基于未确知测度的工程投标风险及参数确定

给出了未确知测度、置信度的概念，建立了基于未确知测度的工程建设投标风险，报价成本比，中标概率确定模型。本模型在处理不确定性影响因素时较模糊数学丢失信息少，更实用、可靠。最后给出了工程实例加以验证。     

基于未确知测度的供应商选择

为了选择最佳供应商。本文建立了一套全面的供应商评价指标体系，并应用未确知测度模型对其进行综合评价。通过该方法可以将那些不确定因素进行定量化．使得供应商的选择变得更加容易把握。最后，应用实例表明未确知测度风险评价方法严谨、精细、评价结果合理．适合于供应商评价。     

基于未确知测度的创业企业知识创新风险评价研究

以创业企业知识创新风险评价为研究对象,对创业企业知识创新系统进行分析,从创业企业知识投入、知识转化、知识产出和知识外溢角度构建知识创新风险评价指标体系,进而引入未确知测度模型,对创业企业知识创新风险进行评价,最后通过实例验证未确知测度模型在创业企业知识创新风险评价中的可行性,评价结果可靠。本研究拓宽了未确知数学的应用领域,创造性地将未确知测度模型引入到创业企业知识创新风险评价中,为创业企业有效的知识创新管理提供了依据。     

工厂废水处理方案优选模型

一、未确知测度综合评价模型 如果人们掌握的证据尚不足以把握事物真实的数量关系或事物所处的真实状态,则在决策者心目中产生主观的、认识上的不确定性,称这种不确定性为未确知性。我们采用下面方法定量描述具有未确知状态或性质的事物。     

基于组合赋权-未确知测度理论的湖库富营养化评价

基于湖库水环境系统的不确定性特点,建立未确知测度理论的湖库富营养化评价模型。以我国12座代表性湖库水质监测数据为基础,构建湖库富营养化评价指标体系,运用未确知测度理论计算多测度湖库富营养化评价等级,并与单一指标、模糊可变集、正态云模型方法对比分析,评价结果基本相同,验证了本文方法的有效性。     

基于未确知测度理论的高校校园网安全风险分析

定期对校园网的安全性进行风险评估是保证高校校园网安全、稳定运行的有效手段,本文分析了影响高校校园网安全的风险因素,建立了高校校园网安全风险评价指标体系,并结合实例给出了应用未确知综合测度理论进行高校校园网安全风险评估的方法,证明了应用该理论进行高校校园网风险分析的有效性。     

体育赛事物流服务能力评估研究

探讨了体育赛事物流服务的基本内容和主要特征,构建体育赛事物流服务能力的评价指标体系,并采用信息熵和未确知测度模型方法,结合案例具体地评估了体育赛事物流的综合服务能力,为科学、客观地评价体育物流服务能力提供一种新的方法。     

体育赛事物流服务能力评估研究

探讨了体育赛事物流服务的基本内容和主要特征,构建体育赛事物流服务能力的评价指标体系,并采用信息熵和未确知测度模型方法,结合案例具体地评估了体育赛事物流的综合服务能力,为科学、客观地评价体育物流服务能力提供一种新的方法.     

基于未确知数学的黄土路堑边坡稳定性评价

针对影响黄土路堑边坡稳定性因素的复杂性和未确知性,重视实践中的经验,将未确知数学方法与路堑边坡稳定性评价相结合,建立了边坡稳定性评价模型,并以实例说明了该模型的具体应用方法。评价结果与实际状态较吻合,验证了该方法的可行性和实用性。     

基于信息熵-未确知测度评价法的VTS综合评估

文章通过构建船舶交通管理系统(缩写VTS)综合评估指标体系,对A省辖区5个VTS中心的服务效率进行排序。研究结果表明,信息熵-未确知测度评价法切实可行,为全面科学评估VTS综合运行效果提供了方法和指导,为VTS建设和发展提供了有益的参考。     

基于熵-未知测度模型的住宅建筑节能评价研究

商品住宅建筑设计方案评选是房地产企业工程成本控制的关键环节。依据建设部JGJ47-88规定,建立商品住宅建筑设计方案评价指标体系,利用熵与未知测度理论建立综合评价模型,并通过实证分析验证其适应性和可操作性。     

装备维修保障体系评估指标体系研究

为准确评估装备维修分队的维修保障能力,提出了装备维修分队维修保障能力评估指标体系。分析了装备维修保障的九个要素,构建了装备维修保障效果评估模型。通过问卷调查,采用信度和效度分析验证了装备维修保障效果评估模型,对部队开展装备维修保障效果评估具有一定的指导意义。     

不确定性决策在配送中心选址方案中的应用研究

在分析了物流配送中心选址原则和应考虑的主要因素后，采用一种不确定性量化法，将确定选址方案过程的各种不确定性因素专家意见值进行不确定性量化，然后根据此量化值用不确定性决策进行最后判断，得出了一种较合理的选址方案。     

未确知有理数在优化专家意见中的应用

本文基于专家主观认识的不确定性,以不确定性信息数学处理理论为基础,建立了一类优化专家意见的不确定性量化表达式,运用未确知有理数来描述和处理专家信息的不确定性,定义了表达式间的运算法则,给出了此类专家意见优化的不确定性模型,同时给出了专家组的量化模型.通过实例表明,该方法较好处理了专家意见中定性指标和定量指标中质和量的转化,减少了数值量化的损失,给出了信息融合的一种简便方法.较传统方法更有效、实用.     

基于语言评度算子的分包商选择研究

从建筑总承包企业的角度出发,分析了影响分包商选择的各项因素,以此为基础构建了分包商承包能力评价的多层次指标体系,提出利用语言信息算子(LWM算子和HLWA算子)对分包商进行评价和排序,算例证明这是一种科学合理、可操作性强的分包商评价与选择方法。     

基于价值工程原理的航空装备维修效益评价研究

装备维修效益评价是装备管理的重要内容。运用价值工程原理,研究了装备维修效益评价问题,分析了航空装备维修效益评价的相关要素,建立了评价指标体系和评价模型,并结合实例进行了分析验证。     

Deficiency Judgments and Borrower Maintenance: Theory and Evidence

It is well known that when property rights to an asset are divided, individual right holders may not have adequate incentives to invest in proper maintenance. In this paper, weexamine how mortgage laws affect the nature of the lender's claim to the house, and howthat claim in turn affects the incentives of borrowers to invest in home maintenance. Thespecific law that we examine concerns the right of lenders to pursue a borrower's nonhous-ingwealth in the event of default if the value of the house is less than the mortgage balance. Most states allow lenders to collect such “deficiency judgments,” while others either prohibit, or make it difficult to obtain them. The theoretical model developed inthis paper predicts that borrowers will maintain at a higher rate when lenders are allowedto seek deficiency judgments. Intuitively, when borrowers' nonhousing wealth is at risk,they have an incentive to invest more in maintenance in order to reduce the likelihood that the value of the property will fall below the mortgage balance. We attempt to measure this effect using data on household maintenance obtained from the American Housing Survey along with information on differences in mortgage laws across states. We estimate a three-equation simultaneous system relating maintenance expenditures, house value, and mortgage rates. The results provide confirmation that variation in mortgage laws affect homeowner maintenance in the manner predicted by the theory.     

A process model of fare decision making for integrated transit systems

Based on interviews with transit officials in several American cities, a process model for evaluating proposals to integrate local transit properties into an area-wide transportation system is developed. Relevant factors for a data base are discussed and the information processing flows are described. In this model, negotiation between the participants plays an important role in constructing and assessing revenue allocation plans.