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“高端”、“奢华”、“巨无霸”,这是全球载客量最大客机A380的销售名片。
2007年10月,由欧洲空中客车工业公司(下称“空客”)研制生产的A380客机在新加坡航空公司投入商业运营;2011年10月17日,由中国南方航空公司(下称“南航”)运营的A380在北京首航(北京-广州)。4年时间内,全球已有58架A380客机分别由7家航空公司运营。 相似文献
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“高端”、“奢华”、“巨无霸”,这是全球载客量最大客机A380的销售名片。
2007年10月,由欧洲空中客车工业公司(下称“空客”)研制生产的A380客机在新加坡航空公司投入商业运营;2011年10月17日,由中国南方航空公司(下称“南航”)运营的A380在北京首航(北京-广州)。4年时间内,全球已有58架A380客机分别由7家航空公司运营。 相似文献
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高端、奢华、巨无霸,这是全球载客量最大客机A380的销售名片。2007年10月,由欧洲空中客车工业公司(下称空客)研制生产的A380客机在新加坡航空公司投入商业运营;2011年10月17日,由中国南方航空公司(下称南航)运营的 相似文献
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2012年9月25日,经过10多个小时的长途飞行,一架空客A380在晨曦中飞抵美国旧金山国际机场。一队重庆人走下飞机,他们是重庆中国抗战大后方研究海外资料搜集考察团的成员,肩负着到美国旧金山、华盛顿、波士顿、纽约等地,搜集抗战大 相似文献
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济南给世界的形象是什么?是趵突泉、大明湖加千佛山,再加一个“山东省会”的身份标签吗?脱去“文化”的外衣,它们只是一堆苍白冰冷的名字而已。英国人宁可失去所有,也不愿失去一个莎士比亚。当中国人8亿件衬衫才能换来一架空客 A380时,我们想起了自己的莎士比亚。100所孔 相似文献
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10月28日上午10:30,中国南方航空子公司重庆航空第一架自主进行A检的空客A320飞机顺利出厂,标志着重庆航空成为重庆市首个能自主完成空客A320系列机型A检项目的基地航空公司。 相似文献
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当国人沾沾自喜于“中国制造”的美誉时,不经意间,甜蜜的烦恼又袭上心头。“中国出口约八亿件衬衫才能抵一架(法国)空客380”,5月3日来自商务部长薄熙来的警世之语让人忐忑不安。“中国制造”繁荣的背后是脆弱的低端产品,是微薄的利润空间,是民族工业捉襟见肘的生存状态。 相似文献
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“云”正在改变中国企业传统的权力分配,“我”逐渐成为企业的管理“主语”。
昨天,很多人还不知“云”为何物;今天,“云”已经开始大行其道。从IBM的“智慧地球”到苹果的iCloud,从Facebook到新浪微博,从丰田的精益化生产升级到空客A380的新制造体系,“云”的概念和应用已经普罗大众了,而那些把“云”当“神马”的公司显然已处在了OUT边缘。 相似文献
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10月28日上午10:30,中国南方航空子公司重庆航空第一架自主进行A检的空客A320飞机顺利出厂,标志着重庆航空成为重庆市首个能自主完成空客A320系列机型A检项目的基地航空公司.中国南方航空股份有限公司副总经理董苏光、民航西南管理局适航处副处长刘智、重庆航空总裁周英里以及南航18家分子公司的机务副总出席了庆典. 相似文献
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3月26日,继圆满完成“两会”重庆代表团专机保障任务不到两周,重庆航空又传来喜讯.新引进的首架空客A319飞机于当日上午10时40分在重庆江北国际机场平稳降落。 相似文献
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斥资1.6亿美元,比尔·盖茨最新 购买的空客A380,容量多达五百多 人,可能是世界上最贵的私人飞机。 2005年《财富》全球论坛在北京 举行期间,45架私人飞机停放在北京 首都机场,其中包括沃尔玛首席执行 官约翰·门乘坐的庞巴迪私人专机, 柯达公司总裁彭安东和花旗银行老板 乘坐的环球快车公务机,三星董事长 李健熙乘坐的波音737-700专机,以 及雅虎公司的杨致远那款速度902千 米/小时的湾流公务机。 看到这里,中国的富豪们是不是 已经心动不已了?心动不如行动,还 是弄一架亲自飞一飞吧! 相似文献
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《高科技与产业化》2014,10(6):16-20
在今天的能源格局下,飞机的油耗决定了航空公司的盈利能力。过去20年随着航空技术的发展,采用双发宽体客机取代传统的四发客机运营远程航线已被证明是安全可靠的。同时双发客机的油耗和运维成本远低于四发客机。随着波音787投入运营,这一领域正成为空客和波音两大巨头争夺最为激烈的市场。面对波音787的空前成功,空客推出了全新设计的A350XWB,首个型号A350-900即将在今年下半年正式交付客户。 A350XWB的机体采用了超过50%的复合材料以达到轻量化的目的,碳纤维复合材料被广泛地应用在机身、机翼等关键部位。同时罗罗公司专门为它研制的新一代高涵道比大推力发动机能够显著降低燃油消耗。这使得空客宣称能够比目前的波音777-300ER降低15%~20%的耗油量,也因而受到航空公司的热烈欢迎,目前的累积订单已经超过800架。A350还采用了比A330/A340更宽的机身,每排能够舒适地安排9个座椅,提供更高的承运和盈利能力。 A350系列共有三种机型,运载能力在250~360人之间,介于波音787和未来的777-9X之间。A350的推出使两家公司的竞争达到前所未有的程度。双方在远程宽体客机市场上各有侧重。在250座级市场上波音凭借787占据了主导地位,而在300座级市场上A350-900则凭借最新的技术占据了垄断性优势,成为系列中最畅销的型号。而360座级的A350-1000则向目前的市场的领导者波音777-300ER发起了有力的挑战,迫使波音启动了777X的研制。 相似文献
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