侯马北站驼峰溜放车辆在减速器处途停问题的探讨

针对侯马北站驼峰溜放车辆在减速器处途停的现象，进行认真分析，找出了电务、工务、车辆及车站诸方面的问题，提出了防止车辆途停的具体措施。     

挖掘侯马北站潜力应对侯月线运输增量

围绕侯月线运量持续增长给侯马北站运输组织带来的压力与挑战,以及完成侯月线年运量1.4亿t所面临的严峻形势,深入分析了运输作业组织中面临的困难和存在的问题,提出了优化运输作业组织的措施和建议。     

侯马北站提高通过能力的措施探讨

全路实施新列车运行图和货物列车编组计划后,根据侯马北站的作业现状,分析行车组织中存在的主要问题,提出改善行车组织的措施和对部分设备进行改造的建议,使车站各环节做到紧密衔接,提高车站作业效率。     

各种调速制式驼峰峰高设计的原则和方法

我国现有驼峰调速制式很多，新技术装备对驼峰及调车场的纵断面设计提出了新的要求。简述了各种制式驼峰峰高计算的方法和计算公式系列。     

徐州北站驼峰弹决撞车问题的对策

由于徐州北站上行驼峰自动化系统多次发生超速连挂冲撞，撞坏车辆甚至发生脱线等事故，造成一定的经济损失，驼峰及系统的能力受到了较大的影响；因此分析了发生超速的各种主、客观原因，并提出解决超速问题的各项对策。     

侯马北站应对无调车流增加的措施

在2003年底至2004年初铁路突击抢运煤炭期间,侯马北站无调车流大幅度增加,针对车流结构的变化情况,车站积极采取有效措施,加强运输组织,提高到发线能力利用率,确保生产任务的顺利完成。     

徐州北站驼峰解决撞车问题的对策

由于徐州北站上行驼峰自动化系统多次发生超速连挂冲撞,撞坏车辆甚至发生脱线等事故,造成一定的经济损失,驼峰及系统的能力受到了较大的影响;因此分析了发生超速的各种主、客观原因,并提出解决超速问题的各项对策。     

棋盘站驼峰自动化改造方案研究

对棋盘站调车场内的既有设备状况进行了分析,提出了驼峰自动化改造的两个方案,从满足输需要,安全使用,减员增效等方面进行了方案比选,结合实际提出了棋盘站驼峰进行自动化改造的建议。     

从石家庄站下行驼峰大修探讨我国高大驼峰综合改造方案

全路有几处高大驼峰,在日常作业中时有发生安全问题。通过石家庄站下行驼峰对纵断面调坡、设备更换和系统方案等的综合改造,效果良好,可供其他编组站参考。     

侯马北站扩能措施的实践

为确保侯月线增量,需对侯马北站进行挖潜提效.针对侯月北站在运输组织及设备能力上所存在的问题,从集中调度指挥、合理编制计划、均衡使用到发线能力、充分发挥车站改编能力等方面,提出了扩能措施.并通过统计分析,预测车站进行扩能后所取得的效果.     

编组站自动化驼峰调车安全探讨

针对编组站自动化驼峰在调车安全中存在的不可控因素,武昌南站通过深入探索,总结出加强设备检修、精选作业人员、提高作业员素质、规范作业程序、建立群防群控网络等5条有效的卡控办法,实现了自动化驼峰调车安全的可控管理。     

济南西站下行驼峰改造时运输组织方案的确定

济南西站下行驼峰自动化综合改造工程是济南枢纽扩能提效的一项重大工程。但这项施工使车站解体及编组能力受到制约，给运输生产组织带来影响和干扰。针对此问题，经分析后，提出了以“定而不死，活而不乱”为方针的驼峰改造时的运输组织方案，并收到良好效果。     

襄樊北编组站扩能改造方案探讨

根据襄樊铁路枢纽在路网中的重要作用,结合襄樊北编组站能力现状,提出襄樊北编组站的改扩建方案,主要有新建上行系统二级三场、三级三场及中轴线西移三级三场3个方案。通过对3个方案的情况分析和优缺点比较,推荐采用中轴线西移三级三场的改扩建方案。     

北同蒲线大新站扩能改建方案研究

根据北同蒲线客货列车共线、万吨重载列车和普通货物列车混跑的运输特点,对其集结技术作业站大新站的车流组织方案进行了分析,结合既有设备概况和车站到发场作业情况,针对存在的问题,提出将大新站改建为万吨列车集结技术作业站的方案。     

侯马北站迂回车流监测的探讨

通过分析侯马北站迂回车流监测中存在的问题,提出利用计算机实现迂回车流监测的方法。在对迂回车流人工统计方法进行分析的基础上,以计算机列车确报系统为依据,采用先进的径路计算方法,确定每辆车发到站间的特定径路或最短径路,并据此判定车辆是否为迂回车流。系统的应用有效提高了工作质量和效率,取得了良好效果。