集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议

集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备,实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式,充分利用了各种运输方式的内在优势,极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本,在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。我国铁路开展集装箱海铁联运的必要性1.我国社会经济发展的迫切需要。自改革开放以来,我国国民经济生     

发展集装箱海铁联运 促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到     

大陆桥唱响海铁联运主旋律

20世纪中期,海陆多式联运的成功运行,被国外货运界称为商业革命的开始。集装箱多式联运的迅速发展,使之成为近几十年来国际政治界与学术界讨论的热点。海铁联运则是多式联运的重要形式之一。随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低、碳排放少等突出优势的海铁     

连云港至阿拉山口铁海联运直达集装箱班列开行

“嘟……”，伴随着火车汽笛的长鸣，由中铁集装箱公司承担的连云港至阿拉山口铁海联运直达快运集装箱班列于2006年12月26日正式开行。     

国际集装箱海铁联运标准化问题初探

国际集装箱海铁联运是一种以实现货物运输效益整体优化为目标的联运组织形式,它以集装箱为运输单元,将出口货物由铁路运到沿海海港、或者将进口货物在到达沿海海港之后由铁路转运,按照“一次申报、一次查验、一次放行”的通过方式,完成进出口和过境集装箱货物运输的方式。改革开放30多年来,我国的各种运输方式都有了较快发展。但是,与水路集装箱运输和公路集装箱运输相比,铁路集装箱运输的发展相对滞后,在某种程度上制约了集装箱海铁联运的又好又快发展。     

淮北至连云港海铁联运集装箱班列首发

2020年12月30日上午,淮北至连云港集装箱海铁联运班列首发仪式在淮北青龙山站举办.淮北市人大、市政府、市政协领导,中铁上海局蚌埠货运中心、淮北车务段,连云港新东方国际货柜码头、中远海运集运连云港公司、港中旅华贸物流公司以及淮北市直属部门、区县、外贸企业、物流企业等参加仪式活动.上午10时,随着一声鸣笛响起,一列满载...     

推进东行班列开行 促进海铁联运发展

2010年,连云港港口—阿拉山口集装箱班列全年发送590列28320车56640标准箱,标志着连云港集装箱铁路运输迈上了新台阶,对于提高连云港港口的知名度,巩固新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位,提高港口竞     

关于连云港开展集装箱海铁联运的思考

集装箱海铁联运具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势,是目前全球多式联运的重要模式。连云港港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,坐拥陇海兰新等铁路联系的广大经济腹地和覆盖五大洲主要港口的航运网络,拥有大力发展海铁联运的坚实基础、优势条件、历史机遇,也肩负着带动腹地经济腾飞的使命和责任。连云港以东西部最具经济价值的门户和日韩货物陆路西行运输最便捷的优势,成为中日韩自由贸易区候选城市之一。中国外交部副部长程国平近日表示,上合组织将大力发展交通物流,建成西起圣彼得堡、东到连云港的大陆通道和连接全体成员国的公路网,使本组织国家便捷和低成本地共享海口。在此背景下加快发展连云港港口集装箱海铁联运更具重大意义。     

推进东行班列开行促进海铁联运发展

2010年,连云港港口-阿拉山口集装箱班列全年发送590列28320车56640标准箱,标志着连云港集装箱铁路运输迈上了新台阶,对于提高连云港港口的知名度,巩同新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位,     

集装箱多式联运发展策略探讨

文章在分析国内集装箱多式联运存在的问题的基础上，就集装箱多式联运的发展策略进行了探讨，认为集装箱多式联运的发展需要做到以下五点：研究出适合我国当前国情的铁路、公路、水路集装箱整体运输模式；修订或制定出适合上述模式的相关法律法规；改革现行的铁路集装箱管理体制和运价体制；加强货运集中化工作：大力发展货运代理等。     

发展短途集装箱海铁联运班列创建区域性中心港口

近年来,随着全球贸易高速扩张和世界制造业基地转移,中国东部沿海区域工业化和城镇化进程加快,国家层面的沿海发展轴已经形成。在珠三角、长三角和环渤海湾沿海三大增长极加快区域一体化开发的同时,一些次发达地区也启动了沿海开发战略。     

发展集装箱海铁联运促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展 一、集装箱海铁联运现状 改革开放后，尤其自20世纪90年代以来，我国港口集装箱运输迅猛发展，以快速增长的东部地区外向型经济为基础，以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑，港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升，20年间的平均增长速度保持在25％左右，2010年全国港口集装箱吞吐量已达到1．45亿标准箱，自2003年后一直蝉联港口集装箱吞吐量世界第一，     

集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议

集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备,实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式,充分利用了各种运输方式的内在优势,极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本,在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。     

科学发展观指引中铁集装箱班列又好又快发展 庆祝连云港-阿拉山口集装箱过境班列开行1000列

自2006年11月26日铁道部决定：正式开行连云港一阿拉山口等4对海铁联运、直达快运集装箱过境班列,这是中国铁路创新适应多式联运市场化发展,主动站在更高的位置,推出更好的产品,采用更加符合市场规律的服务方式,更好地为广大客户服务。政府、港口、中铁集装箱公司、广大客户对海铁联运、直达快运集装箱过境班列寄于厚望。     

发展海铁联运 推动集装箱上量——对连云港港口物流发展方式转变的思考

随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。     

上海芦潮港站：大力发展国际集装箱海铁联运

2004年2月29日，上海市市长韩正和铁道部部长刘志军根据上海市城市总体规划和《中长期铁路网规划》，在上海商谈了加快上海铁路建设的重大事项，并就浦东铁路及芦潮港集装箱中心站建设事项达成了纪要。根据纪要，铁道部作了《关于新建上海芦潮港铁路集装箱中心站可行性研究报告的批复》。浦东铁路南段和芦潮港铁路集装箱中心站于2005年12月4日正式开通运营，达到了与洋山港同步建设、同步开通、同步运营的目标。     

中铁多联公司：全力打造铁海快线品牌 推动铁海联运无缝衔接

一、打造铁海联运国际品牌的紧迫性和必要性多式联运是发达国家普遍采用的一种先进的运输方式,铁海联运作为多式联运的一种,其具有辐射范围广、影响大,并且能给货主带来极大便利,是真正意义上的多式联运。但我国集装箱铁海联运依旧是多式联运中的一项薄弱环节,若能加快发展铁海联运,不仅是中国铁路集装箱运输走向国际市场的重要步骤,也是我国铁路运输改革转型发展的内在需求。     

铁路海运水运公路航空密切合作 发展多式联运 完善集装箱运输

2006年9月6日，铁道部运输局与国家发展和改革委员会经济运行局、交通部水运司、海关总署监管司，联合在大连召开由大型企业、港口、船公司、物流公司等36家单位参加的集装箱多式联运座谈会。国家发展和改革委员会经济运行局局长李扬、铁道部运输局副局长苏顺虎、交通部水运司巡视员彭翠红、海关总署监管司江列平处长出席了会议并先后做了重要讲话，各港口（集团）、船公司、物流公司、大企业代表结合集装箱多式联运发展现状做了发言。     

构筑大平台盘活新棋局 中铁联合国际集装箱有限公司开创铁路多式联运新篇章

近年来，随着我国产业结构的调整升级和区域经济的协调发展，集装箱运输在整个货物运输中的比重越来越大，在此基础上发展起来的集装箱多式联运已成为现代物流的核心。铁路作为集装箱多式联运的一种重要运输工具和形式，有着不可替代的作用和极为广阔的发展前景。但是，由于理念、体制、设施等方面的原因，铁路的集装箱运输仍处在一个蛰伏待飞的低速发展期，需要积聚能量、等待时机，打破僵局。     

应对当前世界金融经济危机加快大陆桥海铁联运发展——青岛地区集装箱海铁联运营销座谈会在青岛举行

2008年10月13日，由中铁国际多式联运公司济南分公司和青岛港港务局联合举办的“青岛地区集装箱海铁联运营销座谈会”在青岛市召开。来自中铁国际多式联运公司、青岛市政府口岸办公室、青岛港、青岛海关、青岛商检的负责人以及中国外运山东有限公司、中海集装箱运输青岛有限公司、青岛中远国际货运有限公司、青岛港物流公司、青岛远洋大亚物流有限公司、