陆桥二十年：架起国际贸易金桥

截至2010年9月,新亚欧大陆桥已走过20个年头。20年来,新亚欧大陆桥国际过境运输量逐年攀升,阿拉山口口岸过货量从当初只有72万吨上升到2009年的1551.4万吨,20年来实现了年均20%以上的递增速度。     

“无阻碍运输”陆桥沿线各国共同努力的目标

新亚欧大陆桥自1990年9月12日与前苏联土西铁路接轨、1991年7月20日临时过货以来，运营情况良好。目前阿拉山口口岸的过货量已从临时过货当年的16万吨增加到2006年的1462万吨，阿拉山口口岸已成为中国新疆和内地各省市以及韩国、日本、印度等国进入中亚各国和俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家的国际大通道。然而，新亚欧大陆桥的两次换装既造成了人力、物力和财力的极大浪费，     

加强国际联运管理发展大陆桥集装箱过境运输

今年9月12日是中哈铁路阿拉山口--多斯特克接轨20周年,前不久中哈铁路双方及各界人士在口岸举行了隆重的庆祝活动.阿拉山口(中国)--多斯特克(哈萨克斯坦)铁路的连通,标志着东起连云港(中国)西至鹿特丹(荷兰)10870公里的新亚欧大陆桥全线贯通.20年来,在中哈铁路和社会各界的共同努力下,口岸过货完成12005万吨,过境集装箱116.2万TEU,运送旅客56.6万人,为促进东亚、中国和中亚经济发展,加强各国经济合作做出了积极贡献.     

1992年12月1日新亚欧大陆桥首次列车开出

1992年12月1日,新亚欧大陆桥第一列＂五定＂班列从东桥头堡出发,拉开了新亚欧大陆桥正式运营的序幕。20年来,新亚欧大陆桥的开通运营,创造了一项又一项辉煌的业绩;书写了一个又一个传奇的篇章!20年来,新亚欧大陆桥成绩的取得,浸润着大陆桥经营操作者的劳动、汗水与心血;     

多措并举，不断提升大陆桥国际通道运输能力

临近岁末,恰逢新亚欧大陆桥开通运营20周年,能与各位领导、专家和同仁共聚新亚欧大陆桥东桥头堡——连云港,总结新亚欧大陆桥开通运营20年来的经验教训,共商推动新亚欧大陆桥可持续发展大计,我感到特别的有意义,也感到特别的高兴。在此,     

新亚欧大陆桥国际运输的现状与发展

新亚欧大陆桥作为亚欧贸易重要的陆路运输通道,自1992年正式开通国际联运以来,进出口及过境运量从每年几十万吨增长到了目前的1500多万吨。在短短20年的时间里,中哈铁路口岸共运送了14836万吨货物,为东亚与中亚、东亚与欧洲经贸合作的发展做出了极为重要的贡献。     

2013：大陆桥发展走势继续火爆

2012年,新亚欧大陆桥开通运营走过了20年辉煌历程。 20年来,亚欧间文化交流、经济交往、社会发展能够进入到今天这样一个崭新的时代,应该说新亚欧大陆桥很给力。     

新亚欧大陆桥国际运输的现状与发展

新亚欧大陆桥作为亚欧贸易重要的陆路运输通道,自1992年正式开通国际联运以来,进出口及过境运量从每年几十万吨增长到了目前的1500多万吨。在短短20年的时间里,中哈铁路口岸共运送了14836万吨货物,为东亚与中亚、东亚与欧洲经贸合作的发展做出了极为重要的贡献。     

面临机遇话畅通

一直以来,新亚欧大陆桥都存在着运费高、时间长的致命弱点。与海运和第一陆桥相比,新亚欧大陆桥缺乏竞争力。也许,在我们庆祝阿拉山口口岸过货500万吨、700万吨的时候,几千万吨的货物已经不声不响地通过海运或第一陆桥运往欧洲、北非等地。可以说,目前新亚欧大陆桥的运营现状是“通而不畅”。这里的“通”主要是指新亚欧大陆桥的铁路线本身是通的,不存在任何技术障碍,客户可以办理运往欧洲任何地方的货运;这里的“不畅”是指由于新亚欧大陆桥的两次换装、多次代理,使运费高出海运二倍(途中运输时间完全一样);原设想比第一陆桥快3天的新亚欧大陆桥,现在却慢了整整10天,运费还高出三分之一。在这种情况下,是客户不愿意走新亚欧大陆桥,而并非不通。这是人为因素造成的不畅。2004新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会提出“畅通陆桥”的口号,就是要通过各方面的努力,尽快消除上述种种人为不利因素,达到陆桥全线畅通的目的。要畅通陆桥,不仅要消除人为不利因素,而且需要认清当前的新形势,提高新亚欧大陆桥的运输速度,降低运费。     

陆桥畅通，离我们还有多远？——面临机遇话畅通

一直以来，新亚欧大陆桥都存在着运费高、时间长的致命弱点。与海运和第一陆桥相比。新亚欧大陆桥缺乏竞争力。也许，在我们庆祝阿拉山口口岸过货500万吨、700万吨的时候。几千万吨的货物已经不声不响地通过海运或第一陆桥运往欧洲、北非等地。可以说，目前新亚欧大陆桥的运营现状是“通而不畅”。这里的“通”主要是指新亚欧大陆桥的铁路线本身是通的，不存在任何技术障碍，客户可以办理运往欧洲任何地方的货运；这里的“不畅”是指由于新亚欧大陆桥的两次换装、多次代理，使运费高出海运二倍(途中运输时间完全一样)；原设想比第一陆桥快3天的新亚欧大陆桥，现在却慢了整整10天，运费还高出三分之一。在这种情况下，是客户不愿意走新亚欧大陆桥，而并非不通。这是人为因素造成的不畅。2004新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会提出“畅通陆桥”的口号，就是要通过各方面的努力，尽快消除上述种种人为不利因素。达到陆桥全线畅通的目的。要畅通陆桥，不仅要消除人为不利因素，而且需要认清当前的新形势，提高新亚欧大陆桥的运输速度，降低运费。     

新亚欧大陆桥东桥头堡 连云港港梦圆“亿吨大港” 集装箱突破300万标箱

2008年12月28日上午,新亚欧大陆桥东桥头堡连云港举行"亿吨大港和集装箱突破300万标箱庆典仪式",标志着拥有75年开港史的连云港港终圆亿吨大港梦想。     

连云港:瞄准亿吨大港引资扩港

自1992年新亚欧大陆桥开通运营以来,东方桥头堡连云港在整个陆桥国际过境运输上担当了重要角色。近年来,连云港现有的港口规模已经很难适应新亚欧大陆桥经济带地区的经济发展。为此,从2004年起,连云港港口将累计投入70亿元,再造2个现在规模的连云港港口,通过能力扩大到8000万吨以上,倾力向着亿吨大港目标冲刺。     

20年:硕果累累话陆桥

1992年12月1日,新亚欧大陆桥第一列"五定"班列从东桥头堡出发,拉开了新亚欧大陆桥正式运营的序幕。20年来,新亚欧大陆桥的开通运营,创造了一项又一项辉煌的业绩;书写了一个又一个传奇的华章!从国际意义上来说,新亚欧大陆桥的贯通,重新连接了2000年前的新丝绸之路,催生了中西方文化交流新的发展;大陆桥贯通的20年,中国与中亚、欧洲的交流迎来新的时代,中国与中亚、欧洲的贸易往来和经济交往得到了长足的发展。新亚欧大陆桥的开通,让世界关注这一地球"金腰带"。从国家发展来说,新亚欧大陆桥的贯通,促进了中国东中西部的协调发展:中国西部大开发战略,中部     

集聚服务功能 服务陆桥区域

新亚欧大陆桥开通运营20年,为中国最大的区域经济带——大陆桥沿线经济带的经济社会发展做出了不朽的贡献。然而,20年来,无论从新亚欧大陆桥的运行政策层面还是运营实践层面,值得深化的方面很多,或者换句理论层面的话说,大陆桥迫切需要"升级"!     

新陆桥新丝路新成就

人常说:十年磨一剑.我要说,走过20年历程的新亚欧大陆桥在如何应对全球挑战、促进新亚欧大陆桥沿桥开展实质合作方面迈出了关键一步,展现出她的独特一面,成就突出. 突出大战略.功能大提升.应该说,国家、沿桥城市政府以及涉桥单位是把新亚欧大陆桥区域经济发展当作一件大的战略来看待,否则没有今天的成就:连云港的集装箱海铁联运全国第一;连云港和日照的亿吨大港;青岛港和天津港的东北亚国际航运中心地位;还有云南的第三大陆桥;河北黄骅的亚欧大陆桥新通道桥头售建设,等等.     

多措并举,不断提升大陆桥国际通道运输能力

临近岁末,恰逢新亚欧大陆桥开通运营20周年,能与各位领导、专家和同仁共聚新亚欧大陆桥东桥头堡——连云港,总结新亚欧大陆桥开通运营20年来的经验教训,共商推动新亚欧大陆桥可持续发展大计,我感到特别的有意义,也感到特别的高兴。在此,我谨代表中铁集装箱公司和中铁国际多式联运公司对大会的成功举办表示热烈的祝贺!向长期以来大力支持中国集装箱铁路运输和多式联运发展的各位领导、各界朋友表示衷心的感谢!下面我从三个     

抓文化建设 促港口发展

连云港港被作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、中西部地区最经济便捷出海口和长三角的主要港口,十分注重企业文化建设,着力营造“奋发向上、奋斗开拓、奋进跨越”的企业文化;陶冶员工情操,提升员工素质,极大地激发出员工“爱港、爱岗”的热情,积极投身于连云港港口新一轮大发展热潮中,有力地推进连云港港口新一轮大发展。连云港港在2005年实现货物吞吐量6016万吨,集装箱运量100.5万标箱。自1999年来,7年间吞吐量增长了4000万吨,打破了65年间徘徊在2000万吨以下的局面。今年全力向吞吐量7000万吨、集装箱运量150万标箱目标冲刺。连云港港实施“建…     

尽快建立陆桥运输的法规保障体系

新亚欧大陆桥的运输工作,从1992年开通运输到今天,已经走过了蓬勃向上、辉煌的20年,回顾这20年,新亚欧大陆桥的运输工作,前20年是一个从无到有、从小到大的发展过程。新亚欧大陆桥的运输货源,正向连云港港口集团俞向阳董事长所说的那样:从开始的运输找货难,到现在的运输发货难,就是对大陆桥前20年发展情况最好的总结。新亚欧大陆桥的运输工作能够发展的这么好,我们认为主要是靠政府领导     

集聚服务功能 服务陆桥区域

新亚欧大陆桥开通运营20年，为中国最大的区域经济带——大陆桥沿线经济带的经济社会发展做出了不朽的贡献。然而，20年来，无论从新亚欧大陆桥的运行政策层面还是运营实践层面。值得深化的方面很多，或者换句理论层面的话说，大陆桥迫切需要“升级”!     

低头拉"车"抬头看"路"

欣闻截至2010年11月15日,连云港--阿拉山口集装箱班列实现历史性的爆发式增长,突破500列24000车48000TEU.本人还没有来得及统计到其它港口的大陆桥运量,但是,铁道部的专家表示,预计今年阿拉山口的进出口运量肯定能够超过15000万吨.国际集装箱运输同比则有28%的增长,并有可能超过2008年23.3万TEU的水平,创造新亚欧大陆桥国际集装箱运输的历史最好水平.