低等级围岩隧道下穿高速公路施工工艺研究

本文主要介绍了在重庆铁路枢纽东环线新白杨湾隧道下穿重庆北二环高速公路施工中,由于高速公路高速公路车流量大和载荷较重,针对此情况对新白杨隧道下穿高速公路范围的施工工艺进行优化,从而很好的解决了低等级围岩隧道在下穿高速公路时造成的高风险难题,不但降低了施工成本,而且保证了高速公路及隧道施工的安全性.由于低等级围岩隧道下穿高...     

隧道光面爆破施工控制要点

连霍国道宝(鸡)天(水)高速公路燕子关隧道全长3536米,隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的71%,洞身岩体主要由微-弱风化中粗粒黑云钾长花岗岩组成,岩层完整,Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩,增强隧道光面效果,周边炮孔采用光面爆破技术施工。文章介绍了隧道光面爆破施工控制技术,并结合连霍高速公路燕子关隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩概述了光面爆破施工方法及控制措施要点。     

隧道光面爆破施工控制要点

连霍国道宝（鸡）天（水）高速公路燕子关隧道全长3536米，隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的71％，洞身岩体主要由微一弱风化中粗粒黑云钾长花岗岩组成，岩层完整，Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩，增强隧道光面效果，周边炮孔采用光面爆破技术施工。文章介绍了隧道光面爆破施工控制技术，并结合连霍高速公路燕子关隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩概述了光面爆破施工方法及控制措施要点。     

断层区域应力场对围岩稳定性的影响研究

回龙山隧道地处岩溶发育地区，地质构造复杂，数条大段断层横切洞身，对隧道设计、施工和运营具有不利影响。文章对回龙山隧道左线ZK4＋626典型断面一段的动态开挖和支护进行数值模拟，以分析在构造应力场存在的条件下，断层区域应力场对隧道围岩稳定性的影响，为设计施工提供技术指导。     

围岩钻爆控制技术在隧道开挖工程中的应用

隧道工程的围岩爆破技术是控制整个隧道工程质量的关键之一,本文以某高速公路隧道工程为背景,例举了不同类型围岩的钻爆施工技术,为其他类似工程施工提供了指导和借鉴。     

高速公路双连拱隧道施工技术

文章结合泰赣高速公路珠湖双连拱隧道施工,介绍了浅埋、软弱围岩地段双连拱隧道的施工工艺及方法。     

宜州至河池高速公路基峒隧道施工技术

宜州至河池高速公路基峒隧道现场实际施工表明,V级围岩采用三导洞法、Ⅳ级围岩采用中导洞、正短台阶分部法开挖,既确保了工程的质量和安全,又加快了施工进度、降低了工程成本,是双连拱隧道开挖施工中一种安全有效的方法.文章结合宜州至河池高速公路基峒双连拱隧道施工,介绍了双连拱隧道的施工工艺及方法.     

宜州至河池高速公路基峒隧道施工技术

宜州至河池高速公路基峒隧道现场实际施工表明,V级围岩采用三导洞法、Ⅳ级围岩采用中导洞、正短台阶分部法开挖,既确保了工程的质量和安全,又加快了施工进度、降低了工程成本,是双连拱隧道开挖施工中一种安全有效的方法。文章结合宜州至河池高速公路基峒双连拱隧道施工,介绍了双连拱隧道的施工工艺及方法。     

隧道开挖后围岩松动区及衬砌荷载研究

隧道工程是国民经济的重要组成部分,随着国民经济的不断发展,隧道工程事业也得到了相应的提升,在此过程中暴露出的弊端也越来越多,比如在隧道开挖施工后,围岩的松动将会对隧道施工造成极大的安全威胁,不利于施工的顺利进行。因此,对隧道开挖后的围岩松动区以及衬砌荷载的研究十分必要,文章以IV级围岩为例,并且分析围岩压力和支护之间的压力,从而研究衬砌荷载。     

隧道开挖后围岩松动区及衬砌荷载研究

隧道工程是国民经济的重要组成部分,随着国民经济的不断发展,隧道工程事业也得到了相应的提升,在此过程中暴露出的弊端也越来越多,比如在隧道开挖施工后,围岩的松动将会对隧道施工造成极大的安全威胁,不利于施工的顺利进行。因此,对隧道开挖后的围岩松动区以及衬砌荷载的研究十分必要,文章以IV级围岩为例,并且分析围岩压力和支护之间的压力,从而研究衬砌荷载。     

厦成高速某隧道围岩分级

隧道围岩分级是正确进行隧道设计与施工的基础。厦成高速某隧道横贯五盖山南端,地质条件复杂,通过运用多种勘探手段,综合分析取得较符合工程实际的地质参数,采用《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)围岩分级方法,根据岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素,进行初步分级,再从隧道围岩地下水状态、高初始应力、不利的软弱结构面3个影响因素进行修正,最后详细分级,为隧道结构设计与施工提供合理参数。     

公路隧道锚杆锚固质量检测技术与应用

基于锚固体系的锚杆动力学和波动理论,应用声频应力波在不同波阻抗面反射的能量和相位的变化原理,文章指出了锚杆锚固质量快速检测的应力波反射法,探讨了锚杆长度及注浆饱满度的判别方法,应用于湖南某高速公路隧道的系统锚杆检测试验。结果表明,应力波反射法检测隧道锚杆,检测结果与实际长度吻合,丰富了隧道围岩锚固质量检测方法,为隧道工程建设提供更好的质量保障。     

公路连拱隧道中隔墙顶部回填方法及控制要点

中隔墙是整个连拱隧道结构稳定的关键,是连拱隧道最重要的结构体,它对围岩的支撑稳定具有非常重要的作用。连拱隧道中隔墙施工,特别是中隔墙顶部回填是整个中隔墙施工中重要的环节之一,直接关系到整个隧道的受力安全,在实际施工中回填质量容易被忽视。本文结合实例介绍中隔墙顶部回填方法及控制要点,为类似工程提供参考。     

浅谈隧道偏压、浅埋洞口段施工技术

文章主要论述了西康高速公路柞小段长哨隧道在洞口下穿102省道的施工过程中,针对覆盖层薄、岩体破碎、偏压而采取的技术措施及其效果。     

隧道洞口施工地表预加固技术及应用

基于隧道洞口围岩特点,对隧道洞口施工原则和地表预加固技术及适用范围进行介绍,隧道洞口地表预加固技术在某公路大坝隧道中的应用取得预期效果。     

绥芬河市新华街隧道围岩稳定分析

绥芬河市新华街隧道是目前黑龙江省最长的公路隧道,该隧道东起新华街,西至301国道,其最大埋深为101.1m,由于隧道穿越区域地质条件复杂,地应力较高,因此在前期施工过程中,已经出现了局部掉块现象。为了避免隧道在施工与运营期内出现大面积垮塌情况,本文对隧道的稳定性进行了分析评价,该隧道出现岩爆的可能极小,但是洞室围岩有塑性破坏的可能,为了防止由于塑性破坏诱发的塌落现象,建议采用4~5m的系统锚杆进行支护。     

高速公路隧道初期支护换拱技术研究

换拱是解决隧道在施工过程中发生了初期支护变形过大,侵入二衬范围隧道病害的有效措施,本文结合上坪隧道的换拱方案,阐述了在软弱围岩地质条件下,高速公路隧道换拱的施工工艺及流程,为类似工程提供可用经验。     

营盘山隧道小断面高地应力隧道围岩掘进技术研究

本文依托成昆铁路营盘山高地应力软岩隧道,阐述了进行隧道围岩地应力的测试和变形分级及分析变形原因,并根据围岩分级及变形原理,对支护措施进行创新,采用超前导洞释放地应力,综合运用柔性及刚性支护,分级支护,加强监控量测等多种技术措施,有效控制围岩变形,避免施工及运营期间初支、二衬被破坏,确保了隧道施工质量及安全运营。     

浅埋偏压连拱隧道的施工方案选择

中龙隧道位于江西省泰和县中龙乡,是泉州至南宁国家高速公路江西石城至吉安段C4标的一座地形地质较为复杂的连拱隧道。隧道在出洞口段,右侧近100米长度存在较大偏压,其中约40米埋深较浅,隧道出露冒顶,洞口段围岩级别较差,多为比较破碎的碎石土或强风化岩石,围岩自稳能力差,给设计和施工带来了一定的难度。本文结合工程实例,对隧道结构的薄弱部分加强和优化设计,对隧道施工提出合理的方案。     

不同巷道断面形状对围岩稳定性的数值模拟研究

巷道断面形状是影响围岩稳定性的关键因素.为研究断面形状对巷道稳定性的影响,对矩形、梯形和直墙圆拱形三种巷道断面形状进行了数值模拟研究,并分析了不同断面形状巷道围岩的应力特征、变形特征和塑性区域.结果表明:直墙圆拱形巷道围岩稳定性最好,梯形巷道次之,矩形巷道稳定性最差.