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陕北铁路既处于煤炭资源的富集区,也位于蒙煤南运、疆煤东运的必经之路,区域煤炭运输需求持续旺盛。在阐述区域及周边煤炭产量、外运量、就地转化量发展趋势的基础上,分析区域及周边路网现状及主要通道能力利用情况,针对区域路网存在外运能力不足、通道互联互通不畅、微循环运转不良等问题和短板,以满足区域煤炭外运和就地转化运输需求以及为周边运输提供通道为目标,以“联网、补网、强链”为重点,提出提升既有通道能力、加强通道互联互通、畅通区域微循环等具体建议,优化区域路网结构,打造通道、外运、微循环三位一体的现代化路网体系,推动区域铁路高质量发展,助力能源经济转型升级,进而保障国家能源安全。 相似文献
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按照铁路中长期规划和新疆铁路网的建设规划,对乌鲁木齐铁路枢纽在区域路网、新疆交通和社会经济发展中的重要作用进行了阐述,分析了乌鲁木齐铁路枢纽面临未来的经济运量和任务,提出了建设和改造乌鲁木齐铁路枢纽的方案。 相似文献
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粤港澳大湾区是国家战略区域,为支撑粤港澳大湾区建设国际一流湾区,必须尽快开展粤港澳大湾区铁路网规划,加快构建功能完善、层次清晰、便捷衔接、安全高效、低碳绿色的现代铁路运输网络.其中,铁路客运量预测是开展路网规划、支撑路网方案的必要环节和重要组成部分.笔者结合铁路运量预测和区域运量预测的研究成果,结合大湾区铁路在综合交通运输体系中的定位,综合运用多种方法开展运量预测.参照大湾区发展格局,铁路客运分为对外客流、内部客流和跨境通过客流.对外客流分为4个方向,内部客流分为"三轴"、"三极". 相似文献
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为建立铁路领域统一的空间集成体系,支撑构建面向全路网全场景的数字孪生铁路模型,对数字孪生技术与地球空间网格技术融合进行研究。通过分析地球空间网格技术与数字孪生铁路发展现状,设计数字孪生铁路空间网格模型总体框架;其次,构建多层级的网格空间架构以有效承载各类空间数字资源,并统一铁路坐标体系以完成铁路实体与网格单元的空间映射;再通过构建数字孪生铁路模型为铁路实体与数字模型的双向交互提供物理基座,制定网格模型存储规则以保证空间信息的有序承载与高效分发;最后对铁路智能建造、智能装备、智能运营领域应用展望。基于地球空间网格的数字孪生铁路模型,可实现铁路业务的全生命周期感知、分析与交互,从而为铁路智能化建设提供可靠技术支撑。 相似文献
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近年来,中国铁路基础设施得到了长足发展,路网规模、路网结构、技术等级等都有了较大程度的提升。在基础设施建设的强力推动下,相关铁路机车车辆技术装备水平、信息化、运营管理体制得到明显改善,铁路技术创新能力也得到一定程度的孵化和培育。建立完善公共投资制度对铁路基础设施建设良性运转具有重要意义。在目前公共投资制度相对缺位的情况下,我国铁路运输系统发展出了一系列替代机制,以“部省协议”为代表的合资铁路机制、以大秦铁路为代表的上市融资机制、以“政企合一”为代表的内源性融资机制等,都是带有公共投资制度特征的制度安排。 相似文献
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以“一带一路”倡议下国际班列增长趋势为基础,综合研究中哈口岸后方铁路通道扩能改造,将有效提升投资利用效率和路网整体效益。结合中哈铁路阿拉山口、霍尔果斯口岸后方兰新线精阿段、精伊霍铁路通道运输现状及国际班列、地方社会经济发展趋势,科学预测口岸后方通道客货运输需求,系统分析通道能力适应性;并考虑口岸前方哈方铁路能力富余情况、扩能规划风险及区域路网分流可行性,统筹比较相关线路扩能方案和投资水平,协同分析各通道技术标准、建设时序及实施方案。中哈口岸后方铁路通道扩能综合研究以市场发展为驱动,协同分析相关铁路通道建设情况,对实现国内国际双循环互促共进、持续推动高水平对外开放具有重大意义。 相似文献
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针对大秦铁路13年来经营现状和当前改革形势,指出传统的铁路运输管理体制对大秦铁路发展的影响,并从大秦铁路在路网中所处的战略地位等方面分析了大秦铁路实行公司化改制的必要性和优势条件,提出了以大秦铁路干线为主体,以“三西”(山西,陕西和内蒙西部)煤炭西经大同,东达秦皇岛和天津2港下海,北出山海关的独特区域经漓是和路网布局为条件,以《公司法》和现代企业制度为规范,组建成立“大秦铁路区域性干线公司”,最大限度地发挥大秦铁路整体运输优势和市场竞争能力,为国民经济发展作出更大贡献。 相似文献