对建设遵义车务段战略装车点的认识与思考

战略装车点是全面改进货运作业流程的高效运输与管理模式。结合遵义车务段规划、建设战略装车点的实践,探讨如何通过科学选点和布局、改善作业设施、充分运用现代信息技术,建设战略装车点,提高运输综合效率。     

国铁与地方铁路实施路企直通运输模式的探讨

路企直通运输是铁路部门针对当前影响运输效率的主要因素,为进一步深化内涵扩大再生产,在更大范围和更深层次拓展挖潜提效新空间提出的战略举措.论述国铁和地方铁路实施路企直通运输的总体原则和特点,在对国铁与地方铁路实施路企直通的运输模式进行分析的基础上,结合目前路企直通运输的实际,对地方铁路实施路企直通后的运输组织、作业流程、费用清算、信息共享,以及安全互保等方面提出建议.     

路企直通运输条件及效益分析

针对路企直通运输的实施,从运量、技术和保障等方面对路企直通运输条件进行分析.以上海铁路局管内企业为例,对实施直通运输前后的车辆停时、企业装车数、结存车数进行对比,说明路企直通运输使企业减少机车和相关设备购置及其维护成本,铁路减少机车牵引的交接环节,压缩车辆的周转时间,均产生良好社会经济效益.     

完善路企直通运输的建议

路企直通运输是铁道部为进一步深化内涵扩大再生产,实现挖潜提效在全路范围内推行的一种新的运输组织方式.根据实施和完善路企直通运输的基本原则,针对路企直通运输需要解决的问题,提出对有关设备加快适应性技术改造;加强路企直通运输组织工作;完善相关管理办法和配套政策等完善路企直通运输的建议.     

对铁路实行路企直通运输组织工作的思考

路企直通运输是铁路实施大客户战略,深化内涵扩大再生产的一项重要举措.通过对路企直通运输基本内容和含义的论述,提出改革路企运输组织模式、创新运输组织手段、完善运输组织保障机制,以及改造现有设备等措施,通过作业流程再造和相关设备的适应性改造,提升企业生产效率和铁路运输效率.     

完善铁路战略装车点运输组织方式的思考

针对全路大规模建设战略装车点的实际,围绕实现战略装车点运输效率、效益最大化的目标,从车流组织、货源组织、货运计划、装车组织、行车组织,分析考核6个方面对完善铁路战略装车点运输组织方式进行论述,并对战略装车点的经营效果进行了分析.     

连云港港区运输情况调研报告

基于对连云港港区运输情况的调研,指出港区运输中存在机列衔接不够顺畅,路港协作沟通不紧密,运输组织不紧凑等诸多问题。并通过与连云港市政府、港口集团领导及车站一线工作人员座谈交流和深入分析,针对问题提出了国家铁路机车直通港口,实现路企直通运输等建议和措施。实施路企直通运输,对优化运输生产组织的工作流程,减少作业环节,降低企业生产成本,实现铁路挖潜扩能和满足经济社会又好又快发展对铁路运输的需求,走节能减排和建设环境友好型发展道路,实现路企双赢等具有重要意义。     

优化运输资源提升战略装车点规模效应

2009年以来，西安铁路局不断优化运输资源，在推进战略装车点建设的同时，加强内部绩效管理考核，不断提升运输效率与效益，2009年前4个月西安铁路局战略装车点发货量占全局总量的54．45％，规模效应明显。西安铁路局对战略装车点规划建设实施统一管理，成立战略装车点规划建设管理委员会，形成了27个覆盖陕南、陕北、关中、四川北部的战略装车点，全年运量将达4840万t。目前，西安铁路局正在加紧建设万源、瑶曲、咸阳西、     

煤炭战略装车点建设质量的对策分析

通过阐述呼和浩特铁路局煤炭战略装车点建设的现状,根据煤炭战略装车点建设的形式,分析了贯通单线直列式、贯通多线直列式和贯通环线式的优势和不足,从战略装车点建设标准、既有货物线站台改造标准、装卸机具及作业人员配备标准、货车超载及轨道衡管理考核标准和完善轨道衡用管修制度的角度,提出了煤炭战略装车点建设质量的对策。     

红柠铁路实行路企直通运输分析

分析红柳林—神木西专用铁路(红柠铁路)在技术设备、货物运量、作业特点和组织机构等条件因素,提出红柠铁路路企直通运输组织办法,论述调度指挥、列车运行办式、作业组织、列车预确报和维修施工等方面,并对实施路企直通运输的效果进行分析预测。结果表明,在降低企业运营成本、提高铁路运输效率等方面"路企双赢"效果显著,也为进一步推广和普及路企直通运输提供了可借鉴的经验。     

英国铁路改革与印度铁路集装箱发展掠影

介绍了英国铁路改革最新走向，反思英国铁路改革取得的成效及教训；剖析印度铁路管理体制，总结了印度铁路集装箱发展特点。     

关于高速及进藏铁路建设的建议

对我国高速铁路的修建策略提出：京沪高速应“放一放”；磁浮高速应“等一等”；无轮高速宜“抓一抓”；常规高速可“试一试”的主张。对进藏铁路应先按低标准准轨修建青藏线；然后自拉萨和大理两端同时按窄轨标准缓步修建滇藏线，采取投资细水长流，逐段开通，逐段运营，逐段受益的方针，在财务允许的情况下，再修川藏线。     

神朔和朔黄铁路扩能方案探讨

神朔和朔黄铁路主要承担神华煤炭由西部煤田至东部港口的运输任务.在运量逐年增长、线路运能日趋饱和的情况下,进行车站扩能改造、实施重载运输是两个铁路公司亟需探讨的问题.为此,从挖潜扩能的角度综合考虑,对提速和增加列车密度、实施重载运输、增加区间和车站正线数量等扩能方案进行探讨.     

乌鲁木齐铁路局提高铁路卸车效率的思考与实践

乌鲁木齐铁路局针对新疆持续快速增长的到达货运量,分析卸车组织中存在的问题及对运输工作的影响,通过开展专用线整合、进行设备改造、加强卸车组织、加快重车输送、建立卸车分析考核制度等措施,有效提高了全局的卸车综合能力,取得进疆物资增加、卸车能力提高和货车周转时间压缩等明显成效。     

加快呼和浩特铁路局铁路网规划建设的思考

结合呼和浩特铁路局运输辐射区经济社会发展状况,在分析区域铁路运输主要矛盾及面临的新形势、新要求的基础上,根据呼和浩特铁路局未来铁路网建设规划,提出加快铁路网规划建设、快速扩充运输能力的任务目标,以及加快推进项目实施的对策与措施,以满足区域经济持续快速增长对铁路运输的需求.     

日本国铁改革及其对中国铁路改革的启示

全面介绍了日本国铁改革的原因、具体做法及其效果，然后重点分析了日本国铁改革对中国铁路改革的启示：周密的计划、引入竞争机制、分阶段实施改革、选择合适的时机、从国情出发。     

铁路建设与城市环境

铁路作为现代重要交通运输方式,在国民经济发展中发挥着重要作用,同时也不可避免的对环境造成一定影响。铁路应与城市建设协调发展,保护城市环境、防治铁路污染。     

浅谈铁路货运代理服务与延伸服务的联系与区别

文章分析了铁路货运代理服务与延伸服务的联系与区别 ,并就发展货运代理业进行思考并提出对策措施。     

高速铁路与可持续运输发展

2008年8月1日，我国第一条具有世界一流水平、最高运营车速350公里／小时的高速铁路——京津城际客运专线正式通车运营，标志着我国铁路高速时代的到来。随着京沪高速铁路的正式开工以及一大批客运专线规划建设的逐步到位，我国铁路将会在未来几年形成一个快速交通网络。     

铁路多元经营物流企业与运输主业资产使用关系探讨

在铁路跨越式发展过程中,铁路多经企业在承担安置主业分流人员,盘活主辅分离和生产力布局调整过程中产生的各类闲置资源,拓展铁路客货营销工作及为客户提供多样化、个性化的服务等方面都发挥着巨大的作用。通过对铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系现状的分析,指出铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系方面存在的问题,并提出针对性建议和改进措施。