沁园春·祖国颂

玉带交织，长虹飞架，魂系神州感慨当回首，史迹悠悠……：南征北战，还我金瓯声震风雷，『三山』催倒，救国拯民争自由。驱乌云，看共和旭起，光照千秋。谈笑精英携手，昭勋业『九五』展新猷望城乡上下，争先恐后；民康物阜，丰硕金秋。政廉党洁，同心戮力，何愁壮志不能酬。抬望眼，百业绘佳景，旷世风流。沁园春·祖国颂@祝开恩$湖北省潜江市第一汽运公司     

走，西藏结婚去--圣地相约共唱冬日恋歌

当那天,他拿着九十九朵玫瑰,对我耳语说：“总有一天,我会让蓝天白云去见证我们的爱情,让神山圣湖祝福我们的未来。”我以为那不过是一个美好的许诺,不知何时可以实现。     

如何统筹发展城乡城乡客运

南宁市行政区划为6城区和6县，城区人口240多万人。按照城乡一体、协调发展的原则，打破城市公交与农村客运二元分割体制，在城乡公交管理体制、营运方式和服务网络上实现一体化，提高居民和农民出行质量，已成为南宁市交通工作的重点。     

整合城乡客运资源 实现城乡公交一体化

城乡道路客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带,是城乡经济社会一体化发展的重要基础,与人民群众的生产生活息息相关。推进城乡道路客运一体化发展,实现城乡道路客运资源共享、政策协调、衔接顺畅、布局合理、结构优化和服务优质,是践行科学发展观、贯彻中央统筹城乡协调发展战略、落实中央三农政策的重要举措,是加     

创新模式 统筹城乡 持续推进城乡客运一体化发展

近年来,襄阳市坚持“统筹城乡、服务民生”的发展理念,大力推进城乡客运一体化,公共交通走上了兼顾社会效益、经济效益的持续发展之路。在襄阳市城区,依托市公交总公司,以公交下乡为突破口,新增城乡公交线路27条,公交覆盖面积增加23平方公里,服务人口增加50万人。     

城乡客运一体化思路

改革开放以来,个体运输经营业户大量涌入农村客运市场,给农村经济发展带来了生机与活力,一个时期内,有效地解决了群众“乘车难”问题。但随着经济的不断发展,人民群众交通出行物质文化需要不断提高,农村客运市场的供需矛盾日益突出。一方面,低档次的运力饱和,供给过剩;另一方面,“走得好”的需求不能满足,造成了客运质量总体水平下降,影响农村客运健康发展。笔者认为,应及时对现行农村客运机制进行改革,调整优化运力结构,走集约经营之路,使“走得了”转向“走得好”。     

城乡公交似彩虹

浙江台州1994年撤地设市。设市初期，台州的椒江、黄岩、路桥三个城区完全分离，各相距15公里，靠原有的国道、省道连接。市民往来需要在城市道路和农村公路上穿行。农民进城坐的是农用车，几番周折才能到城里。随着城乡公交的开通和延伸，城市与乡村的距离正在慢慢缩短，农民跨出偏僻山区，走向现代化城市的夙愿，正在变为现实。     

城乡之路待畅通

<正>当前,随着城镇化进程的加快,大量农民进城买房置业、打工谋生送子女进城求学,形成了城市和农村两个家的局面。为便于城乡联系,富裕后的农民兄弟纷纷购置私家车,于是就在连接城乡的道路上时常出现了百车争流、干车堵路、交通事故频发的现象。这不仅降低了道路的通行能力,更影响了县域经济的发展。城乡间道路不再通畅,也不再安全。陷此处境,原因众多,不外乎有以下几个     

城乡公交发展的突破点

宁夏回族自治区成立前,银川市40万城乡人口出行没有公共交通车代步。1958年7月,银川城区才开通了鼓楼到火车站的公交车,只有3辆公交车运行。经过50年持续发展,银川市区已有1200辆新型高档公交车,奔驰在56条营运线路上,总长达1084公里。     

信息化引领嘉兴城乡公交

伴随着嘉兴城乡公交一体化的建设,嘉兴城乡公交信息化水平也不断提高,嘉兴城乡公交已经初步形成了内重监管、外重服务的双核心系统趋势,以GPS为核心的运营监管系统和以公交一卡通为核心的服务信息系统为城乡经贸繁荣和老百姓出行提供了安全、便捷、经济的信息服务,得到了当地政府和市民的一致首肯。     

长治城乡客运一体化之我见

近年来,山西省长治市交通运输部门依托“双通工程”建设成果,坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念,大力实施城乡客运公交化改造。全面推进城乡客运一体化发展。特别是2010年以来,在省委省政府“转型跨越”发展号召下,长治市充分发挥大部制改蕈体制优势,打破二元结构,实现了城乡客运的整体规划、统一管理。截至目前,长治市在具备通车条件的3396个行政村实现了通村客车“全覆盖”,行政村通客车率达98．32％,建成一级站2个、二级站10个、三级站4个、四五级乡镇站51个,农村客运候车事1182个,     

城乡客运一体化若干问题

近几年来，城乡道路客运得到了长足发展，但是在实践中存在着概念模糊、目的各异、缺少标准、内容单一、方向不明等问题。笔者认为城乡客运一体化的方向，就是要适应形势，改变现状，促使城乡客运相互衔接、协调发展，客运服务普遍、安全、舒适、便捷、高效，统一于某一区域的高水平、高效率的城乡公共交通大体系。     

城乡客运一体化和网络化

宁阳县位于山东省中西部，总面积1125平方公里，辖3个乡、9个镇、566个行政村，人口80．6万。2006年，全县实现国民生产总值99．38亿元，地方财政收入3．6亿元，农民人均纯收入4048元。近年来，宁阳县政府坚持“经济发展，交通先行”的理念，始终把村村通油路、通客车工程作为社会主义新农村建设的基础工程、民心工程来抓。按照“统筹规划，城乡一体”的原则，实施了城乡客运一体化、网络化建设，初步形成了城乡贯通、场站齐全、市场运作、便民利民的城乡客运网络，取得了良好的经济和社会效益。[第一段]     

城乡结合部交通管理策略分析

城乡结合部位于城市外缘,是外界进入城市的“脚踏板”。因此,它的交通状况如何,直接影响着城市与外界的联系,影响着城市功能的发挥。城市交通运输作为现代城市的动脉和联结城市中各个方面的纽带,与城市的发展有着极为密切的关系。城乡结合部处于城市向乡村的过渡地带,是城乡地域中变化最快、管理混乱的地带。这里不仅是城市的农副业基地、物流基地,而且还是城市疏散地和截留外来人口的重要地区。     

嘉兴城乡公交公营之路

2003年以来,嘉兴市区城乡公交车担负起了沟通城区与农村交通的任务,为缓解市区群众“出行难”做出了贡献。随着城市化步伐不断加快,该市城乡公交落后的经营模式已经严重制约了公交行业的持续发展。为此,嘉兴市委、市政府自2009年10n启动改革工作,历时一个半月,     

吉安城乡公交兴农惠农

江西省吉安县辖19个乡镇。315个行政村,人口46万。2010年,吉安县的农村客运线路其61条,有营运班车i02辆,农村客运主体分散,经营模式落后。吉安县运管所深入调研,规范行为,将单个客运经营户组建成客运公司或车队,走集约化经营、公司化管理之路,实现了“一片一公司”、一线一车队’的管理目标。已组建吉安长运有限公司吉安县分公司和吉顺2个客运公司,为城乡客运一体化发展打下了良好基础．     

破解城乡客运经营难题

近几年,河北省积极推进城乡客运一体化,积极探索和尝试统筹城乡客运发展,服务质量明显提升,旅客满意率逐年提高,得到了社会各界的好评和各级政府的充分肯定,尤其是保定市、张家口市、邢台市和部分县（市）,从统一管理体制入手,大力推进统筹城乡客运发展工作,取得了较大的突破。今年,随着城市公交管理职责的调整和理顺,影响城乡公交客运一体化工作的体制性障碍得到解决,将有力地促进城乡客运一体化建设工作。     

城乡客运一体化实施建议

城乡客运一体化是城乡交通资源的衔接、升级,旨在建设便捷、安全、畅通、绿色的客运网络,提高公交服务水平,达到城乡之间生产要素的有效流动,城乡居民共享改革发展成果。