零部件企业如何建设品牌

在目前的发展阶段，生存问题比基业长青更重要，战术比战略更有实用价值。     

俄汽车售后市场吸引中国零部件企业

2006年是中国“俄罗斯年”。记者最近在采访中了解到,国内不少零部件企业表示要搭上“俄罗斯年”的班车,争取早日进入俄罗斯市场。中国“俄罗斯年”将有250多场活动,涵盖多个领域,其中包括一部分汽车行业的技术和信息交流会及贸易洽谈活动。有关人士认为,随着俄罗斯汽车市场对外国新车需求不断增加,俄罗斯将成为我国汽车行业有潜力的出口市场之一,而汽车售后市场也将随之成为吸引中国企业的一块诱人大“蛋糕”。根据俄罗斯有关机构的调查,当前,中国生产的汽车在俄罗斯市场上所占比例约为0.3%左右,车型主要为SUV类越野车。同时,俄联邦统计…     

2005年中外汽车及零部件企业合资合作调研报告（上）

2005年新签约成立中外合资企业46家,其中汽车整车企业2家,零部件企业35家,涉及汽车研发中心、钢材、金融、技术及汽车油品等领域的合资企业9家,合资企业数同比增长31%;总投资额32.54亿美元,同比下降16.5%。但无论从合资厂家还是从投资额看,在2005年美国绝对在中外合资中扮着演主角。     

统计数据：全球汽车零部件近日概况

69．9％中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示。今年一季度被列入统计的16家国内汽车重点企业累计实现利润总额同比增长69．9％。在这16家重点汽车企业（集团）中，有15家企业实现盈利，仅有昌河一家处于亏损．这显示整个汽车行业处于持续景气之中．     

中国零部件：优势不再

中国汽车零部件低成本制造基地的威胁越来越大,本土供应商如何自救?     

2005年中外汽车及零部件企业合资合作调研报告（下）

2.4多领域合作2.4.1技术方面合作康明斯与东风合作建研发中心2005年1月,美国康明斯公司与东风汽车公司签署协议,合作设立发动机技术中心。该技术中国一期投资1000万美元,2006年一季度正式启用。R该中心将为康明斯在华的全系列产品提供工程技术和研发支持,包括清洁柴油机、天然气发动机、发电机组、涡轮增压器和滤清系统。清华建产业发展与环境治理研究中心2005年3月1日,清华大学与丰田汽车公司签约,在清华大学公共管理学院建立“产业发展与环境治理研究中心”。根据协议,丰田汽车公司将在5年内,每年向该中心提供600万元人民币(约8000万日元…     

入世过渡期后的建筑施工企业现状与对策分析

我国于2001年11月10日加入WTO,根据当时建筑业的入世承诺,入世三年内允许外商开始成立独资企业并在承揽工程方面做了相应的限制,合资合作企业在三年内开始享受国民待遇,此所谓的“三年过渡期”。随着三年过渡期的结束,如何应对即将开始的真正的直面竞争,是摆在建筑施工企业面前     

辽宁汽车零部件业亟待整合

三月下旬,华晨中国汽车控股有限公司与德国宝马集团在北京举行了合资合作项目签约仪式,从此德国宝马开始“沈阳造”。预计今年10月份,第一辆3系列宝马轿车将在沈阳下线。一个以高档轿车、中档轿车、轻型客车、轻型卡车、大型客车为主的汽车制造业基地正在辽宁形成,这也为辽宁汽车零部件企业的发展提供了整合     

零部件:本土企业利润不高

国内汽车行业经过连续两年的高增长之后,今年业绩增幅明显放缓。根据盖世汽车网统计的汽车零部件企业财务数据,2011年上半年,我国沪深上市的68家零部件公司平均净利率为7.0%,与去年同期的7.4%相比,略有下降。其中,净利率在10%以上的零部件上市企业有21家,净亏损的零部件上市企业有3家。不过,细看增幅靠前的公司,不难发现大多是由于去年基数较小所致。     

通往金箔的阶梯

中国汽车工业如果要走快速发展之路,并购无疑是一条通往成功彼岸的阶梯。11月24日,感恩节上午,在银泰铂锐酒店的63层的大堂里,《汽车观察》见到了这个颇为儒雅的投资家——格桑旺杰。在普通人的印象里,能玩儿得起资本的人会是很多人羡慕的人上人,但格桑旺杰为人却颇为低调与谦和。听完《汽车观察》的来意,     

零部件售后市场 乱象丛生待规范

汽车保有量的迅速上升催生了一大批零部件生产企业,与各大车企在幕前的激烈竞争一样,属于汽车行业后市场的零部件市场竞争同样火热。与整车企业所面临的市场不同,零部件市场主要包括3个层面：一是主机配套市场;二是主机厂质保区间内的配套市场;三是售后市场。     

华域汽年：有望成为零部件航母

华域汽车上半年受益上汽集团优异表现,未来上汽整合旗下零部件企业,华域有望成为零部件航母。     

中国国际汽车零部件博览会简讯

2007年9月14日中午．中国国际汽车零部件博览会组委会在京会见秘中商会总经理Teresa Ioo de Siu女士．她说秘鲁现今主要靠进口他国的零部件来发展。当组委会说明国内参展企业均要符合2006年国内销售额超过一千万人民币．或2006年出口额超过一百万人民币的资质条件才允许参展时．Teresa Joo de siu女士不停的点头．肯定的表示会把展会的详细情况介绍给商会中与汽车行业有关的会员．     

后两会时代:零部件发展将主导汽车发展

3月14日,伴随着全国两会的圆满闭幕,众多代表和委员也开始返回各自的工作岗位,继续新一年的繁忙工作。而两会上那些热议过的题目无疑仍是一段时间内各界人士     

潘一新:怀揣“硕果” 借金融危机再“出手”

《商用汽车新闻》:汽车以及相关产业的合资一直步履维艰,文化融合、技术融合、劳资分配等方方面面的问题层出不穷,导致很多人都不看好中外合资。而环新集团显然是个特例,目前环新集团已和欧、美、日、韩的多个合作伙伴设立了合资公司,成为了不折不扣的"联合国",这是如何做到的呢?潘一新:现在几乎在每一个汽车强国都有我们的合作伙伴,环新集团下面已经有了9个合资公司,我认为这得益于第一个合资企业的运作模式,那     

新西兰20余家企业莅临博览会进行采购

中国国际汽车零部件博览会是商务部举办的汽车零部件领域唯一的国家级国际专业博览会．因此得到中国驻各国使馆经商参处的鼎立支持。8月20日。中国驻新西兰使馆经商参处传来喜讯．新西兰的招商工作取得了重大阶段性成果。新西兰知名汽车贸易协会Independent Motor Vehicle Dealers Association（Inc）将率领20余家新西兰汽车行业企业．于11月底出席在北京举办的中国国际汽车零部件博览会．参观、采购并寻求与中国企业合作。     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。     

吉利：无限靠近的背后

对于吉利来说,收购形式、竞争对手、对方态度以及收购经验,无论哪一个环节都不能出现闪失。     

探源：汽车零部件业的三大问题

虽然市场盘子不断扩大，本土零部件厂商的日子并不好过。发展路径带来的先天不足、生存环境的艰难都影响了企业的健康发展。2008年，中国的汽车零部件企业更将面临内忧外患的挑战。     

总资产31亿元上南“合铸”零部件航母

7月8日,总资产31亿元的东华汽车实业有限公司在南京开业。这家从事汽车零配件制造和汽车服务贸易的企业,由上汽和跃进"合铸"而成,两家分别占75%、25%的股权。东华公司的成立是上南深化合作的产物。公司现在拥有17家