广西北部湾港口物流与区域经济关联效应及其协同战略——基于沿海三市经济发展差异性的比较分析

当前,许多发达国家或地区把港口作为发展物流的突破口,通过港口物流的发展带动临港产业的发展,并辐射周边地区,带动进出口贸易,而这些反过来又促进港口物流的发展。随着《广西北部湾经济区发展规划》国家战略的推进、中国—东盟自由贸易区的建立、《广西北部湾港总体规划》的实施,广西北部湾经济区已成为我国     

广西北部湾经济可持续发展研究

2008年1月,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区进入一个新的发展阶段。广西北部湾经济区作为广西第一个经济区,实现其经济可持续发展是社会经济可持续发展的现实需求,也是广西北部湾经济区更好地融入"泛北"、"泛珠"、CAFTA乃至全国的战略需要。文章从广西北部湾的重要区位入手,分析了广西北部湾经济可持续发展的有利条件以及制约因素,提出了对策和建议。     

广西北部湾经济区同城化问题及对策研究

2008年《广西北部湾经济区发展规划》获得国家国务院批准,北部湾经济区被纳入了国家经济发展战略。2013年5月21日广西壮族自治区人民政府于正式批准“广西北部湾经济区同城化发展推进方案”,北部湾同城化建设正式启动。本文着眼于北部湾经济区同城化进程,依据理论和实践基础,阐述北部湾经济区同城化建设所遇到的阻碍,并对此提出建议与对策。     

会展业的发展现状分析与对策研究——以广西为例

中国—东盟自由贸易区的创建,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,将广西北部湾经济区的开放上升为国家发展战略,把广西推向了对外开放的前沿。东南亚各国以及国内各地经济与文化的逐渐交融与渗透,使得广西会展业正向着多元化和纵深方向发展,文章对广西会展业的发展现状进行SWOT分析和综合分析,并提出相应对策。     

广西北部湾经济区上市公司财务分析

广西北部湾经济区地处我国沿海西南端，主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个物流中心市的“4＋2”行政区域组成。北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，2008年1月，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，将经济区的发展提升到了国家战略的高度。     

广西北部湾经济区税收优惠政策效应分析

广西北部湾经济区(以下简称“北部湾经济区”)地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,是我国西部大开发地区唯一的沿海区域,也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域,区位优势明显,战略地位突出。2006年3月,北部湾经济区正式成立。2008年1月,国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,北部湾经济区开放开发正式纳入国家发展战     

广西北部湾经济区基础设施建设现状与问题研究

广西北部湾经济区地处我国沿海西南端,由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成,另加上玉林、崇左两市的交通和物流。陆地国土面积4.25万平方公里,2008年国家批准《广西北部湾经济区发展规划》,将该经济区的开放开发提     

大力提升湛江在北部湾经济圈的战略地位

北部湾是由我国的海南、广西、广东雷州半岛及越南的北部所围成的深邃水体，扼我国西南地区出口通道的咽喉。随着全球范围内区域经济一体化进程的加快以及中国一东盟战略伙伴关系的建立和快速发展，北部湾经济圈的形成已逐步成为现实。党的十七大提出要加强区域合作，突破行政区划界限，形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带。去年初，北部湾广西片先声夺人，《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准实施，     

基于SWOT的桂林工业发展战略研究

《广西北部湾经济区发展规划》实施以来,北部湾经济区社会经济持续发展,成为带动广西全区工业经济发展的龙头。但是,区域经济是一把双刃剑,北部湾的发展也会吸引整个广西区的工业经济要素向北部湾经济圈集中。桂林位于广西北部,对工业发展要素的吸引力相对不足,发展速度缓慢,逐渐成为地区经济的低谷。所以,桂林如果不加快发展步伐,将有可能被边缘化。“十一五”期间,桂林工业总量不断攀升,主导作用逐渐凸显,科技创新力度加大,园区建设取得突破,但是在发展过程中,还存在不少困难和问题。本文运用SWOT分析工具对桂林工业的发展现状进行剖析,深度挖掘桂林工业发展所具有的优势、劣势、机遇和挑战,并在这个分析结果的基础上利用区域经济学的相关理论提出了桂林工业发展的战略措施．为探索桂林和北部湾两地的工业互补方式和促进桂林工业经济废展提供科举的决筻依据。     

广西北部湾港集装箱发展战略格局研究

自广西沿海三港口整合以来,广西北部湾港口发展迈向了新轨道;随着钦州保税港区的封关运作,钦州港的集装箱航运地位日渐突出,广西北部湾三港乃至整个环北部湾港口群的集装箱运输格局将发生深刻的变化。文章在对北部湾三港集装箱吞吐量分析的基础上,提出广西北部湾集装箱运输应将钦州港作为龙头的发展战略,并提出应加强与湛江港,船公司和货主合作的建议。     

促进广西“两区一带”发展的财政政策研究

2009年12月11日,国务院下发了《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》(以下简称《意见》),提出将广西划分为北部湾经济区、西江经济带和桂西资源富集区三类区域,要求通过实施两区一带发展战略,实现广西区域互动、协调发展。要贯彻落实中央的这一重要战略部署,离不开政府政策工具的合理运用和有效支持,而财政政策就是其中不     

广西北部湾经济区循环经济发展战略研究

发展循环经济是广西北部湾经济区经济发展的必然选择。当前北部湾循环经济的发展有着良好基础,也存在诸多制约因素。文章结合北部湾经济区的区域特征,探讨北部湾经济区发展循环经济的可行性和必要性,以及施行中必须完善的各项规划与保障。     

建立“北部湾国际区域经济合作区”的战略构想研究

广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略,明确定位为重要国际区域经济合作区,这是我国区域经济发展总体战略的重大举措.本论文从发展战略的角度,着重分析了北部湾经济区成长为"国际区域经济合作区"的战略选择,同时借鉴波特"钻石模型"构建了北部湾经济区"钻石模型",分析提出了北部湾经济区战略实施环境提升的对策.     

实施《广西北部湾经济区发展规划》的理性思考

《广西北部湾经济区发展规划》的颁布实施对广西经济社会发展具有标志性意义,也使广西的新一轮海上突破战略目标有可能变成现实,从某种程度上说可能是广西获得一次跨越式发展的机遇。在立足于广西北部湾经济区现状的基础上,对该规划进行理性的分析和所面临主要问题的揭示,并提出实施该规划的相关对策。     

打造西南出海大通道北部湾港建设规划出台

广西日前原则性通过《广西北部湾港总体规划》，今后广西各沿海港口在基础设施建设、岸线利用、环境保护等方面必须严格依照规划进行布局。有关人士透露，下一步广西北部湾港口建设将在行政资源、组织架构方面有实质性突破。这标志着广西北部湾港打造西南出海大通道进入“深水区”。     

CAFTA框架下广西北部湾经济区物流产业发展战略研究

随着中国一东盟自由贸易区的正式建成,广西北部湾经济区物流市场规模迅速扩大,物流产业的战略地位日益突出.本文基于北部湾物流产业的发展现状,对CAFTA框架下广西北部湾经济区发展物流产业面临的优势、劣势以及机遇、挑战作了SWOT分析,据此从产业布局、基础设施、企业、信息、管理体制、人才等方面提出相应的战略对策.     

构建广西北部湾经济区保税物流体系之浅见

建设以钦州保税港区、凭祥综合保税区为重点,赋予北海出口加工区保税物流功能,设立南宁保税物流中心相辅助的保税物流体系,是国家支持北部湾经济区开放开发举措之一。笔者结合实际工作中所遇到的困难和阻碍,从构建广西北部湾经济区保税物流体系的角度,提出了战略发展、体制创新等问题,并阐述了自己的见解。     

广西资本市场结构优化浅析

改革开放特别是实施西部大开发战略以来,北部湾经济区经济社会发展取得显著成就,进入了历史上最好的发展时期,经济总量占全区比重不断提高,经济实力明显增强。在这种背景下,2008年1月16日国务院批准正式实施《广西北部湾经济区发展规划》,明确将北部湾     

加快北部湾经济区开放发展助力“一带一路”战略有效实施

广西北部湾经济区是是中国与东盟合作的前沿地带和重要门户,“一带一路”战略的提出,给北部湾发展带来新的机遇。文章对广西北部湾经济区2008-2014年来发展特点、存在的问题、如何加快发展进行了初步探讨,对于对国家有效实施“一带一路”战略,对广西实施“双核驱动”、“三区统筹”战略均具有重要的意义。     

盐田港调整码头投资战略

2008年4月盐田港集团与广西北部湾港务集团就合资发展广西北部湾防城港码头项目签署框架协议,以广西北部湾国际港务集团属下的防城港码头资产为合作平台,盐田港集团将作为战略投资者共同建设防城港。考虑到股权投资比例过低,还要耗巨资建设配套项目,经营风险太高,盐田港已全线撤出广西,包括港口投资和早期的物流园区建设。撤出广西后,盐田港仍在寻找新的增长点。据悉,大铲湾建设的股权投资,是盐田港提高未来投资效益的重要渠道。根据盐田港集团的战略部署,在大铲湾的第三、四期的建设中,其将力争获得更多的股权。