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基于我国网约车市场的快速发展,2016年交通运输部门联同多部门出台《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》。该办法对网约车平台公司、车辆和驾驶员、经营者经营行为等多方面进行了立法规范,但也存有对公司监管不力、垄断行为管制缺失和运价管制不力等立法缺陷。结合我国国情提出配套的完善措施是十分必要的,如重视网约车公司内部管理制度、加大对垄断行为的监管和加强对网约车运价机制的完善等,以更好地保护消费者合法权益,促进网约车市场健康发展。 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2020,(1)
目前社会对网约车的认可和使用度很高,但网约车在部分群体和特定服务场景使用率还不高,需要平台提供更为精准的特色服务,更好地满足人们品质化个性化的出行需求。网约车使用中主要存在乘车安全和个人信息安全存在隐患、司机服务差、等候时间长、乘坐网约车议价等突出问题,其原因主要在于政府有关部门监管不完善、网约车平台存在管理漏洞、对网约车司机培训和考核监督不到位、乘客安全意识不足等。为促进和引导网约车健康发展,需要政府、平台、乘客等多方面共同努力,政府有关部门要完善政策、加强监管,网约车平台加强安全风险防控和改进服务,乘客要提高安全防范意识和维权意识。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2017,(36)
网约车的快速发展重塑了传统出租车行业的供给格局,倒逼出租车行业推进体制机制创新和供给侧结构性改革。在此背景下,中央肯定了网约车的合法性,全国各大城市纷纷出台网约车经营服务管理实施细则,加强对网约车经营服务的管理。网约车及出租车的市场竞争格局也将发生动态调整,值得跟踪关注。本文以广州为研究地区,以网约车为研究对象,以供给侧结构性改革为分析框架,把握城市市民对网约车服务消费需求,探索网约车监管模式创新,促进网约车及出租车融合发展,以期为提升大城市出租车服务供给水平、优化城市出行服务提供参考。 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2020,(2):238-239
共享经济进一步推动和发展了互联网技术的应用领域,实现市场闲置资源的有效整合,与此同时网约车行业在共享经济的影响下也得相应的发展,网约车产业模式作为我国新型产业,在网约车普及过程中不仅给传统出租行业带来巨大冲击,同时也给政府监管部门的行业管理提出新的难题。网约车在陕西省发展过程中,陕西省对于网约车监管力度不够,导致网约车市场中仍旧存在违法犯罪情况,由于网约车产业影响了出租车的既得利益,在此情况下网约车司机与出租车司机的摩擦矛盾已发展为普遍性,严重影响正常社会秩序。基于此,本文对共享经济下网约车监管必要性进行分析,其次以陕西网约车发展现状为基础探究共陕西网约车监管存在的问题,最后提出陕西网约车监管水平的完善对策。 相似文献
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基于访谈、问卷调研等手段,以滴滴出行为例,分析影响客户使用网约车满意度的主要因素,并发现安全问题、服务满意度、监管职能不明确等是网约车目前存在的主要问题,从而针对以上问题从滴滴出行的软件设计、服务功能、安全保障及政府相关部门的监管等方面提出相应的对策建议。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2019,(7)
"互联网+"时代的到来,助力我国共享经济发展。网约车作为一种新型的商业模式,便利人们出行的同时,也出现了不少法律上的问题,其中一大关键就是如何认定网约车司机与网络平台间的用工关系。本文通过真实案例引出问题,介绍目前市场上常见的几种网约车服务模式,以探求不同网约车服务模式中的司机与网络平台之间的用工关系,据此进一步思考我国法律如何适应共享经济下各种新兴的灵活用工形式,并对今后网约车服务的完善和发展提出建议。 相似文献
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网约车是共享经济的典型代表,但是随着网约车规模的迅速扩张,安全保障问题、监管问题成为了新的关注热点。本文基于博弈论的视角,分析了网约车新政监管之下,类似于滴滴这样的派单平台类公司与司机、监管部门之间的博弈行为,分析了违规运营的原因,提出了相应的监管建议。 相似文献
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本文从提高理论与实践的耦合性出发,建立博弈模型研究促进网约车市场发展的路径,利用"小偷守卫"博弈模型解释政府监管力度与监管效果不断反复的原因.根据"激励悖论",本文解释了长期内加大对网约车平台的惩罚力度能缓解行政资源的不足,以及加大对政府监管机构的惩罚能减少网约车平台的违法行为.引入影响因素作为自变量扩展"小偷守卫"博弈模型后,本文揭示根据约束条件从不同的政策目标出发,针对不同的违法行为,通过调整监管资源投入、对双方的惩罚力度实现监管动态平衡的路径.以伯特兰德模型和古诺模型为基础,本文构建不确定结束时点的重复博弈,分析网约车市场发展两个阶段的竞争策略.从增进社会福利的视角,提出增强不合作的诱惑、降低贴现率、增加市场主体数量、发挥"极大化极小策略"的作用等措施巩固"囚徒困境"的稳定性. 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2019,(14)
"互联网+"的发展激发了多种新兴的发展模式,网约车便是其中一种。网约车的出现和发展,为广大市民的日常出现提供了便利,但同时也给政府的管理带来了许多难题。本文主要分析我国目前网约车的发展状况和存在的问题,并从多中心治理视域来研究我国目前网约车的治理对策,希望能够为推动我国网约车的治理提供可行的建议。 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2019,(11):68-69
在政府传统治理范式下,网约车的社会安全问题突出、监管缺失或无效、法律关系复杂,政府部门迫切需要引进新的理论开展治理路径的探索和创新,精细化治理理论提供了一个有效的思考方向。精细化治理,不仅是政府治理理念的重要发展,也是社会治理的未来趋势和未来走向。从"技术治理"和"服务治理"两个方向着力,推动精细化网约车治理,不仅有利于解决网约车治理困境,更有利于推动国家治理现代化、提升国家治理能力现代化水平。 相似文献
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《中国市场》2019,(25)
中国的网约车规制政策经历了"政策放任—严格控制—谨慎规制"三个不同的阶段。之所以会产生如此巨大的演变,原因在于:第一,政策放任期的产生得益于我国的出租车行业管理存在的"双元治理结构",由此所产生的政策缝隙使得规制机构无法及时对新兴行业进行监管;第二,严格限制期的产生源于出租车行业从业者对政府施加的巨大压力,以及规制机构天然具有的维护规制体制动机;第三,对网约车的严格限制遭到了社会的强烈反对,最终规制机构选择对网约车行业进行谨慎规制。从网约车的规制政策演变过程可以发现,中国政府的政策供给是以回应社会需求为中心而开展的,中国政府在回应社会需求中实现了兼具有效性与合法性的国家治理。 相似文献
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网约车是汽车市场的重要增长点,许多城市正在从化石燃料网约车向纯电动网约车过渡,但对网约车电动化是否具有可行性,能减少多少碳排放,带来的碳资产价值几何等问题仍没有具体的答案。本文从碳资产理论的角度研究网约车从化石燃料网约车向电池电动网约车过渡的经济价值,重点分析了直接碳排放。结果表明:碳资产价值的理论和方法可以应用于评估从化石燃料网约车向电池电动网约车过渡中碳减排的经济价值;化石燃料网约车向电池电动网约车的过渡具有碳资产价值;化石燃料网约车向电池电动网约车过渡的碳资产价值由化石燃料网约车的特定距离CO2排放量、纯电动网约车的特定距离CO2排放量、碳价格、网约车的年行驶距离以及网约车碳资产贴现率和化石燃料网约车或电池电动网约车的终止时间决定。 相似文献