"技术依赖型合资模式"给中国汽车工业带来的思考

中国汽车工业经过20多年的大发展后，制造能力从五十年代的单一生产解放牌汽车一下子飙升到可以制造奥迪、宝马、奔驰等世界知名品牌多种系列轿车，以及从微卡到重卡、从微客到大客等全系列车型的世界水平，所取得的成就令人瞩目。但是，这种光环只属于现在，不代表未来。无论用哪个数字，哪方面的业绩都掩饰不了中国汽车工业与世界的差距。     

阅尽车坛春色

汽车博物馆是宣传了解汽车发展史、汽车文化的重要场所，参观者可以品味和回忆想象到当时社会的文明和历史背景，激发后人开拓汽车的新技术和新产品。在美国赌城雷诺有一家举世闻名的“比尔哈拉”汽车博物馆是世界上最大的汽车博物馆，哈拉精心搜集收藏各个时期的老式汽车达12O0辆之多，这些汽车大都是罕见的珍品，吸引了无数的观众。     

"解放":赢之有道

2004年12月28日，当人们还沉浸在对新一年开始的美好憧憬中时，在中国北方长春漫天晶莹的雪花中，一辆悬挂着一汽标志的解放“奥威”重卡驶下了总装线，这个原本平常的日子由此被赋予了不平凡的意义。这辆解放汽车的下线，标志着一汽集团年产销突破百万辆大关，再次证明了一汽集团在汽车界的翘楚地位。一汽集团进人新的量级平台，开始迈向世界级规模汽车制造企业行列。     

德国汽车工业发展优势分析及启示

作为汽车生产和销售大国,德国汽车凭借其高质量、强稳定享誉全球,本文首先介绍了德国汽车工业的发展现状和德国汽车的特点,然后以国际贸易地理理论知识为依据,从文化、科技、人才、相关产业、国家五个方面分析了德国汽车工业发展的发展优势,最后总结了对中国汽车业的启示。     

夯实整车"金字塔"底座-全力打造自主品牌的汉德车桥

随着国际重巨鳄的纷纷涌入，在“拿来主义”之风盛行下，保护民族自主品牌已刻不容缓。没有民族品牌，中国的“汽车大国”只能是世界的汽车组装大国。在引进技术的同时勿忘自主品牌的保护和培养，中国重卡亦担负着重托，在发展中打造中国真正的重卡品牌。     

华菱汽车:在市场战火的历练中愈舞愈强

2007上海车展“重卡擂台赛”上，中国高端重卡的“擂”声格外振耳。华菱汽车以其欧款车型直接与解放J6、东风天龙、柳汽霸龙507、重汽HOWO、陕汽德御、福田欧曼ETX等PK过招。虽然各自品质优劣、性价比高低及技术含量强弱等，仍需用户以“货币”方式投票裁定，但毋庸置疑的是，华菱汽车自2004年6月第一次在北京车展昭示天下后，在市场战火的历练与检验中，已经愈舞愈强。     

重型车"战事"一触即发

资本的集中,证明了重卡行业诱人的近景和远景.其实,在中国汽车近几年的高速发展中,最大的增长亮点就是重卡这个庞然大物.自2000年以来,重卡销售以每年70%～80%的速度激增,增幅高居汽车行业之首.这主要是因为中国近些年来是以投资为主的经济增长而导致的.     

汽车文化的宝贵财富

汽车期刊是传播汽车文化的重要途径，是宣传世界各国及本国的汽车工业发展情况，新技术、新工艺、新产品的媒体，在传播科学文化培育人材等方面也发挥着巨大的作用。汽车期刊已成为世界汽车界乃至整个科技界的宝贵财富．是从事汽车生产、经营、科技教育事业人员的重要参考资料。     

精功汽车靠差异化开辟市场

在中国重卡的队列中，江苏精功镇江汽车有限公司（以下简称“精功汽车”）堪称后起之秀。11月3日。笔者采访了精功汽车的领军人物——王志明总经理。探寻其成功的市场攻略和后续发展潜能。     

华菱携CAMC重卡亮相汉诺威车展

国内最年轻的重卡企业华菱汽车集团又有惊人之举——CAMC重型卡车参加了9月21—28日在德国举办的2006第61届汉诺威国际商用车展览会，与国际著名汽车企业奔驰、尼奥普兰、MAN、沃尔沃、斯堪尼亚、赛特拉、依维柯、DAF等同场展出。这是华菱汽车首次在海外参展，也是中国自主品牌的重型卡车首次在汉诺威国际展览中心亮相，受到国内外媒体和业内人士的高度关注。展会期间消息见诸于德国国家电视台、报纸等媒介后，华菱展场一时人潮涌动，应接不暇。经济日报、中国汽车报、中国汽车市场杂志等多家媒体记者不远万里前往采访华菱，为中国自主品牌的重型卡车呐喊助威。