福建铁路客运“软”“硬”结合迎春运

目前，全国在建的客运专线高速铁路共16条，福建占了3条，福州还被铁道部列入全国十大客运枢纽中心。在福建省委、省政府新近出台的扩大内需、促进增长的“投资2000亿”大盘子中，铁路建设占到610亿。福建铁路硬件建设如火如茶，而软件建设能否与之匹配，2009年的春运对福建铁路客运将是一个考验。     

我国铁路客运供给能力与市场竞争力管理

在当前铁路飞速发展的大环境下,铁路企业核心竞争力的概念被定义为:可以满足不同层次旅客在其旅行的过程中的不同的服务需求。本篇论文通过从中国铁路的供需角度,从服务质量、硬件水平、管理制度等方面分析,通过创新服务理念和管理方式,实现特性化、特色化的铁路客运服务以提升铁路的市场竞争力,并提出了有助于提升铁路竞争力的建议和管理方法。     

铁路进入快速客运时代

从4月1日起，中国铁路实施新的列车运行图，这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，中国再次对列车运行图进行较大范围的调整。新运行图实施后，中国铁路客运能力将增长10．6％以上。运行时速达250公里的合武、石太铁路客运专线全面投入运营，全路开通的动车组列车达到345对，使中国铁路快速客运网建设成果逐步显现。     

现行铁路客运制度亟待改革

我国铁路客运制度改革现状 我国拥有当今世界最为庞大的铁路客运系统.现有营业里程8万多公里,办理客运业务的车站1800多个,客车车辆4.2万多辆,客运段40多个,客运职工30多万人.因线路(包括客运专线)、机车、车辆检修设备等未作分账处理,固定资产不详,约在5000亿元左右.2008年共运送旅客15.7亿多人次,完成旅客周转量7800多亿人公里,约占全国总量的1/3.客运票价收入900亿元,保持每年10%以上的增长幅度.     

中国铁路建设大提速

为有效应对国际金融危机给我国经济带来的不利影响,防止经济增速过快下滑和出现大的波动,党中央、国务院出台了扩大内需、促进经济增长的十项重大措施,决定今年四季度新增1000亿元中央投资,其中有150亿元投向铁路建设。     

铁路客运组织问题分析

铁路客运专线组织对客运服务质量有着重要影响,分析列车运行方案决策时应注意的问题,并通过定性和定量分析,提出对旅客挨乘列车的运输组织建议.     

铁路客运组织问题分析

铁路客运专线组织对客运服务质量有着重要影响,分析列车运行方案决策时应注意的问题,并通过定性和定量分析,提出对旅客换乘列车的运输组织建议。     

铁路车站客运安全风险管理

文章概述了火车客运站安全的主要特点,分析了出现安全风险的原因,提出加强客运安全的对策建议：理清客运安全风险管理的思路;掌握客运安全风险管理办法;开展客运安全风险意识教育;加强客运安全风险过程控制。     

铁路客运服务质量综合评价研究

确定影响铁路客运服务质量的六要素,建立相应评价指标体系.以旅客抽样问卷调查法为基础,运用模糊综合评价方法建立铁路客运服务质量评价模型.以对某铁路客运站的实际调查数据为例进行验证.针对该客运部门服务质量的评价结果,找出其服务中的不足之处,并提出建议.     

新形势下提高铁路客运服务质量的路径探究

铁路是我国重要的交通工具,跨越中国的各个地区,是广大人民群众进行远距离出行的重要交通方式,并在我国的交通工具中占据重要的地位和作用。本文通过在新形势下铁路客运服务质量的发展现状进行具体的分析与研究,提出相应的有效策略,从而全面提升我国铁路客运服务的整体质量,并推进铁路客运在新时期的不断向前发展。     

铁路客运服务质量调查应用研究

客观、公正、准确地评价铁路客运服务质量是铁路旅客运输质量提高的前提,文章在对铁路客运服务质量的特性进行分析的基础上,基于SERVQUAL模型提出了一种新型的铁路旅客运输质量调查问卷,通过实际抽样调查,证实了该方案的可行性,并利用旅客满意度量化了铁路客运服务质量,为改善铁路客运服务质量的管理水平提供参考依据。     

铁路客运服务工作绩效评价体系构建

铁路是我国目前运力最大的一种运输方式,铁路客运属于服务性行业,是关系民生的大事,关乎百姓生活质量和幸福指数,铁路客运工作必须以旅客为主导,加强客运服务工作绩效管理、提高客运服务工作质量,以便在激烈的市场竞争中获得经济效益与社会效益的双赢。     

关于铁路客运企业培训模式创新的探索

目前我国铁路客运发展十分迅速,已成为国民经济的重要行业,在综合运输体系中的基础性作用日益突出。虽然铁路客运量连年增加,面临公路、水运和空运企业的激烈竞争,高素质的铁路客运员工队伍才能更好地维护良好的铁路运输秩序,保证重点运输、公益性运输,确保铁路运输安全和职工队伍稳定,才能在竞争中处于不败。通过对铁路客运企业培训存在的问题的分析,指出了企业培训的创新模式,提出了培养高素质铁路客运企业员工的新思路。     

铁路南站客运枢纽区块:造现代客运枢纽

铁路南站客运枢纽区块规划用地约150公顷,规划以铁路新南站建设为中心,将客运南站打造成高效、便捷的铁路、公路、轨道交通、公交零距离换乘的现代化客运枢纽中心,使之成为集交通、     

铁路"五位一体"保春运

1月11日,全国春运工怍正式启动;总的看,今年铁路春运客流压力依然很大,客流的刚性需求特征十分明显,预计全国铁路旅客发送量将达1．88亿人,比去年同期增长8％,日均470万人。铁路春运工作,核心是确保专全,重点是服务质量和运输秩序。为此,铁路部门坚持以人为本,突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”。主要采取以下措施：     

东北铁路的苦难与辉煌

正当春天渐渐来到东北黑土地之际,一股强劲的铁路建设热潮也在三省蔓延开来——3月5日,辽宁段三棱山隧道开工建设,经历四次环评的京沈客运专线建设正式拉开序幕;——2月28日,一列由金帛湾站方向驶来的集装箱专列缓缓驶入盘锦港区,标志着盘锦港疏港铁路正式通车;——2月26日,中俄同江——下列宁斯阔耶铁路界河桥工程分别在同江和犹太自治州下列宁斯阔耶举行奠基仪式,这是从1903年中东铁路通车以后,中俄之间铁路建设的第一次;——吉林至珲春的高速铁路今年通车;     

东北铁路脉动

2010年12月30日上午9时08分,吉林省省会长春市,一列"和谐号"动车如离弦之箭一般向100公里外的吉林市飞驰而去。它宣告,历时3年多建设的东北第一条城际高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。从201 0年第一天旋挖钻机在黑龙江大庆卧龙屯顺利完成哈大齐客运专线第十根桩试桩以来,铁路在东北1 24万平方公里的土地上从来没有像过去一年那样飞速地蔓延。从大兴安岭深处,到辽东半岛的黄海之滨,从塞北的三江湿地,到紧邻关内的渤海岸边,一条条铁路,无论是前期准备中的项目审批、资金筹措,还是"白+黑"的平行作业提高建设速度,注定要在东北铁路发展史上浓墨重彩地写上一笔。     

成渝城际铁路

2007年12月7日，中铁二院专家组前往重庆对成渝城际铁路江津绕行段线路方案进行调研，就江津绕行线路及站点设置与重庆市领导及有关部门交换意见。按照设想，成渝城际铁路起于成都，途经四川资阳、内江、重庆永川、江津到达重庆。该铁路为高速铁路，设计时速为每小时300至350公里，实际距离可达315公里。目前规划建设的成渝城际客运专线，将把成渝两地的通达时间缩短为1小时。     

一路走好,中国高铁!——2012年春运告诉我们:中国的铁路建设仍需提速

春运:回家的路有多艰难2012年春运在痛苦地诉说,回家的路有多艰难。高峰时段列车竟然超员高达70%!在人几乎被挤压成像片的车厢里,空气污浊得让人窒息。2012年春运还告诉我们,无论铁路建设如何提速,如何进入提速新时代,     

欧盟"网运分离"铁路改革模式研究

为使铁路走出困境,自20世纪80年代末以来,欧盟各成员国掀起了铁路改革的浪潮.欧盟铁路改革是在"网运分离"的总体设计思路下开展的.它从经营管理体制、产权制度、建设投资体制三个层面着手,对铁路管理体制进行了根本性变革.尽管欧盟开展"网运分离"铁路改革的时间并不长,但这一铁路改革模式的成效已经初步显现出来.欧盟铁路改革模式对我国正在开展的铁路改革具有重要的借鉴意义.