由中国大陆地区的民航飞机维修利润引发的思考

近年来,随着中国经济在全球金融危机中率先复苏,中国大陆地区的民航业也实现了跳跃式的迅猛发展,各大航空公司纷纷扩充机队,以中国国际航空公司为首的三大航空公司(包括国航,南航,东航)都实现了扭亏为盈的良好经营状况。其他的地方性中小航空公司(包括海南航空,深圳航空,上海航空,山东航空,四川航空,厦门航空等)都获得了全面扩张的极佳机遇。纵观整个中国大陆地区,民航业正在迎来新一轮的爆发式增长,与濒临生存困境的欧美西方发达国家的各大航空公司形成了鲜明的对比。     

欧盟强征航空碳税掀波澜国际气候社会化博奕升温

德班气候大会的硝烟刚刚消散，欧盟强征航空碳税引发的新一轮较量又接踵而来。根据欧盟航空碳税政策，欧盟从今年1月1日对所有到、离欧盟机场的航班征收航空碳税。尽管这一政策已经明确遭到美国、俄罗斯、巴西、印度、日本等国的齐声反对，但欧盟至今却并不为之所动。近日中国民用航空局向各航空公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内备运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。     

飞机融资租赁业务的应用分析

对航空企业来说,飞机是一项价值较大的可移动资产,常会在金融租赁企业和航空企业之间为了合规的会计科目而左右改变.针对这一难题,飞机融资租赁这一新型模式应运而生.航空企业通过飞机融资租赁不仅在短期内可以节约大量资金,改善航空企业的现金流,从而优化航空企业的资产负债结构和财务状况,降低了航空企业在各方面的经营成本.这一模式也可以解决航空公司因为购买飞机而产生的筹资方面的问题,也可以使更多企业愿意为航空公司进行大量的投资,飞机融资租赁业务对航空企业发展有重大意义.本文从飞机融资租赁的概念、发展现状、存在的困境以及相应的改进措施,对飞机融资租赁这一模式进行了分析.     

航空服务质量评价研究

国内航空市场在快速发展的同时,竞争也日趋激烈。在价格战之外,服务质量已成为航空公司保持竞争力的关键要素。结合国内航空公司的特点,以SERVQUAL量表为研究基础,初步构建了航空服务质量评价体系,为航空公司的服务质量评价工作提供了有效决策辅助工具,以期帮助航空公司找到改善服务质量的关键要素,从而提高顾客满意度和忠诚度,增强竞争优势。     

在中国的蓝天上展翅翱翔--空中客车2003年中国业绩回顾

对于空中客车中国公司来说,2003年又是一个成功之年。中国的航空公司对引进空中客车飞机表现出前所未有的热情。空中客车与中国政府部门以及行业伙伴进一步加强了合作,此外,空中客车还在积极为中国各航空公司提供最好的客户服务。订单数目激增2003年4月25日,中国航空器材进出口     

加强我国航空公司货币资金内部控制的探讨

我国航空公司内部控制的核心是内部会计控制。而货币资金作为航空公司流动性最强的资产,是内部会计控制的关键。所以管理好航空公司的货币资金,对于保证航空公司会计信息的真实性、保护航空公司的重要资产、提高航空公司的运营及管理效率,从而实现航空公司运营运行的总体目标具有非常重要的现实意义。     

加强我国航空公司货币资金内部控制的探讨

我国航空公司内部控制的核心是内部会计控制.而货币资金作为航空公司流动性最强的资产,是内部会计控制的关键.所以管理好航空公司的货币资金,对于保证航空公司会计信息的真实性、保护航空公司的重要资产,提高航空公司的运营及管理效率,从而实现航空公司运营运行的总体目标具有非常重 要的现实意义.     

民营航空公司融资结构优化问题研究

2008年金融危机以来,资金方面的困境已经成为制约民营航空公司发展的首要问题,而民营航空融资困境主要源于融资结构不合理。为了寻求融资结构的最优化,本文通过建立各融资渠道的效用函数,构建融资结构优化模型,最后据模型启示提出我国民营航空融资困境的解决对策。     

为什么飞机往返价格常常会不一样?

在公共交通工具中,飞机票价差异最大。同一航线,不同的时间、不同的公司,票价差异可以很大。究其原因,主要是由航空客运市场的特点决定的。航空客运市场的需求受时间因素影响大,航班飞行的固定成本高,边际成本低,再加上旅客需求的多样性和随机性,市场竞争激烈等特点,影响机票价格的因素除了飞行成本外,还有航线竞争程度、航空公司声誉、服务质量、需求弹性、机票销售渠道等,各航空公司往往都是根据市场竞争需要和乘客特点,采取不同     

航班临飞前4小时智慧旅游产品设计

近年来,航空出行已经呈现大众化普及的趋势,但是随着高铁时代的来临,燃油价格的飞涨,航空公司的市场隐现萎缩的危机。基于航空公司和消费者双赢的立场,根据智慧旅游的定义,设计出一个既能够减少航空公司因班机未达满员甚至乘客寥寥无几而造成的损失,又能够让航飞消费者享受价格优惠,旨在提高旅游航空资源利用率的产品已经显得尤为必要。     

A380双层舱系列飞机:21世纪的旗舰

本刊讯A380是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机,是人类有史以来所能设想的最先进、最宽敞、最富效益的民用飞机。A380于2000年12月发起,现在正处于设计阶段。A380将于2006年初在航空公司投入运营,并将树立航空旅行的全新标准。A380的设计满足     

亚洲航空企业能够躲过廉价风暴吗?

9月12日，在美国航空业占第7位的航线公司及US航空根据联邦破产法申请了破产，德尔塔公司因削减成本动作迟缓，估计不久也会申请破产的。在此之前，加拿大航空、美国联航先后破产，美航也处于朝不保夕的境地。令大航空公司经营出现危机的原因只有一个，就是要和廉价航空公司竞争。西南航空公司(美国第6大航空公司)及喷气蓝色航空公司等廉价航空公司已经占有了美国三成的航空市场，和最大的3家航空企业在80％的航线上进行着竞争。今年夏季，旅客数量恢复到了2000年的水准，但收入却减了二成，这是竞争造成的结果。US航空在5月遭到西南航空…     

中国航空公司业放松规制与市场绩效的实证分析

放松规制是全球航空公司业的大趋势,是适应航空公司业自然垄断弱化的必然选择。中国民航通过二十多年的放松规制实践,对航空公司业的市场结构、行为、绩效均产生了巨大影响。文章运用1986—2011年的航空公司业相关数据,检验了随航空公司业自然垄断弱化而实施的放松规制改革对航空客货运输市场的影响。     

民航价格联盟的经济效应分析

民航总局决定,从2000年4月1日起实行国内民航联营,实际上就是结成价格联盟。非常有意思的是,除了民航总局力主实行航空联营外,大部分航空公司并不十分拥护航空联营,很多相关部门的厂商和单位极力反对航空联营,几乎所有的消费者都在抱怨航空联营。作为一种价格支持和行政垄断,实行航空联营究竟对航空公司、相关企事业单位和家庭以及全社会有怎样的影响呢?为了方便表述,我们结合图1来说明。     

谁会成为中国民航业的破坏性创新者

低成本航空模式已经成为全球航空业中发展最快的一个领域,中国的低成本航空市场潜在需求也在迅速增长。文章通过对破坏性创新理论的探讨和对低成本航空公司的运作模式的解析,指出随着中国民航业经营环境和市场的发展,中国民营低成本航空公司将会成为中国民航业的破坏性创新者。     

北欧航空、美西南航空对中国航空的启示

随着航空公司国际化的进一步发展，竞争将越来越激烈，而北欧航空、美西南航空这些先进航空公司的成功经验给我们中国民航的同行们提供了很多启示。本文通过借鉴成功经验，应用CVM方法对航空公司的目标客户价值进行管理，希望藉此促进中国的航空公司尽快向市场驱动型组织的转化。     

北欧航空、美西南航空对中国航空的启示

随着航空公司国际化的进一步发展,竞争将越来越激烈,而北欧航空、美西南航空这些先进航空公司的成功经验给我们中国民航的同行们提供了很多启示.本文通过借鉴成功经验,应用CVM方法对航空公司的目标客户价值进行管理,希望藉此促进中国的航空公司尽快向市场驱动型组织的转化.     

联盟对航空公司产品影响研究

近几年,航空业竞争日益激烈,随之航空联盟的大潮愈演愈烈,航空公司纷纷选择加入联盟。通过对联盟竞争给航空公司产品带来的影响和出现的问题进行分析,提出航空公司如何利用联盟资源改善产品,来增强自身竞争力,以及应对联盟带来的一系列问题可采取的措施,为航空公司利用联盟,优化产品提供决策支持。     

民航重组改革参与国际竞争

日前．中国民航总局公布了民航企业战略性重组方案：民航总局直属的中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、西南航空公司、西北航空公司．新疆航空公司、云南航空公司、长城航空公司和中国航空浙江航空公司等１０家航空公司将以国航、东航和南航为基础组建３家航空运输集团公司，并从组建之日起与民航总局彻底脱钩．各地方航空公司可自愿选择加入其中任一集团公司，也可不与任何公司合并而独立存在。从１９８７年民航开始进行改革试点以来，经过１３年的探索，中国民航终于找到了正确的发展方向。可以说。民航的重组改革既是国际、…     

波音747将成为货运市场主导机型

波音７４７将成为货运市场主导机型本刊讯最近出版的《１９９４年世界航空货运业展望》报告指出，波音公司７４７货机的货运量占全球航空货运量的比重增高，而且，该种货机在世界货运业将有更大的发展前景。世界各航空公司现役货机共有一千多架，另外有２５００架客机可在...