港口数据迷雾

数据迷雾"最近的港口情况不好",上海洋山港一位人士悲观地说,他担心中国经济会出现滞涨。但宁波北仑港人士认为,目前形势很好,港口货物吞吐量特别大。     

宁波加快推进港口经济的思考

港口经济作为宁波发展的特色优势,已经成为推动宁波经济发展的重要引擎。面临新的发展形势,如何又好又快地推进宁波港口经济的发展成为一个值得关注的问题。本文从宁波港口经济发展的现状出发,对其存在的问题进行剖析,并从加快"三位一体"港航物流服务体系建设、建立宁波港口物流战略联盟、做强做优临港工业等几个方面提出了对策建议。     

企媒联盟

宁波港口一季度生产创历史新高随着浙江海洋经济示范区上升为国家战略,宁波-舟山港海域成为浙江打造“一核两翼三圈九区多岛”海洋经济大平台的核心之一。一季度,宁波港口货物吞吐量超1亿吨,同比增长10.8%;集装箱吞吐量完成335.7万标箱,同比增长21.6%,增幅位居世界集装箱港口第一,吞吐量排名继续位居国内第三。     

港口数据迷雾

数据迷雾 “最近的港口情况不好”，上海洋山港一位人士悲观地说，他担心中国经济会出现滞涨。但宁波北仑港人士认为，目前形势很好，港口货物吞吐量特别大。     

基于回归模型的宁波港口物流与区域经济发展关系的实证研究

本文首先介绍了宁波港口物流和区域经济发展的现状,然后根据2001至2016年宁波港口货物吞吐量和地区GDP数据,通过建立线性回归模型,分析港口物流和区域经济发展的关系。结果显示宁波港口物流对宁波区域经济具有促进作用,最后提出如何发展宁波港口物流促进经济发展的建议。     

打造“宁波价格”升级集群优势和物流优势

宁波经济发展目前形成了两大优势，一是制造业集群优势，二是以港口为代表的物流优势。这两大优势奠定了宁波在长三角和全国的重要经济地位，也在诸多方面确立了宁波在国家具有影响的战略地位。但随着竞争发展的不断变化，这两大优势发挥的作用力有趋弱的可能。为了在发展新阶段谋取新优势，宁波应该顺应电子交易、金融和现代物流等发展新趋势，结合当地的发展实际，设法将现有的制造业集群优势和物流优势转化为定价优势，并形成一批在长三角乃至全国具有重要影响力的“宁波价格”。     

努力打造“三大走廊”汇集处重要节点城市新门户

市十一次党代会提出“提升港口大桥带动功能,做大做强大桥经济,努力把大桥打造成‘经济走廊’、‘信息走廊’和‘文化走廊’,使宁波成为长三角南翼接轨大上海的重要节点城市”的决策部署,是对大桥功能和大桥经济内涵认识的不断提升,这对宁波尤其是慈溪今后发展有着极为重要的指导意义。大桥不仅是一种交通现象、经济现象,更是城市化现象、人文环境现象,其影响力是全面而深远的。充分发挥大桥带动功能,有利于进一步扩大宁波对外开放,有利于发挥港口的龙头带动作用,有利于提升产业综合竞争力,有利于推进区域协调发展。     

宁波临港产业提升发展探讨

大进大出的临港产业和集群式的民营经济是宁波经济发展的两大支柱。临港产业通常指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展的产业,一般具有货物进出大运载量的特征,并且具有对水资源、资金需求量大,对技术、人才要求高及经济外向度高等经济特征。从发达国家经济发展的历程看,临港产业发展是海岸地区经济发展的重要路径。     

打造发展特色新优势 提升“港桥海”带动功能

坚持走特色发展之路,紧紧依托深水良港、跨海大桥和辽阔海域,做大做强港口经济、大桥经济、海洋经济,使宁波人民引以为豪的独特优势得到更加充分的发挥。国际港口城市的辐射带动功能进一步提升,是市     

加快舟山深水良港开发建设 促进港口经济又好又快发展

2009年,宁波-舟山港货物吞吐量达5．7亿吨,位居全球海港吞吐量前列,总量比2008年增加5000万吨。其中舟山港域货物吞吐量1．93亿吨,比2008年增加3500万吨,是拉动整个宁波-舟山港货物吞吐量增幅的主要力量。这说明近年来舟山港域进入了新一轮发展期,舟山已经成为长三角港口经济发展最具活力的地区之一。舟山港域经济的快速发展,     

再续发展新篇章——宁波港口经济迈入新“五年”

港口经济是以临港工业、港口贸易、港航物流为核心的产业经济。近年来,宁波大力实施港桥海联动战略,积极推动临港大工业和港航服务业项目建设,港口经济实现了跨越式发展。但宁波临港工业产业水平偏低、港口腹地拓展能力较弱、中高端航运物流服务不足等问题也十分突出。加快港口经济发展,     

做好港口经济这篇大文章与建设国际港口城市

孙春兰同志提出:发展天津经济,必须做好港口经济这篇大文章。并对利用好港口,发展港口经济提出了要求。世界上许多经济中心城市的崛起都是以港口为依托,战略地位的提升也是以港口为支撑的。做好港口经济这篇大文章,必须利用好天津港。1952年10月17日是天津港重新开港之年。60年以来,截至2011年底,天津港已累计完成货物吞吐量39.37亿吨,累计完成集装箱吞吐量7782万标准箱。港区陆域面积由重新开港     

建立港口联盟 做大做强浙江港口经济

随着贸易全球化与区域经济一体化的深人发展，物流供应链全球化的趋势日益明显，这对作为物流重要节点的港口提出了新的挑战。浙江作为外贸大省，对外经济联系非常密切，如何通过降低物流成本来提高产品的竞争力是关系到浙江经济转型升级的一个重要问题。浙江沿海有宁波一舟山港、台州港、温州港等诸多港口，     

高水平推进宁波港口经济圈建设

构建港口经济圈是习近平总书记在浙江工作时着眼发挥宁波比较优势,从深化对外开放格局的战略高度对宁波中长期发展提出的重大命题。当前,经济全球化深入推进,区域一体化进程加快,经济发展进入新常态,"一带一路"、长江经济带、海洋经济、自由贸易区等重大国家战略加快实施,港口经济对宁波的重要性更加凸显。宁波打造辐射长三角、影响华东片的港口经济圈,是落实习总书记关于港口开放比较优势理论的重大实践,是主动对接国家战略的重要抓手,也是提升     

“十二五”时期加快发展宁波港口经济的对策思考

港口经济是以临港工业、港口贸易、港航物流为核心的产业经济。加快港口经济发展，对促进宁波参与国际贸易和投资、调整产业结构、改善投资环境、提升区域综合竞争能力具有重要意义。近年来，宁波大力实施港桥海联动战略，发挥港口大吞大吐的优势，积极推动临港工业和港航服务业项目建设，港口经济实现了跨越式发展。     

2014年宁波港口货物、集装箱吞吐量“双丰收”

1月16日,在浙江宁波港北仑港区3期码头,一艘货轮在进行装卸集装箱作业。在全球经济缓慢复苏的大环境下,宁波港口顺势而为,抢抓"一带一路"和长江经济带等重大战略机遇,促进港口运输生产实现新突破,2014年货物吞吐量首破5亿吨,达5.26亿吨,比2013年增长6.2%;集装箱吞吐量首破1800万标准箱,达1870万标准箱,增长11.5%。增幅居中国大陆主要港口首位,两项吞吐量指标均居大陆港口第三位。     

宁波港基础设施建设规划方案的思考

2003年,宁波港货物吞吐量完成18524万吨,居全国第二位,比上年增长20.3%,增幅继续名列大陆沿海主要港口前茅;集装箱吞吐量完成276万TEU,跃升为全国第五位,比上年增长48.6%,增幅继续位于大陆沿海主要港口第一。在港口生产形势令人振奋的同时,集装箱码头通过能力迟缓、港口建设资金紧张、规划布局不甚合理等问题也在一定程度上制约着宁波港口建设的进一步发展。根据宁波市政府的战略决策,宁波港要从“以港兴市、以市促港”的战略方针出发,加强自身建设,加快发展步伐,做大做强,增强实力,参与更高层次的竞争;要加大联合力度,延伸揽货网络,进一…     

推动海洋经济建设实现大跨越——中共宁波市委书记巴音朝鲁访谈

党的十七大报告作出了深化沿海开放、发展海洋产业的战略部署。而宁波发展海洋经济,建设海洋经济强市,优势明显,潜力巨大。宁波要以贯彻落实党的十七大精神为契机,坚持走特色发展之路,在新的起点上推动海洋经济实现大跨越。建设大港口、发展大物流、培育大工业、实现大统筹是当前宁波发展海洋经济应该着力抓好四大重点工作     

市委经济工作会议上,刘奇纵论“港口经济圈”

"宁波最大的资源优势是什么?就是世界级的大港。"在1月8日召开的市委经济工作会议上,省委常委、市委书记刘奇纵论"港口经济圈",提出要在新常态下主动对接融入国家战略,以建设"港口经济圈"为引领,重塑再创宁波城市的竞争优势。建设"港口经济圈",要避免几个认识上的误区。刘奇分析道,建设"港口经济圈",不是单纯地建设港口、发展港口     

“225”：宁波外贸新征程

<正>编者按:在今年5月对建设"246"万千亿级产业集群作出动员部署后,宁波一直在思考一个问题:如何在此基础上,做强做优做大国际贸易,把港口最大资源、开放最大优势的作用发挥到极致,为宁波实现下一个1万亿元的经济增量提供有力支撑,为全国全省发展更高层次的开放型经济作出更大贡献?