了国际航运中心资源配置的五大形态,再总结伦敦这一迄今为止最为成功的资源配置型航运中心的发展经验,继而从五大形态上进行比较,找出上海航运中心的差距,剖析其形成的原因。文章最后提出了上海发展资源配置型国际航运中心的思路和努力方向。     

沈阳建设成为东北区域金融中心问题探究

沈阳地处东北亚经济圈和环渤海经济圈,既沿海又沿边,作为东北及内蒙古自治区东部对外开放的窗口,具备得天独厚的区位优势和区域综合辐射带动能力。沈阳金融商贸开发区坐落于沈阳中央都市走廊的核心地段,在沈阳市、辽宁省和东北亚三个层面上都占据着独特的区位优势。     

环渤海港口虚拟经营的博弈分析

港口间采用虚拟经营的合作模式是实现环渤海地区各港口资源有效整合的一种新途径.环渤海港口的竞争现状,有可能促成环渤海港口虚拟经营的实现.     

上海国际航运中心建设的金融支持政策研究

本文首先分析了成熟国际航运中心城市的发展历史,在进行广泛国际比较的基础上讨论了上海国际航运中心发展的阶段特征以及与其他国际航运中心的差距,文章最后就如何实现上海国际航运中心的建设目标提出了一些有针对性的支持政策建议。     

辽宁参与东北亚区域合作的SWOT分析及战略定位

20世纪90年代以来,东北亚地区的交流与合作有了明显的进展。随着东北亚国家对加强区域经济合作意识的不断加强,区域内各国地方政府之间的高层交往不断加强,区域间的国际交流与合作也越来越频繁。辽宁位于东北亚地区的中心地带,近年来与东北亚各国的经济联系日益密切,凭借自身优势和外在机遇,辽宁有望成为东北亚地区的装备制造业基地、物流中心和贸易中心。本文根据战略定位和有关经济指标数据对辽宁参与东北亚区域合作进行SWOT分析,总结出辽宁参与东北亚区域合作的优势、劣势、机遇和挑战,在此基础上提出辽宁参与东北亚区域合作的战略定位。     

论辽宁沿海经济带开发的战略投放体系

辽宁沿海经济带是环渤海经济圈整体开发的重要组成部分,地处东北亚经济圈关键地带,资源禀赋优异,工业实力较强,交通体系发达。而作为东北地区的主要出海通道,辽宁沿海经济带也是我国惟一没有整体开发的沿海区域,其战略地位十分突出。目前,辽宁沿海经济带开发已经正式上升为国家战略,这对于振兴东北老工业基地完善我国沿海经济布局,促进区域协调发燕尾服和扩大对外开放,具有重要的区域价值。因此,为进一步推进辽宁沿海经济带开发作为国家战略的有效实施,必须对内实施区域一体化战略,对外实施区域国际化战略,对腹地实施海陆联动战略,并且努力使这三大战略凝结为一个统一的战略投放体系,从而为辽宁沿海经济带开发建设提供强有力的战略支撑。     

东北亚发展的区域治理视角分析

基于共同利益的寻求,东北亚区域各国促合作、谋发展,而共同治理则是解决当前问题,深化发展的关键。以长吉图开发为例,通过经济互补以构建区域经济合作的共建模式,政治协调以建设区域政治资源共享格局,文化互通以培育区域发展共有认同,社会管理以创造区域治理的共有空间。以上举措既是东北亚地区施行共同治理的内在诉求,也是东北亚区域实现可持续发展的路径选择。     

“一带一路”倡议下我国沿海港口集疏运方式优化建议与展望

港口是"一带一路"倡议中海上丝绸之路的一个重要起始点,在国际航运和综合交通运输网络中不可或缺的组成部分。沿海港口集疏运网络系统是集运输、设施及管理三者为一身的一个枢纽体系,而沿海港口集疏运是通过各种不同的集疏运方法把进出口货物由港口这个中转中心运送到各个目的地。